摩拜单车是一款公共自行车app，能帮助用户快速租车，方便人们的日常出行，那么目前摩拜单车进驻的城市有哪些？摩拜单车开通了哪些城市？一起来看看。

摩拜单车开通的城市有哪些：摩拜单车开通城市

2016年10月13日，摩拜单车宣布获得新一轮融资。投资方包括高瓴、华平，腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦、熊猫、祥峰和创新工场等多家国内外风险投资机构。美团网创始人王兴也以个人名义投资了摩拜。

摩拜单车是目前中国智能共享单车领域的核心玩家。由记者出身的胡玮炜创办。目前在北京、上海和广州三个城市提供服务。

胡玮炜告诉南方周末记者，这轮融资在今年国庆节之前已经完成，新融资一方面将用来对摩拜单车进行升级和迭代，比如减轻单车重量，另一方面将用来拓展更多的城市，以及在已开通服务的城市扩大服务范围。比如在北京，摩拜从只在五环内提供服务，拓展到了通州区等五环外区域。

摩拜官方称，其目标是要让用户在离自己100米以内的地方，就能找到一辆摩拜单车。

祥峰中国管理合伙人郑俊聪对南方周末记者表示，投资摩拜的主要原因是，看好摩拜用环保的解决方案，来满足城市1-5公里，尤其是1-2公里出行需求的努力。而且，他认为，摩拜单车的维护成本很低，便于快速扩张。

目前外界对于摩拜的质疑主要是其单车成本过高。此前，有媒体报道称，摩拜单车的成本在2000元左右，而市场上其他的共享单车玩家，每辆单车的成本在几百元。因此很多人质疑说，摩拜的成本是同行的几倍甚至十倍。

对此，胡玮炜对南方周末记者回应说，这是一种很简单粗暴的计算方法。她介绍说，摩拜单车的生命周期是4年，车架可使用8年。也就是说，一辆摩拜单车，理论上可以使用8年，算下来一辆单车的成本是很低的。

“有的车是便宜，但经常坏，需要维修，我们的车不容易坏，维护成本更低。而且随着我们产量的增加，我们的单车成本会进一步降低。”胡玮炜对南方周末记者说。

就在摩拜宣布融资前两天，ofo已经宣布获得1.3亿美元融资。此轮融资由美国对冲基金Coatue、小米、顺为、中信产业基金领投，经纬、元璟资本、俄罗斯的Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投资方继续跟进。

虽然摩拜和ofo都拿到了顶级投资机构的投资，但两者的模式差距很大。

ofo主要是盘活现有存量自行车市场，把大家的自行车收集起来，进行统一改装和喷涂标识，然后投放到市场上供大家租用。目前ofo主要是在校园市场，但正逐步往校外市场扩张。

而摩拜的模式则是自营为主，自己设计、研发和生产自行车，然后投放到城市的中心区域供大家租用。

ofo模式的特定是，轻资产，存量市场大。摩拜模式比较重，但强调产品的智能和时尚感。目前摩拜单车已经衍生出很多想象空间，比如很多人把摩拜当做一种社交工具和生活方式，甚至有用户希望摩拜做一个电商平台，销售摩拜单车和自行车周边产品。

但无论是哪种模式，都需要应对官方公共自行车租赁公司的竞争。此外，还需要依靠城市对自行车友好度的提升，比如开设专门的自行车道，甚至是自行车高速路。

摩拜单车生产背景

自行车有各种好处，但为什么在城市里骑车的人还是不多呢?王晓峰团队在前期市调中发现了五大问题：停车、还车不方便，好车担心被盗，普通的车又太丑，维护起来麻烦，以及大多数城市都没有友好的骑行环境。

王晓峰称，摩拜单车正在做的，就是试图去解决以上问题，提供一种更经济、更方便的方式，推动自行车重新回到城市居民的日常生活中。4月22日是世界地球日，特地选在这一天做产品发布，也表明了王晓峰团队做摩拜单车这个项目的初衷是为了推动中国的低碳出行。

王晓峰口中的这场“更大冒险”其实已经在上海市浦西、内环以内的一片核心区域上演好几个月了，这片区域是摩拜单车最早试点运营的地方。

摩拜单车第一个量产的版本

为了让用户一起来维护一个好的用车环境，摩拜单车设计了一套用户信用规则，注册之后的原始积分是100分，正常、文明的用车之后会增加信用值，违规操作后则会被减分，比如停进小区、地库，加装私锁，忘记关锁导致单车丢失的，都属于违规操作。当信用分值被扣完，这个用户的实名认证账户就会被永久冻结。

对于造车成本高，租车费用低，如何来赚钱这件事，王晓峰没有给出明确答案，只是表示自行车回归城市的理念被推广之后，未来有很多想象空间，比如与政府合作，与有着相同理念的品牌合作，等等。目前已有风险资本注入摩拜科技。

城市骑行这件事情，其实有一个更大的障碍是，中国的大多数城市都没有一个友好的骑行环境，比如非机动车道数量少、被非法占用，道路拥堵、汽车尾气严重，等等。王晓峰说，摩拜单车的另一个愿景就是推动城市骑行环境的改善，“这一点需要我们大家一起努力。”