青岛最长的海上大桥是哪一条?下面就让小编来告诉你吧。

青岛海湾大桥——世界最长跨海大桥

2011年6月30日上午10点，青岛胶州湾跨海大桥正式通车，青岛海湾大桥全长36.48公里，成为世界最长跨海大桥，比杭州湾跨海大桥长0.48公里。这也是我国北方冰冻海域，第一座特大型桥梁，共耗用钢材45万吨，混凝土230万立方米。

青岛是山东省东部第一大城市，由于胶州湾的阻隔，将青岛市区分为东西两部分。红岛位于胶州湾北部，三面环海，与青岛、黄岛隔海相望。黄岛开发区位于青岛市区西部，中间相隔6公里宽的胶州湾口。拉近黄岛开发区与青岛核心腹地的距离，改变胶州湾天堑阻隔实现“大青岛”发展规划，是青岛多年来的城市发展梦想。

与青岛情况类似的上海，在南浦大桥、杨埔大桥、奉浦大桥、徐浦大桥还没有建设前，浦东的发展远远落后于浦西，那时的上海人始终认为浦西才是上海，才能代表上海，“宁要浦西一张床，不要浦东一幢房”的口号也喊了很多年。一条黄浦江，仅只一江之隔，却天壤之别，隔岸相望如两个不同的世界。随着黄浦江上几座大桥的贯通，给浦东的发展注入了催化剂;突破了交通的制肘，浦东的发展急剧裂变，日新月异地发展速度让全国惊叹。

同样，可以预想未来，当跨海大桥和海底隧道贯通，从青岛核心腹地到开发区由原来的一小时，变成20分钟，当巨量的人流、物流突破目前的单纯依靠胶州湾高速以及慢吞吞的海上轮渡时，流通量由原来的涓涓细流变成江河之水时，开发区必将迎来质变的历史时刻。

长度超过杭州湾大桥

青岛海湾大桥总投资95.3亿元，东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约41.58公里，桥梁宽度35米，为双向六车道设计，是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速(M36)”青岛段的起点。也是青岛市规划的胶州湾东西岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

大桥海上段长度26.75公里，青岛侧陆上桥梁5.85公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里。大桥的使用寿命是100年，距离海平面最高50米，具体位置避开了前湾港的航道和锚地，不会影响船舶停靠。青岛海湾大桥长度超过宁波杭州湾跨海大桥(全长36公里)，比上海的东海大桥(32.502公里)长了近4公里。除了杭州湾跨海大桥外，美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥，总长度都在30公里以下，远不及青岛海湾大桥的35公里。大桥建成后将从根本上解决“青黄不接”、“青红不接”的问题，将“青岛—红岛—黄岛”三岛有机的联系在一起。

从准备到开工历时十三载

青岛海湾大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设、施工图设计、招投标和施工等阶段。从1993年进行规划研究，至2006年12月开工，历时13年零8个月。

1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论;同年4月，受青岛市委、市政府委托，山东省交通规划设计研究院开始对青岛海湾大桥进行预可行性研究工作，随后多次邀请国内外桥梁、隧道、海洋、交通及城市规划等方面的专家进行方案论证。1993年7月，青岛向国家计委上报了《关于建设青岛海湾大桥的请示》。1999年8月完成了青岛海湾大桥预可行性研究报告。项目建议书于1999年10月上报国家发展计划委员会，国家发展委员会以计资[1999]2283号文上报国务院，国务院1999年第56次总理办公会研究通过，国家发展计划委员会以1999计资2383号文批准立项。

2000年4月，以青岛国信实业公司为项目法人，委托铁道部大桥工程局勘测设计院，开展青岛海湾大桥工程可行性研究工作，并于2000年12月完成了工程可行性报告审查稿。2001年11月国家计委委托中国国际工程咨询公司对工程可行性研究进行了评估。

2003年6月，青岛市高速公路开发有限总公司与中交公路规划设计院达成青岛海湾大桥(北桥位)工程可行性研究委托意向，随后中交公路规划设计院组织成立了青岛海湾大桥(北桥位)可行性研究项目组。

2003年9月30日，青岛市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛-红其拉甫线青黄高架路-青岛海湾大桥(北桥位)项目;

2004年2月27日至29日，山东省发改委在青岛主持召开了“国家重点公路青岛-红其拉甫线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。会后，青岛市将相关情况上报省发改委;

2005年3月3日，青岛海湾大桥(北桥位)项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论，3月7日国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。

2006年10月30日山东高速集团有限公司在青岛注册10亿元人民币成立山东高速集团青岛高速公路有限公司，负责青岛海湾大桥的建设、运营及管理。

2006年12月26日，青岛海湾大桥开工建设。

2007年5月，青岛海湾大桥全面开工，2011年6月30日建成通车。