在手机，电话与电脑这些简单快捷的交流工具遍布全球的今天，仍有一部分人情愿使用书信来互通信息。那么，致司机师傅的一封信要怎么写呢?下面小编整理了致司机师傅的一封信范文，供您参考!

致司机师傅的一封信范文一

驾驶员师傅们：

你们好!再过一个月，万家团圆的传统佳节——春节即将到来，在此，我们向全体驾驶员致以节日亲切的问候和衷心的祝福!殷切的希望各位驾驶员守护好亲人的平安、家庭的幸福、社会的和谐。

为了维护您和广大交通参与者的交通安全，在春运期间郑重提醒大家，希望您在日常交通生活中，严格遵守道路交通法律法规，牢固树立“珍爱生命、安全第一”的意识，文明开车，为自己、为他人共同创造一个安全祥和的交通环境。

驾驶员朋友们，您是家庭的梁、妻子的天、父母的心、孩子的山，出行的您啊，要注意交通安全!温馨的话语道出我们共同的心声，面对严峻的道路交通安全形势，驾驶员朋友们，当你们手握方向盘的时候，请您遵守交通法规，一定要谨慎驾驶，平安出行!

一、安全就是生命，安全就是效益。道路交通安全事关经济发展和社会稳定，牵系着千家万户的幸福。驾驶员朋友们，务必时刻绷紧安全弦，自觉遵守交通法规，谨慎驾驶，文明行车。

二、坚决克服侥幸心理，杜绝酒后驾驶，无证驾驶、超速、超载行驶，疲劳驾驶，违法停车，不按规定车道行驶等不安全行为。

三、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉服从交警指挥，安全驾驶、礼貌行车，彻底改掉不良的驾驶习惯。

四、切实做好车辆日常检修工作，针对冬季节道路的行车特点，重点做好车辆的制动、转向、灯光、轮胎等部位的检查，及时更换老旧部件，坚决杜绝“病车”上路。

五、遇有恶劣的天气，必须减速行驶，开启雾灯，近光灯，视廓灯，前后位灯和危险报警闪光灯，确保行驶安全。

“关爱生命、安全出行”。这不仅是对自己生命的珍视，更是对他人对社会应尽的一份责任。为了行人的出行安全，我们提醒您：“金贵银贵生命最贵，千好万好平安最好”，请时刻注意交通安全!广大驾驶员朋友一定要牢记“油门踩脚下，亲人常牵挂”，喝酒不开车，开车不喝酒，不超速行驶、不开超载车，自觉遵守交通法规。

驾驶员朋友们，您的付出是我们最大的感动!让我们携起手来，用一颗诚挚的爱心，共同筑起牢不可破的防线，用自己的实际行动维护公路的行车秩序，为创建美好幸福家庭，为营造一个安全、高效、畅通的交通环境做出自己的最大努力!祝驾驶员朋友们一路平安!

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年月日

致司机师傅的一封信范文二

尊敬的大货车驾驶员朋友们：

你们好!为进一步改善环境空气质量，根据《淄博市人民政府办公厅关于加强建筑渣土等散装物料密闭运输管理的通知》要求，现将有关事项特此告知您，并希望积极配合做好此项工作，以免届时影响您的正常工作。

近期，全市召开了散装物料密闭运输和渣土堆清理整治工作会议，要求所有从事建筑渣土等散装物料运输的车辆必须进行密闭改装，实行密闭运输，自2010年5月16日起，对所有从事此类运输的单位和个人进行严格检查，依法查处未按要求安装密闭运输装置的散装物料运输车辆，无密闭措施的运输车辆将禁止从事建筑渣土等散装物料运输。

各位大货车驾驶员朋友们，为了我们生存环境的持续改善，为了大家的身体健康，请按要求做好散装物料密闭运输。

谢谢!

高青县环保局 高青县住房和城乡建设局

高青县公安局 高青县交通运输局

高青县公路局 高青县城市管理行政执法局

高青县安监局 高青交警大队

二〇一〇年四月十三日

致司机师傅的一封信范文三

公交司机师傅们：

你们好!

首先我来自我介绍一下，我是客总第五保修厂二保车间的一名修理工。不知不觉我已经进厂4年了，同时见证许多车辆的引进和旧车辆的报废，也经历着二保保养车间的变化。过去常常听到很多司机师傅抱怨二保车辆出保后车辆性能下降，我曾听过一位司机说二保前还好好的，车辆一作二保就不行了，还不如不做二保，有些司机师傅也抱怨我们修理工技术什么水平低等等，每次听到这些话，我总是心里不是滋味。我们二保作业都是按正常工序走，现在车辆支起来，我们就先检查车辆，就将所有问题基本解决。

由于车辆的基数增加和车辆行驶公里数的累积，导致需要二保车辆非常多，每天需要二保的车辆达到10辆甚至14辆。每天修理工们都尽力去做好，相对以前我觉得我们进步了许多，也改变了许多，但是依然有许多师傅依然恐二保。我很是纳闷，知道最近一段时间发生的事，我才知道原因。下来我会向各位司机道明缘由，并争取师傅们的理解。

很巧合的一件事，那天一位司机师傅当着我面对我说;师傅我车二保后老是不行，跑不动，方向沉。但是过一个礼拜就好了。问我原因。当时我就很错然，想着这是不可能的事。我们二保怎么可能越做越不行。事后一次参加我们二保组织的培训，才知原因。我先说方向吧，经过了解由于二保的工艺要求，车辆是要禁锢，注油检查，调整等。由于二保作业时，需要将横直拉杆拆检下来,并从新紧固,所以等装配的车辆时，它原有的活动配合部位都变得很紧。但是经过一段时间磨合后，它就恢复到正常范围内，这也就解释为什么车辆二保后方向会变沉,这里也包括我更换的新零件。

二保的车辆在作业完成后都需要上检测台试验车辆制动系数。为了保证车辆有够过检测线，许多修理工都将车辆刹车量放的很小，但这是一个错误的误区。经过一次培训，我了解到，车辆的刹车量调小，会造成一种楔形效应，导致车辆扒紧。不是刹车量越小越好。这也解释为什么二保后车辆跑不起来。这里我非常感谢二保班子组组织的这次技能知识培训。各位司机师傅们，像这类的问题，我会与大家交流。避免今后出现这类问题的出现。

过去由于我们之间缺乏沟通，造成修理工与司机之间有很大的矛盾。我们常抱怨司机不懂乱报，而司机们抱怨我们修理工修理水平。

这里我希望我们可以互相理解并支持对方的支持。我们修理工一直在改变自身的工作面貌，同时也想得到外勤司机师傅们的认同。各位师傅们请相信我们，请不要再“恐二保”，请认同我们，我们一直在努力。

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年月日

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