现代物流已被广泛认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率之外创造利润的第三利润源泉，有效的物流管理对降低产品成本、赢得并保持顾客以及提高顾客满意度方面的作用日渐突出。下面是小编为大家整理的大学物流管理期末论文，供大家参考。

大学物流管理期末论文篇一

《 物流管理专业教学模式创新思考 》

【摘要】针对现有物流专业教学模式的弊端，提出了教学一体化模式。这种教学模式是以建构主义理论为指导，以虚拟现实技术和互联网技术为核心，通过对一体化教学平台、一体化教室、一体化教学内容三个方面的精心设计，真正体现“以学生为中心”和“理论和实践相融合”的教学创新模式。

【关键词】建构主义;物流管理专业;一体化教学模式

随着我国社会经济的发展，对应用型创新型人才的需求正在迅速增长，物流管理属于应用型综合性学科，其人才定位为培养具有复合性创新性应用型物流人才，因此，基于建构主义理论的物流管理专业教学模式成为其专业课程教学改革的发展趋势。建构主义教学观强调专业教学过程中理论知识与实践能力的紧密融合，体现师生交互式参与和沟通协作，建构教师引导下的以学生为中心的教育结构，为学生提供触发创新思维以及将所学知识综合应用的平台，创造供学生探索的应用环境，推动传统的单一、被动、静态、封闭的教学模式逐步向多元、动态、开放的教学模式转变[1]。

1建构主义相关理论的内涵

建构主义也称为结构主义，是认知心理学的一个分支，最早由瑞士心理学家皮亚杰(Piaget，1966)于20世纪60年代提出，其间汲取了维果斯基(Vygotsky，1978)的历史文化心理学理论、奥斯贝尔(Ausubel，1968)的意义学习理论以及布鲁纳(Bruner，1960)的发现学习理论等多种学习理论的精髓，它较好地揭示了人类学习过程的认知规律[2]。与建构主义学习理论以及建构主义学习环境相适应的教学模式概括为:“以学生为中心，在整个教学过程中由教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，利用情境、协作、会话等学习环境要素充分发挥学生的主动性、积极性和首创精神，最终达到使学生有效地实现对当前所学知识的意义建构的目的[3]。”Gagnon&Collay(2001)总结出建构主义学习设计的六大基本要素，即创设情境(DevelopingSituations)、提出问题(AskingQuestions)、搭建桥梁(BuildingBridges)、组织协作(OrganizingGroupings)、展示成果(ArrangingExhibits)和反思过程(InvitingReflections)等[4]。

2物流管理专业现有教学模式的主要问题

近几年来物流专业的教学模式逐步摒弃了传统教学中的“填鸭式”的单向知识灌输模式，全面接受了建构主义教学观的核心思想，强调物流专业教学过程中理论知识与实践能力的紧密融合，体现师生交互式参与和沟通协作。基于上述理念，物流专业教学模式方面有了一些突破和改进，特别是在教学方法上突出学生学习的主体性和教师的指导性。主要应用的教学方法有:案例分析法、研讨式教学法、项目教学法、角色扮演法等，都是在教学过程中启发学生自主学习和探索的重要方法，对学生知识的重新建构和创新能力培养具有重要作用。但是在物流专业教学实践过程中，有些主要的问题依然十分突出，主要表现为:

2.1无法创建接近真实的物流专业学习情境

建构主义强调学习情境的重要性，认为学生的学习是与真实的或类似于真实的情境相联系的，是对真实情境的一种体验。创建的学习情境越真实，学生参与到互动式学习的热情就越高，对所学知识的理解和应用实践能力就越强，并有助于学生将所学知识应用到现实情景中。物流管理专业应用性和实践性的特点，决定了其更加重视物流专业学习情境的真实构建。但是现有教学模式在真实情境构建方面遇到了极大的瓶颈，课堂教学只能借助多媒体(PPT课件，图片，视频等)教学来实现，效果很不理想，学生的参与度低，互动体验不佳。实践教学主要依靠物流专业实验室来模拟真实情境，但是物流系统涉及的专业环境十分复杂，专业真实情境的建设受实验室空间和资金投入的限制，难以在校园内进行完整的构建，即使是在实验室创建的物流环境，其本身的情境也较为简单，许多实践知识点未能很好的展现。

2.2学生缺乏专业物流资源平台的支撑

建构主义强调学生在专业学习的过程中应该充分发挥主体作用，去主动搜集并分析有关的知识和信息，对所学习的问题提出各种假设并努力加以验证，同时能够把当前所学内容与以往的学习内容和经验进行有效链接。而教师要为学生提供各种资源(包括各种类型的教学媒体和教学资料)，鼓励学生主动探索并完成意义建构，以达到自己的学习目标。现有教学模式中学生在自主学习的过程中也遇到了一些障碍，主要体现在:第一，学生的专业知识检索能力有限，对物流专业资源的鉴别能力较弱，无法从纷繁芜杂的专业内容中迅速锁定优质资源;第二，物流专业教师在专业资源的支持方面投入不足，每个教师的专业资源收集能力层次不齐，可以提供的教学资料比较有限，无法满足学生的自主学习所需的多样化专业资源(慕课，资源库等)，特别是对于实验和实践类课程，由于实验室的管理体系和设备数量的限制，难以实现学生课前的体验和摸索，“课前认知，课前探索”需要一种全新的开放性资源平台支持。

2.3学习空间无法支撑团队学习和团队协作建构主义

强调团队学习的重要性，其核心是如何帮助学生共同合作完成学习任务，从而提高学生应付知识经济的技巧，加强团队合作能力，掌握创新的解决问题的方式及其它批判性思考的技巧。课堂学习的过程中一半的时间被用来进行团队讨论，用接近四分之一的时间进行团队合作。因此，教室空间的设计应该满足这种核心诉求，营造出专业学习的环境氛围，便于老师和学生间互动交流，便于单人和团队学习模式的灵活转换，辅以方便进行交流互动的网络环境。可是，物流专业课程学习所使用教室大多是传统教室，都是被动的抄笔记式设计，而不是团队学习和讨论常见的交流模式，让团队合作及其它新教学法(教学策略)几乎无法实现，在实施团队讨论和团队学习的过程中困难重重。

3基于建构主义的物流管理专业教学

创新模式的构建通过对现有物流管理专业教学模式分析不难看出，对于建构主义理念认同在专业教学中已经形成共识，主要的问题在于如何将其理念真正地应用到物流专业教学活动中，如何在教学活动中体现出建构主义理论的精髓。因此，我们提出一种新型的教学模式———教学做一体化模式。这种教学模式是以建构主义理论为指导，以虚拟现实技术和互联网技术为核心，通过对一体化教学平台、一体化教室、一体化教学内容三个方面的精心设计，真正实现物流专业教学模式全新变革，真正体现“以学生为中心”和“理论和实践相融合”的教学创新模式。

3.1一体化教学平台

“教学做一体化教学平台”是一种在虚拟现实技术构建的企业中展开“学中做，做中学”的一体化教学过程，以游戏自主化为教学手段，突出“学以致用”作为教学指导思想的学习模式。构建此平台是以三维互动体验式教学平台为基础，以三维互动虚拟仿真教学软件为核心，配合计算机及网络、3D显示系统、VR仿真模拟器、物流设备等内容共同构建出一体化教学平台的架构。

3.1.1三维互动体验式教学管理

平台三维互动体验式教学管理平台，集教、学、做、考于一体，全面对一体化教学过程中的各个环节进行有效的管理控制，更为方便的展开一体化教学。“三维互动体验式教学平台”展开物流教学活动的应用基石，本系统与虚拟仿真平台、管理信息系统无缝联接，是教师(学生)用户管理、实验课程任务数据、课程成绩等功能的支撑平台，可对课程学习、课程实践、打分评价、上课过程进行统一管理。系统支持在线使用以及手机、平板电脑等应用方式。

3.1.2虚拟仿真教学软件平台

虚拟仿真教学软件利用近几年迅猛发展的虚拟现实(VirtualReality)技术———利用电脑模拟产生一个三维空间的虚拟世界，提供使用者关于视觉、听觉、触觉等感官的模拟，让使用者如同身临其境一般，可以及时、没有限制地观察三维空间内的事物。该技术集成了计算机图形(CG)技术、计算机仿真技术、人工智能、传感技术、显示技术、网络并行处理等技术的最新发展成果，是一种由计算机技术辅助生成的高技术模拟系统。虚拟仿真教学软件平台主要以物流管理专业教学与实验的核心内容为基础，整合了5套虚拟仿真教学软件，分别是仓储仿真系统软件、配送仿真系统软件、运输仿真系统软件、港口仿真系统软件、物流装备技术软件，基本上涵盖了物流专业教学所涉及的教学内容和实验实践环节。

3.2一体化教室

大部分大学教室都是被动的抄笔记式设计，而不是知识工作常见的交流模式。我们发现，很多教室都存在阻碍学习的问题，无法满足学生及教师的个人需求。现今的大学生在学习过程中扮演着更重要的角色，课堂上四分之三的时间被用来进行团队讨论，用接近四分之一的时间进行团队合作。可是，现今使用的大多是传统课室，让团队合作及其它新教学法(教学策略)几乎无法实现。一体化教室的设计必须便于教学的展开，一体化课程要求符合单人听讲，小组小论，单人及多人案例或项目的组织实施。同时配合整个教学环境的物流文化展示，营造强烈的物流学习氛围，提供一个专业化的学习环境。教室建设布局图如下图1所示。

3.3一体化教学内容

教学做一体化将理论课与实践性教学环节重新分解、整合，安排在一起打破理论、实验和实训课的界限，以精心设计的教学任务为载体，以学生学习为主体，以培养学生的能力为根本，通过学生内在动力参与“做”来培养、锻炼学生的能力。按照“任务导入、自主学习、决策计划、方案实施、总结评价、老师点评”六个步骤组织教学过程。在教学的6个环节中，都与“三维互动体验式教学平台进行交互”实现统一管理，便于实施。如图2所示。

4结论

物流专业一体化教学创新模式以虚拟现实技术和互联网技术为核心，通过对一体化教学平台、一体化教室、一体化教学内容三个方面的精心设计，围绕物流职业活动中每项工作任务的技能和知识点，设置课程和构建课程体系，突出实用性和针对性，体现“做中学，学中做”，注重在职业情境中能力的养成，培养学生分析问题、解决问题的综合能力，同时以学生为中心，实施模块教学，构建工作任务与知识、技能紧密关联的教学单元模块，为学生提供体验完整工作过程的模块式课程体系，实现情境教学，融合课堂教学、动手实操和模拟实验于一体。

[参考文献]

[1]李远远.物流管理专业课程教学模式和方法创新研究[J].广西民族师范学院学报，2014，(3):120-122.

[2]丰玉芳.建构主义学习设计六要素在英语教学中的应用[J].外语与外语教学.2006，(6):33-36.

[3]何克抗.建构主义的教学模式、教学方法与教学设计[J].北京师范大学学报(社会科学版)，1997，(5):74-81.

[4]GeorgeW.Gagnon&MichelleCollay.DesigningforLearning:SixElementsinConstructivistClassrooms[M].California:CorwinPress，INC.，2001.

大学物流管理期末论文篇二

《 企业物流管理信息化对策分析 》

摘要：信息化是现代化企业对物流管理工作进行改革发展的必然趋势和必然要求。本文以企业的物理管理为研究对象，简要地阐述了企业物流管理信息化的基本概念、内容和意义，详细地分析了在推行企业物流管理信息化的过程中存在的问题，深入地探讨了实现和落实企业物流管理信息化的设计原则和应对措施，以期为企业管理者和相关方面的研究者们提供一定的参考和帮助。

关键词：企业;物流管理;信息化;对策

物流指的是把实体物品从生产地或供应地向转运地或接收地转移和运输的整个流通过程。物流管理的信息从广义上来讲，既是指跟物品流通活动有关的一切信息，也包括商品交易信息和市场经济信息等相关的其它信息。而社会主义市场经济中上市企业的物品流通，其管理流程的更新、改进和运输过程的优化、控制都是建立在信息化系统和信息化技术这两个基础之上的。

一、企业物流管理信息化的设计原则

1.物流信息系统中信息的可得性

隶属于现代化商品市场经济信息的企业物流管理信息，和商品贸易类的信息、市场经济类的信息等各式各样的数据信息相互交叉、彼此融合。因此，要将信息存储于企业物流管理信息化系统的信息库里，这些信息就必须要具有简单容易且可持续的可得性。一方面，在客户订货或下单的时候，企业内部的物流管理人员应该要对相关信息执行录入和存储的操作。物流管理的信息化系统就要具备可以将书面信息快速准确地转化为电子信息的能力。另一方面，信息系统应该打破时间和空间的限制，为信息的需求者和搜索者提供最简易、最快捷的获取方式。企业物流管理信息所具有的可得性有效减少了拟定计划和实际运营时的不安定因素。

2.物流信息系统中信息的精确性

一般情况下，要想在物流作业和管理方面达到平稳的额定要求，就必然要实现和落实到企业实际存货跟物流信息系统中提供的存货记录相吻合这一点，这就是狭义上的信息准确性。而广义上的信息准确性一方面指的是信息可得性中提到的书面信息转电子信息的准确性，另一方面指的是物流管理系统中呈现出来的数据信息和物品流通的实际情况之间的准确一致性。系统里更新的信息记录越准确，跟物品流通的实际情况越一致，专门安排和设置用来缓冲存货的候补物品就会随之减少直至不再需要。

3.物流信息系统中信息的及时性

物流管理的信息化系统必须及时地向企业和客户双方提供物流快递的反馈信息，这就要求某些不确定活动的发生以及该活动在信息系统内的可见时间应该尽可能地缩小。信息系统一定要按时、及时地更新系统内的数据和信息。物流管理信息库更新信息的时间间隔越长，系统所显示的信息和物流实际情况之间的偏差就会越大，企业物流管理过程中的风险和损害也就越大。

4.物流管理信息化系统的灵活性和易操作性

物流管理信息化系统需要具备高度的灵活性和良好的易操作性满足顾客和用户的检索需求。企业的顾客和用户对需要呈现的信息有着广泛性和多样性的要求，企业物流管理的信息化系统一定要有足够的性能为特定顾客或用户提供特定的数据和信息。与此同时，企业物流管理信息化系统的使用界面必须要设计得美观大方，简单便捷而易于操作。一方面，美观大方的系统界面可以为用户营造出舒适而稳定的使用氛围，使用户在整个使用过程中保持轻松愉快的心情。另一方面，系统界面上正确的结构和顺序能够有效提升顾客的使用效率，避免顾客因为系统按键的复杂性而进行错误的操作，进入影响信息系统的正常运行和信息呈现。

5.信息系统处理异常情况时的能动性和主动性

所有类型的信息系统都会有遭遇异常情况的时候。企业物流管理的信息化系统必须要具备能够独立解决和处理异常情况的基本能力。管理者们利用信息系统可以集中精力于最重要的信息情况，例如存货数量的居高不下或是严重不足，从而促使管理者做出符合实际情况的应对之策。

二、企业物流管理信息化的应对措施

1.转变传统物流管理观念，重视物流管理信息化建设

转变传统物流管理观念指的是在当代社会市场物品流通的现实基础上转变和更新管理物流的思想观念和管理理念，重视对企业物流管理信息化系统的前期设计、建设过程以及后期的完善与健全。这里的管理理念不仅仅局限于企业上层管理者在管理上的理念，还包括政府有关部门的思想观念、企业自身的发展理念和企业之间沟通交流的思想意识等。从国家有关部门的角度来说，要积极主动地建立起规范的物流管理信息化流程以及流程中用以参考的指标和数据标准，鼓励企业参与物流管理信息化的改革过程并为参与者提供相应的物质奖励。这样既能有效提高企业对物流管理信息化的关注度和重视度，还可以降低企业投入物流信息化软件开发的成本资金。从企业自身的角度来说，要充实物流管理信息化设计方案和建设计划，在公司内部设立由专人负责的物流信息化管理部门，独立于其它任何部门而作为一个专门的管理部门单独存在。从企业之间关系往来的角度来说，要重视彼此之间物流管理信息化的技术沟通和经验交流。在企业之间开展广泛的物流信息化合作，使企业正确地认识和了解到信息化的重要性和必要性，提高企业物流管理信息化的作用和影响力。

2.加强物流管理信息系统，构建物流管理信息化平台

物流管理信息化平台的建设可以让用户和顾客在最短的时间内以最快的速度收集到来自各个地方的数据资料和信息资源。企业可以通过提高物流管理信息系统的运转效率最大限度地实现和落实企业之间信息资源的交换和共享，有效提升物流管理的信息化水平。从本质上来说，企业物流管理的信息化系统是对仓库存货、客户订单和运输配送等物流方面的相关信息进行收集整理、决策分析和归纳存储的一种人机交互系统。要想构建出完善而健全的物流管理系统，就必须要先对物流管理系统中的各个信息模块进行补充和改进。在实现和落实了一体化信息系统模块的建设之后才能进一步构建起一体化的货源管理系统、网上仓库、GPS管理系统和电子地图维护系统等。强化企业内部物流管理的信息化平台建设，不但能够改善企业和客户之间信息不对称的状况，减少合作中因信息偏差而产生的风险;还可以对货源的物流踪迹实施跟踪性的监督，实现企业和客户之间的业务监督，以便最大限度地降低运营成本的投入资金。

3.提高网络信息建设，发展现代物流管理信息化技术

现代社会主义市场经济的上市企业，要实现公司内部物流管理的信息化就必然要依靠先进的现代化信息技术。其中，自动识别技术和电子数据交换系统技术能够在有效提高物流运作效率的同时降低物流运输和管理的总成本。可见，物流的信息化技术是支撑着企业物流管理信息化系统的基础性元素和前提性条件。利用现代化的物流技术来对企业物流的相关信息进行控制、管理和后期的加工处理，同时为本公司的物流管理人员和其它企业的管理人员提供战略决策和运作经验上的支持。

4.加快物流管理信息化专业人才的培养、训练和教育物流管理信息化

专业人才指的是集物品流通知识和信息化专业技术于一身的复合型全能人才。人才的培育工作对当代企业的物流管理信息化发展有着关键性的作用和影响。首先应该尽量顺应社会形势，开办或者参与一些面向各个高校的招聘会来招揽高等的信息人才。然后，企业内部要组织对新晋人才的知识教育和实践指导，推行从业人员上岗资格证书的培训制度。最后，如果企业内部的实际条件允许的话，还可以设立起赏罚分明的奖惩制度来激励信息从业人员的工作积极性。

三、结束语

企业物流管理信息化的问题主要集中在管理的理念、人才的培养、系统的建设和技术的更新这四个方面。在物流管理信息化的过程当中，企业一定要重视物流管理信息化的设计、建设和发展，构建企业之间物流管理信息的交流平台，引进先进的物流管理信息化技术，并且增强对物流管理信息化专业人才的培育。

参考文献：

[1]何梅芳.企业物流管理信息化问题及对策分析[J].中国管理信息化,2013,05:49-50.

[2]贾晋,齐艳.企业物流管理信息化问题及对策[J].企业改革与管理,2014,07:91+95.

[3]陈亮.电力企业物流管理的信息化建设问题研究及路径优化[J].计算机光盘软件与应用,2013,24:35+37.

大学物流管理期末论文篇三

《 高职物流管理专业人才培养项目创建 》

【摘要】武汉交通职业学院物流管理专业新兴产业人才培养项目于2010年9月开始申报，2011年上半年正式立项并独立招生。该项目具有特色明、起点高、理念新、前景好四个特点。从立项至今，该校主要从教学团队建设、人才培养模式改革、课程体系建设和校企合作等方面有条不紊地进行着项目建设工作。项目经过三年建设，促进了校企双方进一步融合、专业人才培养质量显著提高、专业服务行业的能力得到增强、实习实训条件明显改善、专业品牌效应逐步形成。在项目实施的过程中，也发现了一些政策制度方面的问题。项目的建设经验，可为其他高职财经大类专业的建设提供有益借鉴。

【关键词】高职物流管理专业;新兴产业人才培养项目;项目建设

1项目基本情况

2010年8月，湖北省启动了普通高等学校战略性新兴(支柱)产业人才培养计划，该计划旨在促进高等教育与经济社会发展紧密结合，引导高等学校主动适应经济发展方式转变和经济结构调整，优化人才培养结构和资源配置，深化人才培养模式改革，培养湖北省经济社会发展所需要的高素质专门人才。武汉交通职业学院物流管理专业新兴产业人才培养项目于2010年9月开始申报，2011年上半年正式立项并独立招生，该项目共招生三届，学生总计274人。其中首届毕业生于2014年毕业，毕业率达98%。该项目具有以下四个特点:

①特色明。该项目是以湖北省高等职业教育教学改革试点专业和高等职业教育重点专业———物流管理专业申报立项并招生，它集武汉交通职业学院的交通行业特色、水运物流专业特色与地方特色(物流产业是湖北省的新兴支柱产业)于一体，具有独树一帜的鲜明特色。

②起点高。武汉交通职业学院是湖北省示范性高职院校建设单位，物流管理专业是该校四个省级示范专业之一，不仅拥有良好的教学软件条件(省级教学团队)，而且拥有领先的教学硬件条件(国家物流实训基地)。新兴产业项目落户该校物流管理专业，使得该项目的实施从一开始就具有较高起点，这十分有利于该项目的建设实施。

③理念新。自项目立项以来，该校十分重视课程体系的构建和教学方法的更新，依据全新的教学理念，构建了全新的课程体系，采用“旺进淡出”全新人才培养模式，与湖北省内物流企业共同培养高素质技术技能型人才，为湖北物流产业的发展助力。

④前景好。物流业是湖北省的重点产业和支柱产业之一，在《湖北省“十二五”物流发展规划》中明确提出将湖北省“力争建成‘一主两副’中心城市为核心，立足湖北、面向全国、连接国际的中部物流核心区域”。乘湖北物流业发展之东风，基于该校物流管理专业群扎实的专业基础和优良的教学软硬件条件，物流管理专业新兴产业人才培养项目前景十分美好。

2项目建设主要内容

物流管理专业新兴产业人才培养项目是在省级示范专业物流管理专业的坚实基础之上，高起点、高标准地开始实施工作的。从立项至今，武汉交通职业学院主要从教学团队建设、人才培养模式改革、课程体系建设和校企合作等方面有条不紊地进行着项目建设工作。

①教学团队建设。自项目立项以来，该校就十分重视教学团队的建设。通过教师“双师”素质培养(教师教学方法培训和教学理念更新、校内教师企业顶岗锻炼)、校企联合教研活动(企业教师授课、校企联合学术会议)和聘请楚天技能名师三个方面打造教学团队。2011年上半年，该校聘请了阳逻国际集装箱装运公司的高级工程师李永兴同志作为“楚天技能名师”，为教学团队建设打下了良好的基础。除此之外，还积极组织教学团队成员参加与武汉新港的联合教研活动及到湖北省内物流企业的调研活动。通过以上一系列的举措，该校物流管理专业打造了一支规格高、领域全、分工细、协作强、校企合、特长多的教师队伍。

②人才培养模式改革。经过到企业的调研、研讨与实践，该校按照职业能力形成规律，采用灵活机动的“旺进淡出”的人才培养模式。即根据湖北物流企业生产特点，在生产的旺季，人员需求较大的时候，安排该班的学生进入企业参加生产实习，解决企业用人紧张问题;到了企业生产的淡季，该班的学生回学校进行专业知识学习，这时企业的技术人员也可以利用工作的淡季到学校来指导学生课程实训。

③课程体系建设。该校主动适应湖北物流业发展需要，根据湖北物流企业生产情况量身定做了物流管理专业人才培养方案。该专业人才培养方案实施一年后，该校根据湖北物流企业发展变化对人才培养方案进行了及时调整优化。在广泛企业调研的基础上，与湖北省内物流企业共同研究，紧密结合湖北物流业发展规划和企业实际而构建的全新课程体系，该课程体系充分体现了科学性、针对性、职业性和前瞻性。

④校企合作。在项目实施过程中，选择湖北省内的优质物流企业，如武汉港务集团有限公司、武汉商业储运有限责任公司、德邦物流股份有限公司作为重点合作对象，吸收这些企业的专家和管理人员，共同成立联合教研室，参与教育教学工作的全过程。通过零距离地与企业交流合作，方便、及时地开展教研活动，使校企合作常规化、固定化、协同化。

3项目建设效果

①校企双方进一步融合。物流管理专业新兴产业人才培养项目的实施，是该校与物流行业携手，与物流企业联合，培养应用型、复合型、技能型人才，为湖北物流产业发展提供人才支撑。该项目的建设过程，实际上就是该校与湖北省内物流企业联合育人的过程。通过该项目的建设，促进了构建稳定、长效的校企合作保障机制，激发了校企双方合作动力，加深合作程度，将该校物流管理专业校企合作工作水平推向新高度。

②专业人才培养质量显著提高。该项目的建设，促使了该校适应物流职业教育办学的新要求，实现办学的开放性、资源共享性、管理的柔性。该项目的建设以校企联合育人为突破口，通过创新人才培养模式，加强课程建设，建设共享型实习实训基地，打造双师型教师团队，发挥了企业在校企联合育人中的重要作用，为探索物流职业教育新路径提供了有益探索，促进了物流管理专业人才培养质量的提高。

③专业服务行业的能力得到增强。该项目建设以来，该校物流管理专业为社会进行国际货运代理从业人员培训1380人次;为社会进行助理物流师从业人员培训1120人次;为湖北省商务厅提供《湖北省服务贸易外包产业发展规划》研究报告;受武汉市发改委的委托，完成了《武汉丹水池物流基地发展规划研究》并付诸实施，受到武汉市发改委好评;为中储股份汉口公司、中远物流武汉公司、武汉徐东物流商圈、湖北省物流协会等提供物流咨询和技术服务，创造了良好的经济效益和社会效益。

④实习实训条件明显改善。通过该项目的建设，该校校内的国家物流实训基地得到了进一步功能扩展。截止2014年8月，该实训基地建筑面积达2248平方米，总投资450万元，建有4个具有实战职场氛围的实训中心，即物流认知实训中心、物流流程再现实训中心、物流新技术应用实训中心和物流虚拟仿真实训中心，可面向物流院校教师与学生、物流企业员工提供岗位培训、职业资格认证、企业咨询等服务。同时，该项目的建设促进了该校与企业共建校外实训基地20多个，其中，在本地区紧密联系型实训基地10个，与80多家企事业单位保持着良好的校企合作关系，实习实训条件明显改善。

⑤专业品牌效应逐步形成。自该项目建设以来，该校物流管理专业在在教学科研、校企合作、人才培养、实习实训基地建设、产学研合作、师资队伍建设等方面走在了省内同类院校的前列，形成自己独特的特色与优势。同时，该校是湖北职业院校技能大赛大赛———现代物流储存与配送作业优化设计和实施赛项的固定承办单位，该校代表队在2009年、2010年、2012和2013年四次参加全国高职物流技能竞赛，获全国一等奖一次，二等奖一次，三等奖两次，得到了国家、省级主管部门、行业协会、企业、社会各界等多方面的高度认可，专业品牌效应逐步形成。

4建议及改进措施

在该项目实施的过程中，该校也发现了一些政策制度方面的问题，主要体现在以下几个方面:①人事管理制度方面。在现有人事管理制度下，由于薪酬和绩效认定相关规定的制约，企业教师来校任教的积极性不高，建议尽快出台鼓励企业教师的人事管理制度。②教学管理制度方面。是否可以打破现有教学管理制度的壁垒，采用具有柔性的教学管理制度，以适应物流企业生产实际，以有利于采用多学期分段式的模式培养人才。③招生制度方面目前，物流管理新兴产业班的学生全部来自湖北省，是否能考虑扩大生源范围，比如招收省内物流企业的适龄员工或外省生源，以增加学生构成的多样性，这样有利于学生综合素质的提高。

5结束语

武汉交通职业学院物流管理专业新兴产业人才培养项目实施已经三年，从总体来看建设过程平稳，取得了良好的社会效益。该项目的建设经验，可为其他高职财经大类专业的建设提供有益借鉴。

[参考文献]

[1]王健.基于新兴产业的高职教育人才培养策略探析[J].中国职业技术教育，2014，(7).

[2]黄汉华.电子科学与技术战略性新兴产业人才培养计划研究[J].科技创新导报，2013，(30).

[3]韩加国，马永良，何树贵.高职专业建设与产业结构的动态适应[J].教育研究，2012，(6).

[4]王大明.战略性新兴产业的理论基础与培育模式研究[J].西华师范大学学报(哲学社会科学版)，2011，(04):89-92.191

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