国家政权机关、政党组织和其他社会政治集团为了实现自己所代表的阶级、阶层的利益与意志，以权威形式标准化地规定在一定的历史时期内，应该达到的奋斗目标、遵循的行动原则、完成的明确任务、实行的工作方式、采取的一般步骤和具体措施。以下是小编精心整理的关于财政部最新政策的相关文章，希望对你有帮助!!!

财政部最新政策

国家政权机关、政党组织和其他社会政治集团为了实现自己所代表的阶级、阶层的利益与意志，以权威形式标准化地规定在一定的历史时期内，应该达到的奋斗目标、遵循的行动原则、完成的明确任务、实行的工作方式、采取的一般步骤和具体措施。政策的实质是阶级利益的观念化、主体化、实践化反映。

我国首个教育脱贫五年规划发布 启动新政策

近日，经国务院同意，教育部、国家发展改革委、民政部、财政部、人力资源社会保障部、国务院扶贫办六部门联合印发了《教育脱贫攻坚“十三五”规划》 (以下简称《规划》)，提出到2020年，贫困地区教育总体发展水平显著提升，实现建档立卡等贫困人口(含非建档立卡的农村贫困残疾人家庭、农村低保家 庭、农村特困救助供养人员)教育基本公共服务全覆盖。保障各教育阶段从入学到毕业的全程全部资助，保障贫困家庭孩子都可以上学，不让一个学生因家庭困难而 失学。

今天上午，教育部举行新闻发布会，相关负责人介绍说，《规划》是国家首个教育脱贫的五年规划，也是“十三五”时期教育脱贫工作的行动纲领。

该负责人表示，《规划》以国家扶贫开发工作重点县和集中连片特困地区县(以下简称贫困县)为重点，以建档立卡等贫困人口为重点，并针对建档立卡学龄前、义务教育阶段、高中教育阶段、高等教育阶段和学龄后五个阶段教育群体分类施策。

该负责人表示，《规划》将采取以下重大举措：(一)整合存量资金向贫困地区和建档立卡等贫困人口倾斜。一是省级统筹学前教育资金向贫困县倾斜。 二是加快推进贫困地区全面改善农村薄弱学校基本办学条件，引导和支持地方于2017年底前完成贫困县全面改薄任务。三是鼓励地方扩大营养改善计划试点范 围，实现贫困县全覆盖，中央财政给予奖补支持。四是特岗计划优先满足贫困县的需要，国培计划优先支持贫困县乡村教师校长培训。五是省级统筹现代职业教育质 量提升计划等中央资金和地方相关资金，重点支持贫困地区每个地级市(州、盟)至少建设好一所符合当地经济社会发展需要的标准化中等职业学校。六是普通高中 改造计划和教育基础薄弱县普通高中建设项目优先支持贫困县普通高中改善办学条件。七是完善从学前教育到高等教育的资助体系，实现建档立卡在学人口的全覆 盖。八是继续实施贫困地区定向招生专项计划、地方专项计划和高校专项计划，同等条件下优先录取建档立卡等贫困家庭学生。

(二)启动实施新的教育脱贫政策。一是实施中等职业教育协作计划，支持建档立卡等贫困家庭初中毕业生到省外经济较发达地区接受中等职业教育，在 享受免学费和国家助学金政策的基础上，各地给予必要的住宿费、交通费等补助。帮助这些学生完成学业，实现就业。二是启动实施职教圆梦行动计划，省级教育行 政部门统筹协调国家示范和国家重点中职，选择就业好的专业，单列招生计划，针对建档立卡等贫困家庭子女招生让贫困学子掌握实用技能，脱贫致富、服务家乡。 三是免除公办普通高中建档立卡等家庭经济困难学生学杂费。四是各地要加大对贫困地区普通高中的投入力度，逐步建立健全普通高中生均拨款制度。

(三)核准建档立卡教育人口底数。教育部会同国务院扶贫办开展建档立卡贫困人口数据库与学籍系统、资助系统等教育数据库的对接工作，实施建档立 卡学生信息化管理项目，进一步摸清建档立卡各学龄段人口的底数，加强动态跟踪，掌握其就学状况、受资助状况、就业状况等，为教育脱贫政策精准实施、脱贫资 金精准投放提供支撑。

2017年浙江汽车置换补贴新政策,汽车置换流程

2017年浙江汽车置换补贴新政策,汽车置换流程由518大学生网小编整理编写。本文仅供参考,具体内容如有变动，请以官网公布为准。

汽车置换，是消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车的业务。由于参加置换的厂商拥有良好的信誉和优质的服务，其品牌经销商也能够给参与置换业务的消费者带来信任感和更加透明、安全、便利的服务，所以现在越来越多想换新车的消费者希望尝试这一新兴的业务。

浙江汽车置换补贴新政策

近日，财政部和商务部发布《老旧汽车报废更新补贴资金管理办法》(以下简称《办法》)，同时还公布了2016年汽车置换更新补贴车辆范围及补贴标准。相对去年标准，今年补贴范围有所缩小，取消了农村客运车辆和城市公交车的补贴。

据悉，此次新的管理办法是对《汽车置换补贴资金管理暂行办法》进行了修订，并更新了老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。根据公告，2016年1月1日—12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，且在补贴范围内的汽车，补贴标准为每辆车18000元人民币。其中，补贴范围为使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)。此次的补贴范围相比2012年有缩小，取消了农村客运车辆和城市公交车的补贴。

汽车如何办理置换手续

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汽车置换流程

申请条件与材料

一般购车贷款的申请条件

1. 具有完全民事行为能力的自然人;

2. 具有合法有效的身份证明、户籍证明或有效居留证明、婚姻证明;

3. 具有良好的信用记录和还款意愿;

4. 具有稳定的合法收入来源和按时足额偿还贷款本息的能力;

5. 持有与特约经销商签订的购车协议或购车合同;

6. 根据实际情况所需的其他条件。

2借款人申请贷款需提交的材料

1. 有效身份证件原件及婚姻状况证明;

2. 收入证明材料;

3. 驾驶证明材料;

4. 其他个人合法资产的证明文件;

5. 根据实际情况所需提供的其他资料

营改增最新政策：财政部回应营改增热点问题

2016-12-30

据新华社报道，即将告别2016年，今年5月1日起全面实施的营改增试点是否兑现年初减税承诺?改革呈现出哪些积极效应?如何看待企业税负变化?未来如何深化改革?时逢全国财政工作会议召开，财政部部长肖捷29日接受记者专访，回应了关于营改增的诸多热点问题。

兑现减税承诺 数据“不是拍脑袋估算的”

问：国务院宣布今年5月1日起全面实施营改增试点，并要求所有行业税负只减不增。现在已到年底，您认为是否已经实现了这一目标?

肖捷：营改增试点全面实施以来，为确保所有行业税负只减不增，财税部门实时跟踪试点情况，针对试点中有的行业和企业反映的问题，及时进行调研分析，完善试点办法，确保这一目标的实现。对于财税部门来讲,宁可收入减少,也要把减税政策兑现到位。

我们查看了全面推开营改增试点后分月的数据，试点首月减税355亿元，随着全面试点时间的推移，减税规模持续增大，截至11月底累计减税3387亿元。主要分布在三个板块：

第一个板块，新增试点的建筑、房地产、金融和生活服务四大行业实现减税1105亿元。5至11月份四大行业累计实现增值税应纳税额6409亿元，如果按照原营业税征收，应纳税额7514亿元，这两个数据相比较，按增值税纳税的数额比按营业税纳税的数额少了1105亿元，税负下降14.7%。

第二个板块，今年5月1日以前已进行营改增试点的交通运输业、电信业，以及研发和技术服务、信息技术服务等部分现代服务业，由于将不动产纳入了进项税抵扣范围，以及新增的四大行业进行试点后增加了可以抵扣的进项税额，进一步减轻了企业税收负担，5至11月份累计实现减税1102亿元。

第三个板块，1994年已经实行增值税的行业，主要是制造业。随着2012年进行试点行业范围逐步扩大和今年5月1日起全面推开营改增试点，可抵扣的进项税不断增多，制造业等行业减税的效果更加明显，今年5至11月份累计减税1180亿元。

上面讲的这些数据，都是根据纳税人自主申报的基础数据汇总出来的，不是拍脑袋估算的。如果加上1至4月的减税数额，以及个人二手房、随增值税附征的城建税及教育费附加减税，1至11月份营改增带来的减税已达到4699亿元。

营改增助力“培育经济发展新动能”

问：全面推开营改增试点，除了为企业减负，您认为改革还有哪些重要作用?

肖捷：在我的印象中，目前世界上已经有160多个国家和地区实行了增值税制度，为什么这么多国家都实行这一税制，这是由增值税的特点决定的。

增值税以增值额为税基，其链条抵扣机制避免了重复征税，有利于社会分工协作，不会对经济行为产生扭曲。正因为如此，增值税除了筹集财政收入外，还有一些其他流转税不具备的独特功能，就我国当前情况而言，尤其是对培育经济发展新动能具有重要作用。

首先是由于消除了重复征税，有效降低了分工细化过程中的税收成本，促进专业化分工、拉长产业链，催生新技术、新产业、新业态、新商业模式，孕育了新动能、涵养了新税源。今年5至11月份，仅新增试点的四大行业新办企业户数就累计增加58万户，每个月平均有8万多户。

其次，由于打通了二三产业的抵扣链条，制造业企业外购服务、不动产等支付的增值税都可以抵扣，在拉动服务业发展的同时，也促进了制造业转型升级，实现了服务业与制造业互促共进，推动了新旧动能接续转换。根据国家统计局公布的数据，今年5至11月份，全国规模以上工业企业利润总额同比增幅由6.4%上升到9.4%。

第三，增值税替代营业税后，消除了以往企业因增值税和营业税并存导致的经营行为扭曲问题，为公平竞争创造了良好的税制环境。在增值税抵扣机制的作用下，企业为了实现充分抵扣和充分利用税制安排的有利条件，会更加注重经营管理规范，减少暗箱操作，积聚发展的内生动力。

随着改革不断深化，我相信，营改增对培育经济发展新动能，会起到更加有力的推动作用。

个别税负增加问题将会逐步缓解

问：全面推开营改增试点后，也有企业反映税负没降反增了，您如何看待这个问题?

肖捷：全面推开营改增试点的首要目标，是确保所有行业税负只减不增，这个目标是可以实现的。在试点过程中，财税部门也确实听到有企业反映税负上升问题。从目前掌握的税收征管数据分析，约有1.5%的纳税人出现了税负不同程度上升的情况。其原因是多方面的。

比如，增值税对新试点的纳税人来讲是一个全新的税种，财税部门虽然前期做了大量宣传解读和培训工作，但是由于纳税人数量众多、业务类型丰富，也存在工作没有完全到位、政策细节不明确的问题;再如，有的企业对试点政策的理解不深入，对制度规定可以抵扣、免税的政策没有用足，还有的企业是受经营周期影响，进项税额在某个时段偏少或没有，导致税收负担增加;另外，也有的企业由于市场不景气，销售价格低迷，税负不能顺价转出，出现阶段性税负上升。

对此问题，财税部门高度重视，将继续加大政策宣传和辅导力度，进一步优化纳税服务，帮助企业将政策用好用足，使更多的企业在改革中受益，享受改革红利。企业也要创新完善自身经营管理模式，主动适应税制转换的新要求。随着整个经济形势缓中趋稳、稳中向好，积极因素的不断积累，税负增加问题将会逐步缓解。

将完善税制为启动增值税立法创造条件

问：营改增试点什么时候结束，下一步有何考虑?

肖捷：全面推开营改增试点，是增值税改革取得的重要阶段性成果，也是规范我国流转税制走出的关键一步。增值税改革的最终目标，是要建立现代增值税制。

全面推开营改增试点虽然实现了对货物和劳务征税范围的全覆盖，结束了在我国已经具有66年历史的营业税，但就增值税本身而言，还有很多需要完善的方面。比如，与世界其他实行增值税的国家相比，我国的标准税率虽然不算高，但税率档次过多，也存在税收优惠政策碎片化等问题。

下一步，我们将在全面总结评估试点工作的基础上，对增值税制度作进一步完善，更好地发挥增值税的独特功能，为下一步试点结束后贯彻税收法定原则，启动增值税立法创造有利条件。