提起历史上最大的海难，不少人会想到泰坦尼克号。1912年4月15日，这艘当时世界上最大的豪华客轮因撞上冰山而沉没，1500余人遇难。其实，1945年1月30日，德国运输船威廉·古斯特洛夫号被苏联潜艇击沉，9343名乘员遇难，这才是人类历史上最惨烈的一次大海难。下面小编为您详细介绍这次海难的具体过程。

世界上最大海难——1万人挤上船准备撤离

1936年2月6日，希特勒的挚友、德国纳粹党驻瑞士分部主席威廉·古斯特洛夫被犹太青年刺杀身亡。希特勒亲自为他主持了有3.5万人参加的隆重葬礼，并提议将1937年下水的一艘长208米、宽23米，排水量2.4万吨的当时世界上最大的游轮命名为威廉·古斯特洛夫号。

古斯特洛夫号的船身原为白色，内部装饰豪华，设施齐全，有大型餐厅、电影院、游泳池、舞厅，甚至还有一个分娩室。最初，这艘游轮被纳粹党控制的工会组织---德国劳工阵线用于组织工人休假旅游。二战爆发后，它被军方征用为医疗船，后来又改作训练船，船身也被涂成有保护作用的灰色，长期停靠在东普鲁士的哥德哈芬港(今波兰格但斯克港)。

1945年，苏联红军西进的铁流迫使大批德国伤兵和难民进入哥德哈芬地区，德国政府面临的问题是尽快将包括该地区在内的东部200多万名德国人安全地撤退到西部地区。不久，古斯特洛夫号接到准备启航的命令，开始让逃难者登船。

起初，船员们还让每一个登船者在乘客登记册上写下姓名、年龄和住址等详细个人情况，然而，厚厚几大本登记册被写满后，他们再也找不到用来登记的纸张了。于是，随后登船的数千人就省略了这道手续，其中不少人也因此成为战争中的下落不明者。最新研究结果显示，从当时的登记情况看，这艘核定载客量只有1865人的轮船上有173名船员、918名海军官兵、373名海军女医护人员、162名伤兵、4424名难民，共计6050人登记在册，再加上拥挤在甲板上和分散在船上各处的没有登记的4000多名难民，这艘巨轮竟然搭载了10582人。

63岁的弗里德里克·彼德森船长已经多年没有指挥过航行了，这次他临危受命指挥古斯特洛夫号，心中很没底。他深知，随着德国海狼潜艇部队的溃败，波罗的海已危机四伏，苏联人的潜艇、军舰和水雷随时都有可能出现。最终，上级同意了他的请求，给他派了两名海军军官作航行助手，另有一名海军上尉负责撤退行动中的人员管理。

1945年1月29日深夜，彼德森船长收到了来自德军波罗的海潜艇舰队司令部的一封电报，通知他在波罗的海中部和西部海域活动的3艘苏联潜艇已处于他们的严密监视之下，在上述海域并未发现其他敌舰。这封电报总算给这位心神不定的船长吃了颗定心丸。

1月30日中午12时20分，4只拖船将古斯特洛夫号缓缓拖离哥德哈芬港。按规定，这样一艘只装备了几门防空炮的巨型人员疏散船，至少要有包括反潜舰在内的3艘军舰护航，但为它护航的却只有洛号鱼雷艇和一艘老掉牙的鱼雷救生艇(离港不久因故障返航)，完全没有反潜能力。

世界上最大海难——致命攻击来自苏联潜艇

此时，在古斯特洛夫号的分娩室里，已经有4个婴儿呱呱坠地，第5个产妇也已经被推入分娩室，她的孩子将在30日午夜之前降生。

18时左右，彼德森船长接到一封电报，提醒他一个德国海军的小型扫雷艇舰队正朝着古斯特洛夫号驶来，要他注意规避。由于当时这片海域依然处于德国海军的控制之下，彼德森船长不假思索地下达了打开船侧灯光，避免与来船碰撞的命令。

正是古斯特洛夫号上的灯光引来了杀手---苏联波罗的海舰队的C-13号潜艇。由亚历山大·马利涅斯科少校指挥的这艘潜艇，执行的是单艇潜入德军控制海域，伺机攻击敌舰的任务。

1月30日晚，C-13号潜艇保持在潜望镜深度，以低速航行至波兰附近海域，艇上的值班军官向马利涅斯科少校报告：前方发现闪着灯光的移动目标。由于当时海上的能见度极差，马利涅斯科根据经验判断这艘航速不高的大家伙应该是一艘德国的重型巡洋舰或大型运兵船。同时，他也发现了护卫在侧的洛号鱼雷艇。

19时30分左右，古斯特洛夫号关闭了它的船舷灯。然而，一切都已经太晚了，它已被C-13号潜艇牢牢地咬住了。C-13号潜艇加速驶入古斯特洛夫号左舷与海岸线之间海域，由于有古斯特洛夫号相隔，加之海岸线一侧漆黑一团，洛号鱼雷艇并未发现苏军潜艇。

21时左右，C-13号潜艇开始加速超过古斯特洛夫号，马利涅斯科命令潜艇掉头，与缓缓驶来的古斯特洛夫号形成90度夹角，这是最理想的攻击阵位。接着，马利涅斯科命令艇员准备发射4枚鱼雷。这4枚鱼雷的弹体上被艇员们分别写上了为了祖国母亲!为了斯大林!为了苏联人民!和为了列宁格勒!

当古斯特洛夫号缓缓驶入C-13号潜艇的直线最佳射角后，马利涅斯科一声令下，鱼雷以两秒钟的间隔，一枚接一枚地冲出发射管，奔向900米外的敌船。第一枚击中了船舵吃水线的正下方;第二枚钻入船内的游泳池爆炸，睡在那里的许多海军女医护人员当即丧生;第三枚则将位于船中部的轮机舱击得粉碎。只有为了斯大林!那枚鱼雷被死死地卡在发射管中。

伴着剧烈的爆炸声，古斯特洛夫号开始倾斜，船上的人尖叫着四处奔逃。船员们迅速放下了惟一的一艘救生艇，并发出求救信号。持枪官兵则把妇女和儿童送上救生艇，一些企图强行登上救生艇的男人被无情地推下大海，有的老人和孩子则被人们踩在脚下。50分钟后，古斯特洛夫号完全没入冰冷刺骨的海水中。海面上到处都是漂浮的人头。洛号鱼雷艇迅速投入到救援中来，但它的船舱实在太小了，只捞救了472人。随后驶来的希佩尔号巡洋舰在搭救564人后匆忙离开，因为它知道苏联潜艇很可能还在附近。

事后统计，在这场灾难中，只有1239人脱险，9343人葬身海底。凑巧的是，这一天是威廉·古斯特洛夫50周岁的诞辰，也是希特勒上台12周年纪念日。

世界上最大海难——大海难余波未尽

古斯特洛夫号海难事件，无疑给了纳粹德国一记重拳。为了不使国内民众陷入恐慌，所有幸存者被告知严禁向外人透露有关这次事件的任何消息。德国的报纸、广播等对此也只字未提。击沉敌船的苏联C-13号潜艇获得了苏联海军最高奖章红旗勋章，艇长马利涅斯科被授予苏联英雄称号。

战争结束后，出于种种原因，古斯特洛夫号被击沉事件一直没有被人公开提起。2002年，随着德国诺贝尔文学奖获得者格拉斯以该事件为背景的小说《蟹行》广为流传，这次大海难才浮出水面。

一些德国人认为，由于死难者中绝大多数是妇女和儿童，所以苏联人在当时犯下了滥杀无辜的罪行。但包括部分苏联学者在内的大多数人则指出，希特勒在1944年11月11日已宣布波罗的海为战区，并命令德国战舰可以对海面上的任何敌国目标开火，因此苏联红军就理所当然地也可以对海上任何德国船只发起攻击。另外，从严格意义上讲，古斯特洛夫号并非一艘难民船，它作为德军的训练船，上面装备有防空炮，还载有千余名军人，应该算是一艘军舰。

如今，古斯特洛夫号沉没事件的主要当事人已相继离开人世，但由幸存者自发组织的'古斯特洛夫'团体在痛悼亡灵、缅怀亲友的同时，也在深刻反省着战争带给人类的创伤。