机械电子系统早已在我们的日常生活中广泛应用。如果没有多项技术的面向未来的技术和知识交流，那么就不会产生安全气囊、防滑刹车系统、复印机、CD机、行驶模拟装置和自动售票机等一系列运用了机械电子技术的产品。机械电子是工程科学中的一个跨学科专业，在机械制造、电子工程和计算机科学等学科的基础上建立起来的。必须继续结合这些传统学科的方法和工具，才能继续发展机械电子的产品、系统和制造方式。只有这样，才有可能将传感器、执行元件和信息处理融和在一个机械设计中，从而使用其产生的协同工作效果。电子工业、微电子技术和计算机科学的迅猛发展扩大了机械电子系统的运用。机械电子不仅仅局限于机械制造某个固定的方向，它同时还受到该领域所有分支学科的影响。

当代，论文常用来指进行科学研究和描述科研成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行科学研究的一种手段，又是描述科研成果进行学术交流的一种工具。它包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等，总称为论文。

电气化负荷对地区电网的影响

目前伊犁电网所接的电气化铁路牵引变电站负荷主要以110kV电压等级接入伊犁电网，在现场调查和实测的基础上，目前电气化铁路对伊犁电网的影响主要表现在如下几个方面:负荷预测、电压调整和控制、电压质量、继电保护方面。

负荷管理方面电气化牵引负荷在有机车运行时，存在负荷，机车停运时，负荷消失，且列车行进过程中遇到的阻力也不断变化，列车需要频繁地启动、加速、惰行、制动(仅考虑单个牵引变电站供电范围内机车的启动次数，电气化铁路为20次以上)，或者从一个供电区进入或退出，都将造成牵引负荷剧烈地波动，这些都使得牵引变电站负荷存在着随机性、无序性、冲击性，负荷随着机车进行波动，这对地区电网负荷预测准确性产生一定的影响，典型日负荷波动曲线具体参见图5。目前伊犁地区电网电铁负荷波动在0～5MW，且波动较快。这增加了负荷预测的难度，影响了准确性的提高，对于发电出力安排、地区上下网功率交换均造成了影响。

电压控制方面电铁牵引负荷在波动时，产生较大的冲击电流。产生最大电流突变量的主要原因是电力机车在合闸时内部变压器产生了励磁涌流，最大涌流幅值大约可达最大容量机车额定电流的4倍，在PCC点将产生较大的电压波动，电压的波动对与之相连的枢纽变电站电压调整和控制也产生较大的影响。典型日电压波动曲线具体参见图6。从上图可以看出，日负荷波动较大时，对电压影响也较大，110kV电压日波动达到6kV以上，若在负荷高峰时期，枢纽变电站电压较低时，易造成电压越限，这增大了枢纽变电站电压控制难度。若电铁交错，班次增多，之间间隔时间短，那么长时间闪变也会明显。突然的电压变化导致自动化控制装置停顿或误动、变频调速器停顿、电动机暂停，破坏生产，设备运行会变得困难、过热或导致绝缘性能不能满足实际电压的变化。长期或反复的电压波动会降低设备使用寿命，反复出现的电压波动可能导致计算机系统硬件损坏、死机、异常。还会造成电表转速加快，瞬流会严重影响感性电度表表盘的作用力矩和转速，使表盘发生阶跃式地转快。

对设备的影响电铁牵引负荷由于产生负序电流，其负序电流造成三相电流不对称，因而会造成电力变压器三相电流中有一相电流增大，而不能有效发挥变压器的额定出力(变压器容量利用率下降)。另外，还造成变压器的附加能量损失，在变压器铁心磁路中产生附加发热。电铁牵引负荷由于产生负序电流，其负序电流造成三相电流不对称，负序电流流过送电线路时，负序功率实际上并不做功，而只造成电能损失，增加了网损，降低了送电线路的输送能力。

对供电质量的影响电铁牵引变电站所接的公共PCC点的各项电能指标与其短路容量有着密切的关系，短路容量越大，分配给牵引变电站负荷的限值就越大，电铁负荷对系统的相对影响就越小。电气化牵引变电站在设计时，其影响电能质量的校核通常采用最终规模的短路容量进行校核，在电气化牵引站接入时，其系统规模未达到最终规模，同时在系统运行方式变化时，系统的短路容量也不同。所以电铁牵引变电站所接的公共PCC点的各项电能指标也是一个动态变化，在系统小方式时，尤其是在后半夜时，公共点的各项指标均增大，过渡时期短路电流比设计短路电流小，将造成谐波增大。图8为枢纽变电站220kV母线短路电流变化图，从图中可以看出，短路电流是有一定变化的，因此需要加强对谐波的监测。

针对电铁负荷对地区电网的影响所采取的措施

目前新疆正大力建设电气化铁路，同时电气化铁路牵引负荷也在快速增长，面对电铁牵引负荷增长的局面，需要积极应对，积极采取有效措施保证电网安全稳定运行和最大限度地接纳电气化牵引负荷。

(1)针对电气化铁路牵引负荷的波动性、无序性和随机性，加大对电铁牵引负荷的分析，掌握其运行规律的变化，通过对负荷的概率分布分析，找出其中的特性，便于更好地进行负荷预测和分析。

(2)针对电气化铁路牵引负荷对电压的影响，加大分析力度，尤其是仿真分析，提前做好技术措施，防止电压波动幅度较大，确保电压合格。对电气化铁路接入的公共站，精心监控母线电压，有条件的加装动态无功补偿装置，以跟踪系统电压变化。

(3)针对电气化铁路牵引负荷的冲击性、单相性、负序性，加大对设备的检测力度，定期进行设备运行状态评估，以提前发现问题、解决问题。

(4)针对电气化铁路牵引负荷产生的谐波，加大对谐波的检测、治理和控制。定期进行谐波状态评估，以提前发现问题、解决问题。