在高铁快速发展的今天，高铁离我们的生活已经越来越近了，在高铁运行的过程当中，难免逢山穿山，遇水跨水，最长的高铁隧道是在哪里呢?

秦岭天华山隧道

位于陕西省宁陕县境内的西安至成都客运专线(西成高铁)中的秦岭天华山隧道顺利贯通，这也是目前亚洲最长的双线高铁隧道。天华山隧道的贯通，标志着西成高铁桥隧工程进入最后的攻坚阶段，为西成高铁全线按期开通运营奠定坚实基础。

建成后的西成高铁北起西安，向南经安康、汉中进入四川省境内，经广元至江油与绵成乐高铁相接抵达成都。线路全长643公里，其中陕西境内(西安北站至省界段)343.6公里，建成后西安至成都的旅客列车运行时间将缩短至3小时。

建设过程中，西成高铁途径中国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，地质地貌复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。工程以桥隧为主，桥梁48座，隧道34座，桥隧比高达92.1%。

据悉，西成高铁秦岭隧道群从清凉山隧道入口，至赵家岭隧道出口，仅超过10公里的特长隧道就有7座，形成了长达110公里的长大密集秦岭隧道群，这在我国高铁建设史中尚属首例。

位于陕西省安康市宁陕县境内的天华山隧道是西成高铁全线的重点控制性工程，全长15989米，是西成高铁全线最长的隧道。相比其沿线他隧道，天华山隧道整体埋深较大，最大埋深约1016米。隧道洞身穿越4条断层带和2条岩性接触带，地质条件特别复杂，在施工中多次发生岩爆、突(涌)水等不良地质灾害，施工安全风险高、难度大，属于Ⅰ级高风险隧道。

西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波介绍，天华山隧道于2013年2月起正式动工，经过1416天顺利完工。施工过程中克服“空气动力学应”和“危岩落石安全防护”两大技术难题，有效防止高空落石对高铁运行安全的影响，确保天华山隧道顺利贯通。

待到毗邻天华山隧道的大秦岭隧道将建成贯通，届时，西成高铁穿越秦岭的隧道群将全线贯通。

建成后的西成高铁线路自北向南，连接了我国两个重要的文化历史名城西安与成都，将我国不同地域的汉唐文化和巴蜀文化相连接。同时，西成高铁穿越西北、西南经济长廊，使关中经济圈与成渝经济圈携手相牵，陕川两省将形成一日经济生活圈，对于促进区域经济社会发展具有重要意义。

秦岭天华山隧道宽度有10米出头，大约有3层楼那么高，隧道里可以并行两列高铁火车，天华山隧道是西成高铁全线最长的隧道，同时也是目前亚洲最长的双线高铁隧道，全长有15.989公里，大约有150个足球场连起来那么长。过去常说"蜀道难，难于上青天"，因为由陕入川要翻阅秦岭和巴山两大山脉。西成高铁是我国第一条穿越秦岭巴山的高铁铁路，施工的难度可想而知。像天华山隧道长度超过10公里的特长隧道，在西成高铁的秦岭段总共有7座，他们形成了长达110公里的长大密集隧道群，这在我国高铁建设史上是第一例。今天，天华山隧道的顺利贯通标志着西成高铁桥隧工程进入最后的攻坚阶段。2017年年底，西成高铁全线按期开通运营也指日可待。

一线穿南北，蜀道变通途

西成高铁天华山隧道“一线穿南北，蜀道变通途”，要打通一条穿越秦岭的高铁隧道难度着实不小。在天华山隧道贯通的背后，施工方遇到了哪些难点，又怎样一一克服?

从2013年3月10号打响开工第一炮，到2016年7月8号顺利贯通，西成高铁天华山隧道的建设整整历时1216天。这一连串数字从西成客专陕西责任有限公司指挥长王振波的嘴里脱口而出。一千多个日日夜夜里，王振波和同事们在秦岭腹地摸爬滚打，生生地在秦岭的肚子上钻出了亚洲最长的单洞双线高铁隧道。

王振波介绍，天华山隧道地处秦岭腹地，自然条件和交通条件非常困难。施工通风难度大，对人员、设备和施工质量都可能会造成影响，为此他们在通风上采用了接力压路式长距离送风和增加蓄风房的方式，有效地解决了隧道的通风需要，也为工程质量提供了保障。

由于隧道洞身穿越4条断层带和2条岩性接触带，地质条件特别复杂，施工中曾多次发生岩爆、涌水等不良地质灾害。为此，施工方在隧道防排水中采取了“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的方式，确保了隧道顺利贯通，同时也为西成高铁2017年底全线贯通奠定了坚实基础。

西成客专陕西责任有限公司指挥长王振波表示，西成客专自2012年12月开工以来，到目前为止，总体进展顺利，目前34座隧道贯通32座，剩余两座(未完部分)不足一公里，也就是说完成了189公里隧道施工任务的99.9%，48座桥梁到目前为止已经完成了99.5%。路基工程已经完成了97.8%。