春运工作是一项时间跨度长、涉及人员广、服务要求高的庞大工程，下面就是小编给大家整理的春运领导讲话，仅供参考。

春运领导讲话范文(一)：

一、强化隐患治理，确保安全不出事故

安全生产是企业发展过程中永恒的主题，特别临近年关，是各类安全生产事故的易发、高发期，历年业内业外、省内省外都已有许多深刻的经验教训。各单位要克服麻痹松懈思想和侥幸心理，继续绷紧安全生产这根弦。

一要开展好当前的春运工作督查活动。各单位要以督查活动为契机，以“全覆盖、零容忍”为总要求，全面排查整治安全隐患。要对检查出来的问题和隐患列出清单，及时进行整改，隐患排查整改结果由单位主要领导签字后存档备查;重大隐患和突出问题要实行挂牌督办，强化跟踪督导;对于带有普遍性、苗头性、倾向性的问题和隐患，要及时研究对策、提出整改措施意见，从根本上解决问题。

二要维护好春运期间的高速公路行车环境。保持完好的路况是道路行车安全的前提。春运期间，原则上不安排大中修施工，更不能中断交通施工，必要的养护施工作业要实行严格的交通组织管控措施，配合交警部门引导车辆顺畅通行。各路段管理单位要加强高速公路的巡视和维护，做好桥涵、机电等设施的检查和维护，确保道路整洁通畅、设施设备运行良好。

二、强化安保措施，维护单位和谐稳定

春运时段尤其春节前夕是各类矛盾的集中爆发期，是综治维稳工作的敏感时段，各单位要提高认识，加强防范，把维稳工作做细、做实。

(一)加强内部矛盾纠纷排查调处，将矛盾化解在萌芽状态。各单位要坚持预防为主、调解为先的原则，深入开展矛盾纠纷排查调处工作。突出排查重点，对因个人纠纷、企业改制、涉法涉诉、劳资待遇等可能影响单位和谐稳定的苗头性、倾向性问题，及时从源头上摸清各类矛盾隐患，对于各类不稳定因素能做到发现得了、控制得住、解决得好，努力从源头上预防群体性事件的发生。在工程建设领域，各项目办要加强对流动人员的监管，及时处理好工程款和农民工工资发放问题，防止由此引发非正常上访甚至群体突发事件。

(二)提高“反恐”工作意识，营造外松内紧的安保氛围。近年来，由于国际国内不安定因素的影响，高速公路行业面临的各类社会风险因素明显增多，一些社会人员针对本行业制造极端事件的威胁越来越大，当前及今后一段时期安保工作面临的形势更为复杂严峻。这个月，1月5日陕西蒲城客车大爆炸5死24伤，1月13日贵州凯里爆炸事件15死8伤，都是人为造成群死群伤的恶性事件。我们高速公路点多线长面广，希望大家能增强这方面的敏感性，举一反三，加强防范，切实营造一种外松内紧的安保工作氛围。一方面，要加强高速公路敏感部位的安全防范。各单位要重点做好对服务区食品安全、餐饮安全的督查、监管;各路段管理单位要对事故多发地段、急弯陡坡、桥梁、隧道、涵洞开展全方位的检查，利用现有视频实施进行有效监控。另一方面，要突出防火、防盗、防破坏、防事故的重点，对内部人防、物防、技防措施进行再动员、再部署。各单位要加强安保人员的责任心教育，严格执行门卫制度，对来访人员严格进出登记，确保办公楼院的安全;对职工食堂的食品卫生安全要进行督促、检查，确保不出现食品安全事故;在所站庭院、住宅小区严格执行各项管理制度，发现可疑人员和异常现象及时处置。

三、强化窗口管理，保障优质文明服务

(一)要加强收费站的现场管理。春运期间，一是开通所有收费车道，根据过往车辆数量和拥堵程度，及时启动“复式收费”模式，避免车辆排队导致严重拥堵。二是加强交通疏导工作，建立公安、交警、路政多部门和跨省联勤联动机制，要主动沟通、加强协调，配合公安交警部门，做好行车秩序维护和交通安全监管。三是加强收费窗口规范化服务。高速公路是社会关注的焦点，要切实做好快捷服务、礼仪服务和便民服务，为过往司乘人员提供文明、优质、贴心的服务。

(二)要加强服务区的经营管理。第一，在重点保障卫生间、停车场的卫生清洁的基础上，做到“三个确保”：确保车辆安全畅通，加强对进入服务区车辆的疏导，保障车辆有序通过服务区，杜绝拥堵的发生;确保基础设施完好，对已损坏的设施要及时更换、修复，杜绝设施设备带病运行;确保易耗品储备充足，合理增加水龙头、灯泡、保洁工具等低值易耗品储备。第二，加强对外承包经营单位的管理。各服务区要监督好合作及外包经营单位的履约情况，确保餐厅菜品、便利店商品、汽修厂配件、车辆维修等质量过关，价格公道合理。第三，做好投诉处理。在投诉处理方面，不可激化矛盾，坚持有理、有利、有节，以事实为依据，在不损害公司形象的原则下，明确分清责任的基础上，选择一个双方都能接受的方案来解决问题。

(三)要加强路况信息发布服务。各路段管理单位要通过收费站口、情报板、网站和新闻媒体等途径及时发布路况信息，为司机车主提供出行信息服务。恶劣天气条件下，要通过各种途径及时发布预警信息，在弯道、陡坡及大桥等事故易发地段位置设置醒目安全警示标牌，危险路段放置“雨雪路滑，减速慢行”等提示标志，提醒驾驶人员谨慎驾驶，做好防冻防滑应对准备。

四、强化应急管理，提升快速反应能力

主要做到“五个到位”：

(一)物资储备到位。各单位要对各种应急物资设备进行全面清点，合理储备各种应急物资设备，已消耗的物资应及时进行补充，高速公路沿线各服务区要确保春运期间油品供应。各路段管理单位在应对雨雪冰冻天气时，要提前将应急物资设备放置在各重点路段，确保现场处置及时有效。

(二)队伍集结到位。各单位的安监部门、应急保障队伍和志愿者队伍要处于待命状态，加强应急预案的培训教育，适当加以演练，让大家知道“什么情况下是进入应急状态”，“应急状态要干什么、怎么干”，确保我们的应急队伍在紧急情况下召之即来、来之能战、战之能胜。

(三)现场处置到位。各单位要加强对高速公路交通突发事件的应急处置工作，一旦出现突发事件，要根据事件发生的原因、规模和影响程度，及时启动相应级别的应急预案，做到反应快速、应对科学，有效地控制事态发展。要重点做好雨雪冰冻天气条件下的保畅应急处置，实行交通管制控制车速和机械化除冰雪相结合，尽量做到不封路、少封路，必须封路时，要尽可能缩短管制距离、缩小管制区域，全力保障过往车辆安全通行。

(四)联动联勤到位。遇上恶劣天气或者应急突发事件，要尽量做到不封交通，特别是在雨雪冰冻天气条件下，尽力做到不间断通行。各单位要与交警路政主动协调、加强沟通，请交警、路政控制好车辆、引导好车辆，做到有序放行、慢速通行。在与交警、路政协调遇到困难时，及时向集团报告。

(五)信息传递到位。各单位要严格执行24小时值班制度，坚持领导带班，专人值班。要严肃值班纪律，不得擅离职守，对于重大应急信息，要立即请示报告，及时应对，妥善处理，做到特事特报，大事快报，决不允许瞒报、迟报和漏报。坚持应急工作信息“零”报告制度，各单位必须在当天下午16：:00前将本单位值班情况报集团应急值班室。在这里，我要重申各单位领导干部的安全综治主体责任和安监部门的监管责任，管业务必须管安全，手机务必要保持24小时开机，确保重大应急信息传递到位，处置及时。对于信息报送不及时、问题解决不到位，防范措施不落实而造成严重后果的，集团将严格执行责任倒查机制，对相关责任人进行严肃处理。

同志们，春运工作是一项时间跨度长、涉及人员广、服务要求高的庞大工程，配合组织好春运工作是我们高速公路管理部门应尽的职责。希望各单位立即行动起来，切实负起责任，以严谨、细致、认真的工作态度，朝着“畅通、有序、和谐、稳定”的目标付诸行动。再过十天就是春节了，借此机会，在这里给大家拜个早年，祝愿大家在新的一年里，身体健康，家庭幸福，万事如意!

谢谢大家!

春运领导讲话范文(二)：

全站员工们：大家下午好!

骏马奔千里，吉羊进万家。xxxx年的春运，从明天开始至3月15日结束，共40天。我站自xxxx年x月xxx日正式开业以来，经历了x个春运。春运对我们，不是大姑娘上轿——头一回。大家对今年春运有没有信心?(齐答：有!)今年春运，省集团的领导提出“效益春运、安全春运、和谐(幸福)春运”，我站近年来提出的“安全为先，效益为重，服务为本”不谋而合。对此，我提出个人的见解：

一、效益春运：一年之计在于春，春运效益事关全年。以xxxxx年春运为例：营收xxx万元，发送旅客xxx万人次。xxxx年下降至：营收xxx万元，发送旅客xx人次，营收约占全年客运收入的xx。我预计：今年春运的营收应该可达xxx万元，日均xxxx万元，一天相当年平日xxx天;发送旅客人数在x万人次左右，日均xxxx人次左右。往年春运加班在xx班次以上，今年也应有xx个班次以上。 要实现上述目标，巧妇难为无米之饮，运力的问题倒不大，关键要有客。所以，要及时掌握客源的流时流量流向。不能受计划约束而一成不变，要求以变应变，客变我变，我适客变。采取措施，有效对策：一是抓好车票的预售，能提前则提前，长途旅客要登记联系电话，密切做好班车信息和旅客跟踪服务;二是及时加班，让旅客进站有票买，有车坐，票房与调度配合，调度同车队联系;三是增加售票窗口，开设军人、港澳台、残疾人专窗，让旅客及时购票;四是发动全站员工组客，让要出门的亲朋好友到我站乘车;五是积极向车主调票，千方百计向*站要票;六是推广网上订票、售票，电话订票，启动自动取票机;七是在客运高峰期间，部份短途客运班线实行“客满即走”的模式运行;八是提高销售高铁火车票的技能，学会抢票。

二、安全春运：潮语说：“平安当大赚”。春运不能只图热闹而无效益，就要在安全生产上下功夫。首先要树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，一岗双责，人命关天，生命无价，层层落实安全生产责任制。安全工作只有起点，没有终点，安全工作永远在路上，全站员工都是安全员。要确保春运安全生产零事故，对我站来说，我认为就要把好“人、车、物”三关。

人可分为2种：一是全站员工，岗在人在责在，自身要确保安全生产，按操作规程办事;二是旅客，旅客随身携带的任何物品，统统都要经过安检机。保安和操作员要认真负责，提高识别能力。

要把好班车“三不进站、六不出站”客运安全源头关，一是始发班车一律要安检，一台不漏，合格放行。对垮省的长途班车和进山区的短途班车，更要安检到位，一字不苟;二是调度要严查“一牌三单五证”，合格报班;三是稽查人员要守好出站安全检查岗，出站班车必检;四是确保售票员售票不重号，站务检票不超员。

行包房受理旅客或货主托运的快货，一定要开箱检查，严查“三品”。对鲜活物资要及时配发班车。

三、幸福春运：领导提出“和谐春运”和“幸福春运”，“和谐春运”带有维稳的烙印，事关社会稳定。我更倾向提“幸福春运”。我的文化不高，我以为：从现实来说，“幸”字上为土，下近似人民币代号，就是说，土地的下面就有财宝，所以每个人要辛勤劳动，才能获得富裕。“福”字的左边是衣，右边一口田，意为丰衣足食。幸福就要靠勤劳致富，方能衣食无忧。春运是客流的大转移，离乡背井的务工者在春节要回家。家是幸福的港湾，亲人团聚才幸福。

我们要让旅客感到回家的幸福：一是要将旅客当亲人，进站就是宾客，车票就是请柬。二是要落实首问责任制，好话一句三冬暖，在旅客面前不打太极，不踢皮球，为旅客将好事办实，实事办好;三是主动为旅客提供服务，让旅客进站到家，购票方便，候车舒适，乘车安全，旅途快捷;四是注意对重点旅客的关心和服务，想旅客之所想，急旅客之所急，适旅客之所需;五是我站的设施要更加配套齐全，为旅客之所用。

四、落实方案：要落实我站《春运工作方案》，把春运工作做好，就要动员全站的员工全力以赴，全员投入，全局观念，加强一线，班组配合，部门协作，后勤保障，环环相扣，在做好本职工作的同时，要为交接班创造方便。个人保班组，班组保部门，部门保全站。

我要强调在工作上要有主动性，还要创造性地开展工作，多说有

利于春运的话，多做有利于春运的事，矛盾少上交，难题解下面。 站团委要带领团员和青年，每周开展志愿者活动，为旅客服务好。

金马扬蹄抒远志，玉羊接力展宏图。籍此机会，我祝全站员工身体健康，工作顺利，家庭幸福，万事胜意!

春运领导讲话范文(三)：

各位领导、驾驶员：

大家好!xxxx年春运工作即将开始，2月4日春运启动，到3月15日春运结束，为期40天。为确保春运期间我县农村客运道路旅客交通运输安全畅通,决定今天召集公司从业驾驶员到这里来开xxxx年春运工作动员大会，目的只有一个“行车安全、平安春运”，安全才能行车，安全才能生产，安全才出效益，安全才能平安过年。 从事道路运输农村客运的安全管理工作是事关国家、社会、家庭和公司的大事，是县政府和行业主管部门赋予我们的重任。作为公司的管理员和从业驾驶员更要清楚的认识到：客运工作是高风险行业，安全工作早已进入法制时期，安全立法与责任追究制度的构建出台，是悬在各级管理员和从业驾驶员头上的一把双刃剑。在这个正确的认识指导之下，我们公司确立以“管理标准体系为载体，安全第一，预防为主”的安全工作指导思想，坚定“抓生产效益从安全行车入手，抓安全行车从生产效益出发”的安全工作管理理念，始终将安全工作列为一切工作的头等大事，重中之重。

xxxx年已经过去，在xxxx年春运中，针对我们公司的具体工作实际，在安全生产行车管理方面，我重点讲以下几点：

一、安全例检

为了保证微型营运车辆参加春运的安全行驶，坚持“预防为主、安全第一”的方针，各位驾驶员必须做到：(l)十天一次车辆安全例行检查，加强参加春运车辆安全检查和车辆维修保养的安全技术质量检验。(2)驾驶员在行车前必须对车辆安全性能作彻底检查，保证制动、灯光、转向、轮胎等车辆各部位性能良好、安全可靠。对在例行检查中发现不符合安全技术要求的车辆，应立即进行维修。对屡次违反规定，重大违章及有事故隐患的车辆人员进行重点通报批评教育和处罚，督促立即整改方能参加春运。

二、二级维护

我公司营运车辆按规定每4个月目前定期在广福修理厂进行一次二级维护;公司遵循“预防为主，强制维护”的原则，有计划的进行强制性维护并根据对车辆的检验、鉴定结果，视车辆状况，按相应的作业范围和深度进行，确保二级维护的质量。

xxxx年个别驾驶员因二级维护逾期受到处罚，其实按时维护、及时作业就不需要多交这个冤枉钱了，不如拿来加油还好。

三、春检问题

对于车辆春检一事，凡加入公司9座的营运客车，春运前2个月内未做二级维护的应当进行一次二级维护作业，必须到金城江经过车辆综合性能检测机构检测合格，并粘贴全区统一的《xxxx年春运车辆技术检验合格》标志，才能参加今年春运。

四、保险问题

保险保险，保过危险。凡是加入公司的微型营运客车保险到期的车辆，按照市政府(河政办发【2009】22号)文件要求，统一购买农村客运承运人座位险(保额25万/座)，第三者商业险(保额30万)才能参加春运。这样才能提高抵御风险能力，大大增加企业抗风险能力。

五、企业安全生产管理制度汇编

现我把《企业安全生产管理制度汇编》第五章 驾驶员行车安全档案管理制度的第三十条：驾驶员违章违规处罚条例讲一下：

一、有下列行为之一的，每次处扣100元抵押金。

(一)、穿拖鞋开车的;

(二)、日常例行维护评为较差车的;

(三)、行驶超过法定时速20%至50%的;

(四)、一个月内车辆安全例行检查不按时的;

(五)、不按规定在中途停车休息的。

二、有下列行为之一的，每次处扣200元抵押金。

(一)、将营运车辆交给无《道路旅客从业资格证》，或者无本公司发放的《准驾证》、或者是无《驾驶证》的人驾驶的;

(二)、一个月内不搞安检的，无检验合格报班证或使用失效(过期)路单运行的;

(三)、二级维护逾期的、保险逾期逾期的、车辆年检年审逾期的，不能参加营运，同时不能申报国家油补;

(四)、驾驶员擅自改动GPS监控设备，擅自调整摄像头角度的;

(五)、进入公司化管理的微型营运车，要营运够两年以上，否则公司不能申报县财政补贴保险的三千元;

(六)、在弯道超车和占道行驶的;营运超员20%以上的。行驶超过法定时速50%至100%的，解除合同列入“黑名单”上报运管、交警。

(七)、酒后驾驶车辆的(造成事故自行负责)，并且按相关法律法规处理;不服从交警、运管和公司安管员管理、检查的;

(八)、不按规定停车休息，违规在晚上10时至凌晨6时在三级(含三级)以下的路段载客运行的(造成事故自行负责);

(九)、盲目通过漫水路(桥)，未造成后果的;

(十)、车辆安全部件(制动、方面、转向)出现严重失常仍带故障行驶的(因此发生事故加大免赔率10-50%);

(十一)、驾驶员或承包者无故不参加安全学习活动的(尤其是春运动员大会)。

xxxx年大化微辉公司没有发生有责任的死亡交通事故，而发生1起负有责任的人员受伤轻微事故，客车翻车事故为1次，直接财产损失2万多元，就是七百弄唐旭勇的车，都报废了。而凤山公司发生1起负有责任的人员受伤事故，客车翻车事故为1次，人员受伤住院医疗费12047元，直接财产损失3万多元。希望各位吸取教训，营运车辆要慢行，转弯明号靠右行。

大家都知道，安全工作无小事，永远不能讲大话，永远不能松口气。因此，作为公司的从业驾驶员要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，提高认识，分析形势，强化责任，精心部署，全面做好xxxx年春运安全工作。