近年来，我国索道数量随着旅游业的蓬勃发展呈井喷势头，下面是小编整理的2017年索道技术论文，希望你能从中得到感悟!

2017年索道技术论文篇一

架空索道运载索敷设技术探讨

摘 要：在单线循环架空客运索道的施工过程中，运载索敷设方法的安全性、可行性始终是一个技术难题，本文结合了施工货索技术，阐述了一种运载索敷设方法。

关键词: 架空索道运载索敷设

中图分类号： TH235 文献标识码： A

Abstract: In a single cycle of aerial passenger ropeway construction process, safety, feasibility of carrying cable laying method is always a technical problem, this paper combines the construction sling technology, a carrier cable laying method is expounded.

Key words: Aerial ropeway; Delivery line; laying

1概述

随着社会发展和人们生活水平的提高，架空索道从以往的林业、矿山业用途逐渐向旅游行业延伸。近年来，我国索道数量随着旅游业的蓬勃发展呈井喷势头，如此发展前进下，作为架空索道安装过程中最为重要的一根钢索―运载索，如何在环境复杂的景区内绿色、环保、安全的施工显得尤为重要，架空索道上、下站房之间线路较长，高低起伏，施工不确定影响因素多，运载索在敷设过程中的钢索损伤事故时有发生，还使环境造成破坏。在此，介绍一种运载索敷设中自带张力，敷设过程中钢索始终腾空的方法，供同行交流学习。

2运载索敷设前准备

2.1 检验运载索产品质量证明文件和基本参数，检查索盘强度，选择支撑轴。与一般钢丝绳、电缆敷设的程序相同，但钢索为带张力敷设，因此放索的托架需要专门制作和加固。

2.2 确定索盘的出绳方向，由出绳方向明确索盘的摆放位置和加固方式。

2.3 一般选择上部出绳，索道受前倾拉力较大，需采用钢丝绳将索盘托架在出绳的反方向加以稳固。

2.4 根据钢索直径加工相适应绳槽的尼龙导向轮，准备牵索用的镀锌钢丝绳(绳径和公称抗拉强度需经核算选择满足牵引力要求)，钢丝绳长度为线路长度的2倍。

2.5 经核算选择牵引用绞磨卷扬机、放尾索卷扬机，并选择位置分别稳固。

2.6 准备两个固定抱索器，制作防钢索破劲构件。

2.7 索盘两侧加强筋上焊接空心轴，安装齿轮，准备两台同型号减速机(蜗轮蜗杆减速机)，并将减速机与索盘底板固定。

2.8 利用施工索道和线路设置的导向轮，将已准备的镀锌钢丝绳按运载索运行线路敷设完毕，镀锌钢丝绳过上站迂回轮，并将沿线钢丝绳依次销入各支架托压索轮组绳槽内。

2.9 镀锌钢丝绳一端在牵引卷扬机绞磨上缠绕4圈后上空索盘，钢丝绳另一端破开，与运载索插接，插接长度不少于1000D(D-镀锌钢丝绳直径)。

2.10镀锌钢丝绳与运载索插接的变径部位利用异径套筒过度，套筒外表面缠绕塑胶带。

2.11 钢丝绳插接末端利用细铁丝缠绕紧固，外表面缠绕塑胶带。经插接部位约15m位置(以上站房进出站口钢索长度确定)设置固定抱索器，安装防破劲装置，将另一个抱索器和防破劲装置放至上站房。

3 运载索敷设

3.1 卷扬机、减速机操作人员和线路看护人员信号畅通，听从总指挥统一指挥。

3.2先启动牵引卷扬机，使运载索处于受力腾空状态，然后再启动蜗轮蜗杆减速机，索盘自由运转。

3.3 在防破劲装置上设置50kg配重，随运载索一同行进。

3.4 运载索绳头在通过第一个支架托压索轮之前，牵引卷扬机和减速机操作人员停止机械，现场人员全面检查，并查看线路两端钢丝绳绕度。

3.5 检查确认无误后，启动卷扬机，牵引运载索至上站并通过迂回轮，编结接头全部通过上站而防破劲到达上站入站口时停车。

3.6 在出站口运载索上安装准备好的固定抱索器和防破劲装置，增设配重。

3.7 拆除即将进站的配重、防破劲装置、固定抱索器。

3.8 重新启动牵引卷扬机和减速机，直至将运载索敷设至下站。

3.9 若索盘上运载索仅剩10圈时，运载索索头还未到下站，则立即停止牵引卷扬机，使卷扬机反向运转，放松运载索自带的张力。

3.10 继续运行减速机，将运载索全部清理索盘，并将放尾索的卷扬机卷筒内钢丝绳和运载索用蝴蝶卡固定，并设置防转装置。

3.11 启动牵引卷扬机，继续牵引运载索，待运载索自带张力达到腾空要求时，尾索卷扬机启动，直至运载索索头敷设至下站。

3.12 反转牵引卷扬机，使运载索承自由状态，拆除抱索器，切除运载索编结部分，回收牵引钢丝绳。

4 卷扬机和钢丝绳的选择

4.1卷扬机选择

根据线路长度计算牵引钢丝绳所需的牵引力

W=H×G×g+f1+f2+f3

W―卷扬机牵引力

H―索道上下站高低差即钢丝绳牵引最终高度

G―钢丝绳每米自重

g―9.8N/kg

f1―钢丝绳线路摩擦力，即f1=u×钢索自重×g

f2―索盘与轴的摩擦力

f3―减速机的制动力

4.2牵引绳的选择

根据计算的牵引力选择卷扬机后，由卷扬机的最大牵引力作为钢丝绳的安全许用拉力，安全系数为3进行选择和校核。

5 结束语

运载索自带张力敷设方法不仅能使卷扬机和索盘运行同步，并保证钢索敷设过程中的稳定性，过支架保持恒定速度，可以通过改变钢索自带张力调整钢索敷设高度，不仅满足了绿色施工、环境保护的要求，还确保了运载索敷设的安全，对同类型工程施工有一定的借鉴作用。

参考文献

《客运架空索道工程技术规范》(GB50127-2007)

《客运架空索道安全规范》(GB12352-2007)

《建筑卷扬机安全规程》(GB13329-1991)

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