车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。下面是jy135小编收集整理的汽车异响类型与原因介绍，欢迎阅读。

小汽车异响类型与原因介绍

1、车身异响

这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等，在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

2、悬挂异响

一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查，因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。

3、轮胎异响

轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高，如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子，如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。

4、发动机护板异响

螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

5、发动机舱异响

这里出现异响的可能性比较多，皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的，发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现，发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂，需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法解决的，最好送厂检修。

6、变速箱异响

车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

分辨汽车异响的方法

1、在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。

2、汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声，各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声，非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。

3、 轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

一般响声，如飞轮轴承响声、离合器分离轴承响声等，这类响声一般音量较大，机件磨损也比较大，应及时修理，恶性响声，如曲轴轴承、连杆轴承严重发响，并伴有润滑油压力下降，变速器显著的齿轮撞击声，差速器的强烈振动声等，对汽车有严重影响，即将造成或已经造成机件的严重损坏。这类故障必须引起高度重视，应立即停车检查。

发动机异响检测

发动机运转过程中，若发现技术状况不良，会产生与发动机正常运转时发出的噪声有所不同的异常声响。比如发动机主要部件的配合副磨损后间隙增大，会在运转中产生冲击或震动，发出金属敲击声;发动机爆震产生的冲击波撞击缸壁和活塞连杆组，就会发出类似金属敲击的异响;发动机气门及风扇等处，因气流震动可以产生空气流动异响;在发动机、起动机和电磁元件内，因磁场交替变化，会引起默写部件产生振动而发出电磁异响。

由于只有在注意部件的配合副磨损后间隙增大或有故障时，异响才产生，因此若能将其正确判别出来，就能反映相关部件的技术状况。另外，某些不正常的响声往往是发动机产生破坏性故障的前兆。

而且，发动机易于产生异响的个配合副，如气缸——活塞、曲柄连杆配合副等，在不解体条件下用其他方法很难直接检测，所以深入研究发动机的各种异响，揭示异响与发动机技术状况的内在关系是汽车检测诊断技术的重要内容。