ofo共享单车是现在很热门的一种出行方式，大家在好奇的同时也很关注费用方面的信息。ofo共享单车怎么收费的呢？一起来看看ofo共享单车的收费标准吧！

ofo共享单车的收费

‘小黄车’收费很便宜，一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，每天二元封顶。”创始人刘志轩说，目前，平台有大量的车费红包跟优惠券，用车基本免费，租车费的交付也是通过微信平台充值。

ofo共享单车的优势

随取随用

用户在使用时，通过移动App 输入车牌号即可获得密码解锁单车，并可以将车骑到任意可停放区域，随取随用、随时停放。市民可以将闲置自行车共享出来，接入ofo 平台为更多人提供服务。从而获得所有ofo共享单车的免费使用权，以1换N。

ofo 正在努力解决市民在城市中面临易丢车、修车麻烦的问题。

3.0小黄车

ofo 对车身进行了硬件升级，比如采用了转动车铃、车把采用了三角形把立、22寸车轮、实心胎、密封中轴、鼓刹，此外，小黄车还采用了可调节车座、以及加固的车圈。

新版本小黄车升级了密码锁，从原来的方盘式按键密码锁升级为圆柱式转盘密码锁。开锁密码多了，小黄车被猜出密码的可能性就会变小。

骑行保险

为保障用户人身安全，ofo为每次用户用车都提供太平洋保险。

共享单车盈利模式是怎样的

以ofo、摩拜等为例，看似同质化的玩家们，其背后的商业逻辑差距甚远。

从产品形态上看，摩拜拥有自己的单车工厂，所有单车均是自研自产;ofo定位为单车的连接者，平台上的单车大部分是采购而来，小部分来自于用户共享的二手单车。

从市场推广上看，校园起家的ofo从校园走进城市，从用户使用轻便出发，高频打低频。ofo的打法与当年的滴滴极为相似。滴滴从相对标准化的出租车切入打车市场，在教育用户上省了不少力气。而对于共享单车的先行者ofo来说，大学生校园也是相对规范的市场和人群。在2015年9月，一千多辆印有ofo标志的小黄车投入北大校园，此后短短的十五个月时间，共享单车行业从无到有、迅速发展。ofo从日订单200笔到50万笔，用了12个月;而从50万到150万，则仅用了3个月时间，用户需求与市场产品的匹配，带来的是惊人的爆发力。

与迅速增长的订单量呼应的，当然就是资本的大量涌入。

从2016年8到10月，ofo和摩拜都进行了密集的四轮融资，每轮融资过千万美元。以ofo为例，8月进行A+轮1100万元;9月则是B轮1200万美元;9月B+轮数千万美元;10月，C轮1.3亿美元。

在狂热的市场下，当然少不了暗流涌动。以摩拜为例，目前最迫切要解决的问题是硬件产品，包括成本、产能和骑行体验。

而对于ofo来说，这些反而是优势，虽然300元左右的产品成本无法比拟3000元的摩拜，但用户骑行体验更佳。在产品层面，ofo 借助“连接”的概念，联合700Bike推出了性能和骑行体验更好的高端小黄车，成本也有上升，但平台的理念却让模式轻了不少。

对于另一位玩家小鸣单车来说，它的强项是供应链，今年计划投放40万辆车，但是在市场营销和软件开发上略弱。

如今，共享单车玩家们都找到了各自短板，而盈利模式不清晰可以说是各家的通病。对此，各家使出了各种招式。

一方面是降低产品成本。ofo一直重视成本问题，其车型基本是采取通用车型进行加工改造而成，成本控制在300元左右。但由于是普通单车，一定程度上存在需要维护的问题。ofo创始人戴威给透露，算上人力和维修成本，每辆车每天的花费是几毛钱。从这个数字来看，ofo在运营上算账倒是比较清楚。

如今，ofo也在尝试与更专业的自行车制造商进行合作。12月9日，ofo宣布进入深圳，与700Bike合作推出定制版小黄车将于近期在深圳投入使用，增加定位功能。截至现在，ofo的投放量达到23万辆，是共享单车行业中最多的。

另一方面就是租金。车辆租金是共享单车企业的主要收入源。根据公开信息可以计算，摩拜经典单车每辆车成本是3000元，收费为1元/半小时，押金299元;ofo每辆车成本是300元左右，收费为1元/小时，押金99元;小蓝单车每辆成本过千元，收费为0.5元/半小时，押金99元。

我们都知道，在整个的企业运营中，还有高额的管理、运营维护成本，仅仅依靠单一的租金收入很难带来可观的利润，也很难维持长久发展。

为此，就在王晓峰抛出“活下去再找盈利模式”的言论后，其他家的思路也倍受关注。

据ofo创始人兼CEO戴威透露，ofo已经找到健康的商业模式和现金管理的方式。目前，ofo获得的B轮融资还没花完，已经在超过一半的区域实现盈利，这在行业内绝无仅有。ofo联合创始人杨品杰也表示，有希望在明年实现全公司盈利。而且，小鸣单车联合创始人邓永豪也在公开发言中称，小鸣单车成本透明可控，不靠烧钱来打开市场，只要达到相应规模，依靠单车租金收入就可以实现盈利。

各位玩家言语中已经流露出火药味。

不难想见，明年开始各家将展开新一轮的军备竞赛，不单单是资本层面，更来自产品、市场甚至营销等内功，同事也将很快淘汰一批小体量的企业。不管是摩拜、ofo还是小鸣单车，最终谁将杀出重围，除了在体量上压倒对手，更要看谁能率先找到盈利模式。

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