东南沿海高铁什么时候提速涨价?东南沿海高铁价格调整涨幅是多少?东南沿海高铁价格调整后的价格是多少?据财新报道，从上海铁路局获悉，东南沿海高铁时速200-250公里动车组列车票价2017年4月21日起将上调。下面是小编为大家整理的东南沿海高铁价格调整后的价格相关资料，供大家参考!

东南沿海高铁价格调整涨幅是多少

东南沿海高铁时速200-250公里动车组列车票价2017年4月21日起将上调，二等座涨幅接近30%。财新记者2月13日从东南沿海铁路有限责任公司(下称东南沿海公司)获悉上述消息。本次票价上涨，是中铁总2015年底获高铁动车票定价权后，第一次上调价格。

东南沿海高铁由上海至杭州(沪杭段)、杭州至宁波(杭甬段)和宁波至深圳(甬深段)三段组成，沪杭段全长159公里;杭甬段全长155公里;甬深段全长1309公里。东南沿海公司负责运营管理。

接近东南沿海公司人士对财新记者表示，当前公布票价为上限票价，从上限票价来看，二等座涨幅在25%-30%区间，一等座涨幅在65%-70%区间。他举例称：宁深线福建段福安-漳州段上涨后的新票价为一等座227元，二等座142元，现执行票价分别为134.5元和112.5元，涨幅分别为68.8%和26.2%。

东南沿海高铁什么时候提速涨价

此次调价只针对时速200-250公里动车组，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。此外，该人士还称，具体票价将根据季节、客流的变化，依据市场供求关系制定，如在淡季，票价将会有一定下浮。目前，具体票价调整范围还无法查询，按照铁路客票提前30天预售期，3月22日旅客将可以从12306网站查询到东南沿海公司各条线路调整后的票价。

上述人士还称，为配合票价上涨，东南沿海高铁宁波至深圳(甬深段)正在进行提速施工，甬深段时速将从200公里提速到250公里。施工预计将在4月前完成。

2017年1月13日，中铁总运输局营运部副主任黄欣在央广网表示，铁路部门会按照国家规定，综合考虑铁路运输成本、市场需求和旅客承受能力确定票价，票价调整会非常谨慎。

中铁总于2015年底获高铁动车票定价权。2015年12月23日国家发改委发布《改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》(下称《通知》)。通知称，时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。《通知》强调，铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时，应当制定无折扣的公布票价，同时根据市场实行一定折扣，确定实际执行票价。

东南沿海铁路有限责任公司是中铁总、浙江省、福建省和广东省政府合资成立的公司，中铁总控股。主要负责东南沿海铁路的建设实施、运营管理和债务偿还及资产保值增值。

高铁票价是怎么定的

据央视新闻报道，在此之前，高铁动车票价由国家发改委制定。主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。

在2007年原铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件中，规定了旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价，如二等座票为每公里0.2805元，可上下浮动10%。

高铁票涨价是否合理

有媒体指出，此次东南沿海高铁票价的涨幅涨幅并不合理。有一个简单的对比：2011年，“723温甬动车事故”后，中国高铁普遍降速50公里，票价仅降价5%;现在高铁提速50公里，却涨价30%，票价的涨幅和速度的变化明显不成比例。

其实，高铁票价，像飞机票价一样，施行浮动定价，本无可厚非。之所以涨价是否合理受到质疑，恐怕在于缺乏竞争性和透明性。

据相关铁路公司负责人解释，东南沿海高铁沿线地区经济发达，旅客出行需求旺盛，各种交通运输方式竞争比较充分，综合考虑建设运营成本、市场需求和多种运输方式的比价关系等因素，才决定进行票价优化调整。

此次调价的甬深段动车从每小时200公里提高到250公里，各项运营成本如何变化，增加了还是减少了，每项成本占票价的比例又是多少，关系到票价调整是否合理。但这票究竟怎样涨上去的，因何降下来的，并没把游戏规则拿出来晒晒。如果铁路方面不能把账本晒在明处，就直接涨价3成，实在难以服众。

高铁票涨价是铁路部门甩出的“锅”?

以前，火车票价主要是由国家发改委来定，自2016年1月1日起，高铁票价则交由铁路部门来定。由于多年巨额亏损，此前已多次传出过高铁票价将上调的消息。

业内人士分析，中国高铁投资建设还本付息压力沉重，导致在现有经济来源有限的情况下，很难弥补其成本支出，近年来经济增速降低，铁路货运量大幅下降，这种情况下，铁路客运收入的增长成了整体盈亏平衡的重要亮点。

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