海底隧道可以堪称又一伟大建筑工程，地底下的建筑，这么伟大的建筑当然应该多知道一些，所以现在我们来一起了解吧。

世界最长的海底隧道英吉利海峡隧道

英吉利海峡隧道(The Channel Tunnel)，又称欧洲隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通该隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度仅次于日本青函隧道。海底长度39千米。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。

这条隧道是由总长度是153千米的3条长51千米的平行隧洞组成，其中海底部分的隧洞长度是3x38千米。中间一条用于后勤服务的洞衬砌后的直径是4.8米，开挖洞径是5.38～5.77米，两条铁路洞衬砌后的直径7.6米，开挖洞径是8.36 ~ 8.7米。英法海底隧道的建立由1986年坎特布利条约的签订到1994年正式通车，共花费8年多时间和100亿英镑，这也让这一项目成为世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。

隧道横跨英吉利海峡，由于从英国多佛尔到法国朗斯的直线距离只有39千米，单程车时只需要35分钟，这使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道内有运输货物、装载游客等各种用途的火车。

英吉利海峡隧道的开通填补了欧洲铁路网中短缺的一环，使人们可以更加高效快捷地往来于欧洲的各大城市之间。英、法、比利时三国铁路部门联合运营的著名的“欧洲之星”

系列列车车速达300千米/小时;各种大小汽车都可以全天候无阻碍地通过英吉利海峡，从而将欧洲公路网连成了一体。人们称誉这项工程是“一梦二百年，海峡变通途”。

英吉利海隧道建造过程

在英、法两国之间穿过海峡建立固定通道的想法，可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代。长期以来英国方面反对建设海峡隧道的主要原因是考虑到军事上的风险，他们希望利用海峡作为抵御来自欧洲大陆军事入侵的天然屏障。随着国际局势的变化上述顾虑逐渐消退。后来英国加入了欧洲共同体，预期会有一个统一的欧洲市场，因而在英国和欧洲大陆之间建立更为方便、快捷的通道成了显而易见的需求。

1757年至1867年，英法两国工程师和地质学家多次提出了建设英吉利海峡隧道的意见和设计方案，但由于多种原因没有实现。

1875年法国在靠近加米和英国多维尔城市海滨海底进行钻探工作。于1878年建立了两个竖井，进行直径为2135mm小隧道开挖工作。英国因为缺少资金于1881年开始工作，开挖两个直径为2139mm的巷道，长度分别为732和1975m。但是1882年因政策和战争原因工程被迫停工。

1963年，法国一英国委员会选择在海峡下面修两线通道。两线之间设第三线为辅助线路，隧道全长52km。这个方案为今后隧道的原型。在1964年，英法两国政府签署了建设隧道公告。于1974年隧道工程正式开工。

1986年2月英法两国外交部签署了建造英吉利海峡隧道条约。1987年7月两国政府批准了这个条约。正式开始施工。

1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。