包头地铁(英文-Baotou Metro)是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。下文是关于包头地铁获批的最新消息，欢迎阅读!

包头地铁获发改委批复 近期总投资305.52亿

《包头市城市轨道交通第一期建设规划(2016～2022年)》业经国务院批准，按照国务院批复要求，国家发改委同意包头市建设城市轨道交通，近期建设项目总投资为305.52亿元。

依据城市总体规划和综合交通规划，包头市城市轨道交通线网远景规划由6条线路组成，总长182.5公里，设车站125座，其中换乘车站18座。预计2020年，公共交通系统占城市全方式出行比例达到20%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到35%。

根据建设规划，至2022年，建设1号线工程和2号线一期工程，线路总长42.1公里。1 号线工程自包钢至二里半机场站，线路长约27.8公里，设站22 座，投资201.91亿元，规划建设期为2016～2021年。2号线一期工程自新贤城至沼潭南站，线路长约14.3公里，设站11座，投资103.61亿元，规划建设期为2018～2022年。

发改委提出，严格按照批准的建设规划审批(核准)项目，项目基本建设方案不得随意变更。要加强城市轨道交通与区域内的铁路客运站、公路客运站、公交枢纽等的规划衔接，深化研究与包头站、包头东站的换乘方案。换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。重要换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设配套换乘设施，尽量实现同站或立体换乘。

包头地铁基本介绍

包头地铁(英文-Baotou Metro)是服务于内蒙古自治区包头市的城市轨道交通系统。共规划有6条线路，6条线路东西方向贯通城区西部的包钢工业区和城区东部的包头机场，南至包头黄河大桥，北至京藏高速南侧，基本覆盖了城区各主要交通干道和人流密集区。

2016年8月21日包头市轨道交通一期建设规划(2016—2022)正式获得国务院批准，标志着包头正式跨入地铁时代。

根据规划，包头市城市轨道交通近期建设项目由1号线和2号线一期工程组成，构成东西、南北向的轨道交通“十字”骨架，全长42.1公里，修建时间为2016年至2022年，其中1号线为包钢站至二里半机场站，2号线为沼潭南站至新贤城站。

根据《包头市城市轨道交通线网规划》，包头市城市轨道交通线网远期规划由4条线构成，线网总长度106.2公里;远景城市轨道交通线网由6条线路构成，线网总长182.5公里，基本将城区主干道全部覆盖。

包头地铁总体规划

概述

根据《包头市城市总体规划(2011-2020)》和《包头市城市综合交通体系规划(2012-2020)》，结合包头市“一市两城多片区”、“带状组团”的城市空间结构，包头市确定轨道交通线网由6条线路构成，三横三纵，总规模182.5km，共设车站125座，其中换乘站18座，停车场5处，车辆段4处，综合维修基地2处。6条线路基本将城区主干道全部覆盖，建成后将有效改善包头市的公共交通环境。其中1号线、2号线一期、3号线和4号线是远期规划线路，2号线二期、5号线、6号线及支线为远景规划线路。

具体方案

1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连接西部新城，新都市中心区，九原区，东河旧城区，是所有线路中最重要的一条线路。1号线东段远景可继续向东延伸至土默特右旗。工程线路方案为：线路起于包钢，止于包头机场。该线联系了包钢、青山、九原东、东河老城区和东河东。线路长度27.8公里。敷设方式：线路全长27.8km，其中地面线长度2.7km。车站设置：沿线设车站22座，7座换乘站，平均站间距1.31公里。

2号线是连接主城中心区和西北郊区的轨道线路，在主城内部(西部新城)起到南北向中轴轨道线路作用。一期工程线路方案为：线路起于沼潭南，止于包环线。该线联系昆区北、昆区南片区。线路长度14.3公里。敷设方式：线路全长14.3km，其中高架线长度为3.9km。车站设置：沿线设车站11座，4座换乘站，平均站间距1.38公里。

3号线为整个城市西南东北向干线轨道线路，主要起到连接主城和西南部新型工业区和哈林格尔乡的作用，在西北段则跨过机械厂服务到阴山南麓各个乡镇区。

4号线为整个都市圈第2条大范围东西向轨道线路，依次连接新城南部，九原新都市中心区，东河老城区，终点抵达包头机场。

5号线为新城内部东北半环线。连接石拐新区、东河区北部。

6号线为连接新城北部和新都市中心区的轨道线路，其南段远景可考虑向达拉特旗延伸。

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