铁路运输统计工作包含了铁路运输生产各方面的统计数据和资料，反映了铁路运输生产管理的现状，对铁路运输企业具有重要作用。下文是小编为大家整理的关于铁路运输统计论文的范文，欢迎大家阅读参考!

铁路运输统计论文篇1

铁路机车运输能源消耗统计现状研究

摘 要：当今铁路运输属于一种重要的运输方式，其所消耗能源的种类与其数量正在产生较大的变化。对铁路机车运输能源消耗进行统计是铁路运输中所统计的一个非常重要的部分，该文结合实际，首先对铁路运输的能源消耗进行了详细分析，并对铁路机车能源消耗计量仪器及统计方法和能源消耗标准及考核制度进行了详细的探讨。最后从优化能源消耗结构、推广节能型能源消耗计量仪器和制定合适的能源消耗标准及考核制度等三个方面对其提出了相应的建议及措施。

关键词：铁路机车 运输能源 消耗统计 现状

对铁路机车运输能源消耗进行统计既是铁路运输中所统计的一个非常重要的部分，同时能反映其铁路燃料消耗的比例，为铁路燃料消耗制定标准提供了基础，从而促进了节能减排工作更深入的开展。

1 能源消耗及统计现状分析

1.1 能源消耗分析

根据铁路运输相关统计资料，2013年，国家铁路运输业所消耗的能源折标煤量为2597.6万t，与2010年相比，增加了88.3万t，其增长速度为3.4%。分析2010～2013年的数据可知，国家铁路运输业所消耗的能源比例逐渐上升。由于铁路运输业的发展，其所承担的运输量幅度也大大增加。2013年，国家铁路运输业所承担的运输周转量为37481.6亿t・km，与2010年相比，增加了3036.01亿t・km，其增长速度为8.1%。由上述分析可得出，国家铁路运输业所消耗的能源以及运输周转量均呈现出增长趋势，而运输周转量增加幅度明显高于能源消耗量的增加幅度。

1.2 能源消耗计量仪器及统计方法

目前铁路机车所使用的能耗计量仪器主要有以下两种：一种是油表，主要对内燃机车所使用的油进行计量;另一种是机械式电表，主要对电力机车所消耗的电量进行计量。由于大部分计量仪器均存在读数精度较低，且运行过程中无法对所消耗的能源数据进行实时自动采集。此外，由于大部分的机械式电表仅仅对电力机车的总消耗电量进行了计量，因此，对能耗分类别计量较为困难，从而使机车牵引所耗电量与直供耗电量无法区别，最终导致无法了解各种节能技术对机车能耗的影响状态。

内燃机车与电力机车所消耗的能源采用的统计方法有所差别，对内燃机车所消耗的能源统计方法相对简单，所涉及的部门也单一。各铁路局的每个机务段均能对外局机车在本局所加的油量进行准确的统计，到规定的清算时间，通过该数据进行相互之间的燃油费清算。然而，由于电力机车所消耗的电是通过沿途每个供电段向电力部门所购买后传送至接触网上，因此其电能消耗统计则相对复杂，同时所负责能耗统计的部门既包括供电段，又包括机务段。当机车跨过多个区段时，其沿途消耗的电量也来自于不同的供电段。因此，在现有电力机车所配置的电量计量仪器的制约下，电力机车无法对沿途所消耗的电量进行分别统计，再加上电网本身有损耗，供电段要想对各个机务段的机车所消耗电量进行分类别统计是很难。因此，两个部门对机车所消耗电量的统计数据有所差别，此时这两个部门之间的矛盾相继而产生了。目前，解决此矛盾的方法是以机车上电量计量仪器数据为参考，通过共同协商确定最后的电能消耗量。

1.3 能源消耗标准及考核制度

铁路运输能源消耗标准是通过自上而下的方式来制定的，都是采用铁道部能耗标准为基础，并结合自身的状态来确定其各个铁路局的能耗标准，最后机务段的能耗标准也按此方法来确定。因此，这种设定能耗标准的方法缺乏相应的依据，大都靠人的主观经验而确定的。

机车乘务员能耗考核标准是以规定的一段时间为周期，按路段算出机车乘务员的单耗，然后把该单耗与该路段的能耗标准进行对比考核。该能耗考核方法没有对每位乘务员的操作能力以及其它因素(如停站的时间以及次数等)进行考虑，因此，此考核办法存在较大的不足，从而很难调动机车中每位乘务员节能的积极性。

2 建议及措施

2.1 优化能源消耗结构

铁路机车的类型直接影响能源消耗结构。我国铁路机车由过去的蒸汽机车向现在的内燃机车和电力机车转变，这种牵引动力结构的改变直接决定了铁路机车的能耗结构的改变。由过去以煤为主的能源逐渐向现在以电和油为主的能源，铁路机车类型与其比重的改变，使能源消耗结构也发生了相应的改变。根据相关的资料显现，2005年至2010年期间，由于铁路机车类型与其比重发生了较大的改变，使其能源消耗结构随之发生改变，原煤的比例慢慢下降至5%，油的比例和电力的比例慢慢上升至25%和70%。因此，铁路机车的能源消耗结构已转向以电力为主，从而大大减少了污染物的排放。

2.2 推广节能型能源消耗计量仪器

在电力机车上大力推广节能型能源消耗计量仪器，不仅能准确统计所消耗的电量，同时也能防止乘务员偷电。由于只有安装统一接口节能型智能电表，才能对相应的供电段所供电量分别进行计算，因此，在全铁路机车上推广安装统一接口节能型智能电表，是实现机车电能消耗合理统计的基础。

2.3 制定合适的能源消耗标准及考核制度

合理的机车能源消耗考核方式是基于合理的能源消耗统计制度，有利于每位乘务员的节能，同时也能促进每位乘务员的节能意识。因此，制定合理的能源消耗标准能保证客观考核每位乘务员，从而使现有的能源消耗考核标准得以改变，同时采用多种考核指标相结合的方式，如总节油量或总节电量，每万吨公里节油量或节电量等指标，同时还结合考虑每位乘务员的操作水平以及其它方面的因素。

2.4 加快现代化铁路运输行业体制改革

在“政企分开”的基础上，进一步推进铁路运输行业体制的改革，建立有效激励制度、责权利相统一的管理体制。对市场经营能力较强的直接改为企业经营模式，即企业国有占股49%以下，民营占股51%以上。铁路主管部门职能由管控铁路运输业具体的生产经营活动向行业管理改变，从而提高铁路运输的运营能力，减少其能源消耗，进一步提升其竞争力。

3 结语

铁路运输能源消耗占整个交通运输能源消耗的很大部分，而铁路机车能源消耗又是铁路运输中所消耗能源的主要环节。因此，控制好铁路机车能源消耗能有效地减少铁路运输中的能源消耗，同时也能为节能减排做出重大的贡献。

参考文献

[1] 马超云，梁肖，毛保华，等.铁路运输能源消耗现状分析[J].中国铁路，2010(11)：51-55.

[2] 胡金东.交通节能潜力分[J].长安大学学报(社会科学版)，2008，10(3)：39-42.

[3] 李胜，张玉芝.机车智能耗电记录仪在节能降耗中的作用[J].铁道技术监督，2006(11)：39-41.

铁路运输统计论文篇2

提高集通铁路集团公司运输统计质量的思考

摘要：铁路运输统计工作包含了铁路运输生产各方面的统计数据和资料，反映了铁路运输生产管理的现状，对铁路运输企业具有重要作用。通过分析当前集通铁路集团公司运输统计工作中存在的问题及影响运输统计质量的因素，提出优化统计队伍结构，加强统计人员培训、规范作业标准、加强统计基础工作、推进统计信息化建设等提高铁路统计质量的措施。

关键词：铁路统计;综合素质;作业标准;信息化建设 铁路运输统计质量是铁路统计工作的生命线，统计数据的真实、准确、完整和及时是统计工作的灵魂。铁路统计数据不仅可以为铁路运输企业成本核算提供依据，而且为运输部门制定和检查运输生产计划、收入分配计划等铁路发展建设计划提供依据，为编制运输工作计划、正确合理地组织指挥运输生产提供依据。随着铁路改革的不断深入，统计工作将发挥越来越重要的作用。

一、集通铁路集团公司运输统计存在的突出问题

1.统计队伍综合素质不高。统计人员的业务素质参差不齐，尤其是基层站段的统计工作大多是由其他工种人员兼职，由于缺乏正规、专业培训和理论学习，以及对数据来源、报表间各项数据关系缺乏深入理解和掌握，造成了统计数据的偏差。

2.对统计工作认识存在偏差。多数统计人员认为，统计工作只要是做好报表，不出现统计数据差错。这种想法产生的根本原因是对统计工作的意义认识不够，没有认识到统计数据是铁路运输组织计划制定的重要依据，是统计工作的重要组成部分。

3.统计人员缺乏对运输生产、经营管理全过程的参与意识。统计人员不仅要负责收集数据，更重要的是使用好数据。只有关注数据产生的全过程，参与每一个环节，才能发现运输生产、经营管理的变化规律，并及时发现问题，提出改进建议。

4.统计部门与业务部门的横向联系不够，集团公司、调度所(车务段、机务段)、车站三级统计人员由于所处的位置不同，掌握的信息量也有差别，这种情况造成了各个层面统计信息的不对称。站段统计人员在信息不对称的情况下，没有主动、积极地搜集信息进行横向对比，造成只注重“点”的统计质量。统计数据是铁路各业务部门、各方面的综合反映，统计部门只有加强横向沟通，积极融入生产经营的中心，认真了解各业务部门、生产一线的需求，确定统计分析目标，才能将被动提供数据转变为主动出谋划策，统计数据由“原料出口”转变为统计数据的“深加工”。

二、影响运输统计质量的因素分析

1.统计队伍存在着“三少两多”现象。“三少”是专业对口的少，具有统计专业职称的少，专职做统计工作的少;“两多”是年龄大的多，技术职称低的多。因此，目前的统计队伍仍然存在结构不合理、人才不配套等问题。

2.对统计工作重要性认识。目前铁路统计队伍中存在只关注本部门直接管理的统计数据的人多，而思考统计软件开发应用、开发统计信息资源，以及完成信息采集、编辑、发送的人少;只关心自身利益、应付上报统计报表的人多，联手互动、互相协作、关心整体的人少。这些认识在很大程度上影响统计资料的准确性、技术性和全面性，主要原因是缺乏对统计数据意义的深刻认识，没有认识到统计报表数据是铁路运输组织计划制定的重要参考，是统计工作至关重要的组成部分。

三、提高铁路统计质量的措施

1.优化统计队伍结构

统计队伍是确保统计工作质量的关键环节，加强统计队伍建设，首先应从统计人员的选拔入手。统计人员应既懂统计原理，又掌握先进的统计技术和技能。应从年龄、文化、专业、技术职称结构等方面综合考核聘用、选拨统计人员，建立健全统计人员招聘、录用制度，将文化素质高、掌握统计技能和计算机应用技术的人员充实到统计队伍中，加强考核，实现持证上岗。

2.加强统计人员培训

统计队伍建设的关键在于提高统计人员的综合素质，应明确统计专业人员和管理人员的素质要求，进行分层指导。

(1)加强统计培训方法。在培训内容上，统计专业人员应加强统计业务及相关知识的培训，使其了解运输生产流程及统计数据在运输经营中的作用，提高统计数据分析能力;在培训方式上，应将培训与实际操作结合起来，使其明确统计数据的来源、去向，以便实际工作中对统计数据质量进行全过程控制。

(2)加强统计工作预见性。统计管理人员应密切关注和跟踪铁路改革发展的新趋势，研究统计工作的新变化。通过开通高层次的专业骨干培训班，达到开阔视野、更新知识、提高技能、适应不断变化的统计工作需求，全面提升素质。

3.规范作业标准

根据《铁路货车统计规则》、《铁路客车统计规则》、《铁路机车统计规则》、《铁路旅客运输统计规则》规范行为，明确统计工作管理制度、专兼职统计岗位工作标准、基层统计工作等，将统计报表管理、统计数字管理、统计分析管理、统计质量监督检查、统计信息系统管理，以及统计信息传输程度和统计报表传递程序纳入规范。

4.加强统计基础工作

(1)加强基层单位基础信息化建设。统计基础工作规范化关系到统计信息的质量，以及统计工作的整体质量和效率，为此，应该保证原始记录准确可靠，统计台账、统计报告真实可信。在统计标准、信息传递、统计信息服务等方面应加强规范化建设，如客票、货票、司机保单、列车编组顺序表和列车编组通知单是铁路原始记录的最主要来源，应该明确填写要求，规范填记，确保内容准确无误。

(2)加强部门间的协调统一管理。由于统计数据来源广泛，覆盖部门多，因此客运、货运、运转等部门应及时沟通，加强协调，对源头信息统一管理，确保源头信息准确完整，传递信息畅通无阻，为准确提供统计数据提供有力保障。

四、结束语

运输统计数据是运输部门宏观决策和科学管理的依据。统计队伍建设是统计事业发展的基础，建立一支高素质的统计队伍，提高统计工作的实效性，能更好地适应集通铁路集团公司发展形势的需要。另外，还应坚持实事求是，保证统计数据的科学性和准确性，为集通铁路集团公司的发展、壮大提供有力保障。

参考文献：

[1]李志敏.认真贯彻执行统计法为创建和谐铁路服务[J].西铁科技，2008(04).

[2]柏永勤.加强铁路统计分析工作的思考[J].铁道运输与经济，2009(09).