桥梁建设在实现它的交通功能的同时，也要考虑发挥它更多的美学价值，世界上规模最大的遂桥结构工程是哪一个呢?下面让小编为大家介绍一下吧!

目前世界上最大规模的桥隧越江工程

上海长江隧桥(崇明越江通道)工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于上海市浦东新区的五号沟，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。

一、工程之最

“长”——盾构一次性掘进距离长达7.5公里，在世界上绝无仅有;

“大”——所采用的两台超大盾构的直径达15.43米，堪称世界之最;

“深”——大部分施工要在江底完成，而最深的隧道深度将达到55米。

在三年半的施工过程中，上海长江隧道建设者还在平均四十多米深的长江江底创造出单日单条隧道最快推进26米的新纪录，单条隧道每周最高拼装71环(142米)，两条隧道每周最高拼装133环(266米)，单条隧道每月最高拼装278环(556米)，两条隧道每月最高拼装516环(1032米)等一个又一个施工建设奇迹。

二、三大特点

1、工程投资量大，单体工程投资达到126.16亿元;

2、工程规模大，是目前世界上最长的隧桥结合工程;

3、工程科技含量高，桥、隧、轻轨三者结合，其中长江隧道工程使用的直径15.43米的盾构机的体量和连续推进7.5公里的距离都列为当今世界之最，工程建设中许多施工工艺在国内外首次使用。

三、世界之最

隧桥规模世界最大。上海长江隧桥总长度达25.5公里，由全球最大直径隧道和世界最大公路轨道合建斜拉桥组成，堪称目前世界规模最大的隧桥结合工程。 盾构一次性推进距离最长。在上海长江隧道建设中，两台超大型盾构一次连续掘进7.5公里，不设中间检修井，施工中轴线偏差在正负75毫米标准以内，在世界上绝无仅有。 盾构直径最大。上海长江隧道盾构直径达15.43米，是世界直径最大的盾构，其横断面面积近180平方米，建筑面积可相当于一般民用建筑的4室2厅。 隧道埋设最深。上海长江隧道最深处在水下55米，江底隧道无渗漏，打破日本东京湾公路隧道埋深50米的纪录。 “人”字形单塔设计。上海长江大桥主塔“人”字形单塔结构，寓意着天人合一的理念，此种设计从未有人做过。 最大的分离式全漂浮体系斜拉桥。上海长江大桥主通航孔为跨径730米的分离式全漂浮体系斜拉桥，是世界上已建成的同类桥梁中最大的。 最大的公路轨道同平面大桥。国外不乏轨道交通同公路交通分层运行的例子，但上海长江大桥上轨道交通与双向6车道的公路交通同平面“并驾齐驱”，这在世界上属于首例。 隧道空间利用率高。上海长江隧道上层为烟道层，用于紧急情况下排烟通道，中间为单向三车道高速公路车道层，下层是轨道交通空间、22万伏电缆通道及人员疏散通道，是世界上隧道空间利用率高的大型隧道。

特色

一、世界级长大公轨合建桥

连接崇明岛和长兴岛的上海长江大桥主通航孔跨径达到730米，这一跨度超过了上海已建的任何一座大桥。上海长江大桥主通航孔以730米的跨度，已然摘取了世界级长大公轨合建 桥之冠。

上海长江大桥公路与城市轨道交通一体化跨江大桥建设，面临诸如规范的空白、箱梁悬臂布置轨道线、桥梁规模与跨度等方面的难题，必须从技术上面对一项又一项的第一次。市政院技术团队通过科技攻关，成功解决了预留轨道交通设计参数、预留位置、结构的适应性、车桥耦合振动的舒适性、安全性等关键技术问题，填补了多项技术空白，为我国大型公路与轨道交通一体化桥梁的建设积累了宝贵的经验。

“万里长江第一桥”的设计理念，市政院设计团队的设计师们几乎不约而同地发出同样的看法：上海长江大桥尽管有世界级长大公轨合建桥之誉，但在设计之初并没有刻意去追求世界纪录的突破，而是着力于追求桥梁内在品质的提升。 人字形主塔

二、 “人”字形主塔体现力与美的完美结合

桥梁建设在实现它的交通功能的同时，也要考虑发挥它更多的美学价值，上海长江大桥位居长江入海口，堪称万里长江第一桥，如何使桥梁的景观成为上海的一个新地标，经过上海市政院建筑师和工程师的充分沟通，设计团队最后选择了上212米高的“人”字形桥塔，据称，这在以往的桥梁上还没有使用过。

工程人员介绍，这种“人”字形桥塔也体现了中国传统文化天人合一的理念，流畅的桥面从主塔腰际穿过，简洁流畅受力合理的塔形，则体现了力与美的完美结合。此外，上海长江大桥全线还有一个“S”形弯，这种桥梁的线型布置，既考虑了对水流的影响最小，又与整座桥梁功能要求的线型结合起来，使得它在造型优美的同时还满足了环保上的要求。

大事记

2007年11月28日，上海长江大桥主塔顺利封顶。上海长江大桥是上海长江隧桥工程的主体工程之一。根据目前的施工总体进度安排，上海长江大桥于2008年6月实现全桥结构贯通。

2009年10月23日从空中拍摄的横跨长兴岛和崇明岛的上海长江大桥。该桥是世界上最大的公轨合建斜拉桥，其桥面预留了轨道空间，将来有条件开通城市轨道交通。

世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥2009年10月31日18时正式通车。从上海浦东通往中国第三大岛崇明岛的长江隧桥工程，采用“南隧北桥”(预留轨道交通线)的建设方案，南起浦东五号沟、经长兴岛，北止崇明陈家镇，全长25.5公里，其中长江隧道长约8.9公里，长江大桥长约10.3公里。

由于长江大桥不设专门的观景平台，设计人员在隧道与大桥连接处设计了两座对称的休息站。车辆驶出长江隧道后不久，在连接长江大桥的引桥两侧有两座对称的休息站，市民届时可以在休息站里远眺长江大桥。