今年以来，国内成品油零售限价共经历“四次下调、七次上调、四次搁浅、六次因国际油价低于每桶40美元的‘地板价’而不调整。”共21轮计价周期，今日有消息放出油价将迎最大降幅，那油价降了吗?以下是小编分享给大家的关于油价降低的原因，一起来看看吧!

油价降低的原因

——油价将迎年内最大降幅，或回归5元时代

17日0时，成品油调价窗口将开启。在经历了一次调价搁浅后，本周油价有望迎来年内最大降幅。

昨日，中宇资讯发布消息，本轮计价周期内，国际原油在美原油库存增加和冻产协议落实堪忧等因素影响下连日下挫，同时市场对供应过剩担忧情绪加重，美油和布油分别探至43美元和44美元/桶关口，国内成品油价格也在浓郁的下调预期下呈现下行走势。

截至11月14日，本轮第8个工作日，中宇资讯测算原油变化率为-10.61%，预计17日零时成品油零售限价下调330元/吨，折合升价0.25元/升。

鉴于本次下调幅度较大，国内部分汽油零售价格将再度跌回5元时代，对于私家车主来说加满一箱油将较之前少花费15—20元。下一轮调价窗口将于11月30日24时开启，11月的下半月，车主将可以享受一段时间的低油价。

今年以来，国内成品油零售限价共经历“四次下调、七次上调、四次搁浅、六次因国际油价低于每桶40美元的‘地板价’而不调整。”共21轮计价周期，汽柴油累计上调幅度分别为1340元/吨、1295元/吨，累计下调幅度670元/吨、650元/吨，涨跌互抵后，截至上一轮调价结束，年内汽柴油分别上涨670元/吨、645元/吨。

国际油价近期低迷

按我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

国际油价是影响我国成品油价格变动的主要因素。

10月中上旬，国际原油市场因欧佩克(石油输出国组织)减产协议的达成而“兴奋”，国际油价刷新年内高点。在10月19日24时，我国汽油、柴油价格每吨分别提高了355元和340元，创出年内最大涨幅。

但进入10月下旬之后，欧佩克减产进展曲折，石油市场情绪从亢奋转为忧虑。11月2日成品油调价时间窗口开启，但因为国际油价不断回落，对应的国内原油变化率从正向转为负向，最终因幅度不足每吨50元的调价门槛而搁浅。

根据成品油定价机制，17日0时，我国成品油调价时间窗口将开启。基于近期低迷的国际油价，业内研究机构普遍认为，本轮国内成品油价格将迎来下调，很可能创出年内最大降幅。

油价降低的原因解读

01、11月16日成品油降价幅度大

有望回归“5元时代”

可喜可贺，这次油价调整窗口来了，还是年内最大的降幅，预计每吨下调幅度将达330-360元，折合93#汽油每升下调0.26-0.28元，0#柴油每升下调0.28-0.31元。

油价有望回归“5元时代”

以一辆油箱为60L的普通汽车为例，加满一箱油将较之前节约超过15元，在11月30日24时下一轮调价窗口开启前，车主将可以享受一段时间的低油价。

在11月30日24时下一轮调价窗口开启前，车主将可以享受一段时间的低油价。

截至目前，今年汽柴油零售价格共经历了7次上调和4次下调，汽油累计每吨上调了670元，柴油累计每吨上调了645元。

下一轮油价继续回落可能性大

由于本轮原油持续走低，导致本周期原油均价较目前的原油价格水平高出许多，下一周期，考虑到产油国限产行动面临内外多重阻碍。

美联储年末加息预期较高，美元整体保持强势等因素，故预计下个周期国际油价有望保持低位甚至不排除继续下跌的可能性。

受此影响，下个计价周期伊始，测算的原油变化率就将跌至负值，故下一轮国内成品油限价调整将以下调预期为主，且有可能会出现较大幅度下滑。

下一轮油价继续回落可能性大

国内油市方面，下调预期使得市场观望情绪加重，同时厂家汽油库存持续上升，近期市场交投转冷。

柴油方面受天气转冷基建工程等开工率下降，柴油需求减少，但近期大宗商品上涨，矿井作业增多，同时北方-10#提前换号，整体需求仍有支撑。

而汽油方面，随天气转冷出行减少终端需求表现疲软，厂家让利心态较重，市场整体交投转冷，近期多重利空打压国内油市，后期油价或将有继续回落的可能。

02、还得感谢川普上位

按常理来讲油价悲剧了

美国，在这个石油产量、消费量都是全世界最大的国家，一个页岩油的介入就让世界石油圈乱了套，足见这个国家能源形势变化对全球石油业的影响。

如今最新一届的美国总统大选结束了，川普赢了，新总统带着新的能源政策而来，石油业接下来还会发生什么事呢?

按常理来讲油价悲剧了

美国如今也陷入了贫富差距过大的问题当中，新总统仍旧面临经济问题，上任的初始阶段在政策上的不确定性也会为公众带来一些情绪，这一点和以往的总统大选并无太大区别。

川普总统的主张是要大力发展本国的石油产业，虽然这一主张会利好美国本土石油行业的发展，但美国之外的石油行业势必受到强烈的冲击。

支持川普的页岩油大亨Harold曾扬言，在未来十年，页岩油商们可以将美国的石油产量增加近一倍，美国要实现能源独立!

届时，新涌入市场的日产原油将比过去5年世界新增的日产原油还要多，这对油价来说似乎不是什么好消息。

所以，接下来的短期油价依然可能像前几次总统大选一样，下行的风险较大。

快速反弹的几率也大

在2016年剩下的两个月当中却可能面临着比上一季度更严峻的考验，从前几次总统大选之后的规律看，油价在短期下行之后，随着人们对新总统的疑虑的逐步消除，快速反弹的几率也较大。

但有一点是十分明确的：从长期来看，不管是大力发展新能源还是大力发展页岩油，不管谁当选，美国的目标始终是减少对外界石油的依赖，对长远期的石油价格将呈现出消极影响。

特朗普上台，导致原油市场剧烈动荡，甚至扬言还要增加产量，这招损人不利己的计谋，想必也只有这些人物才会用的计量。

其实原油多头们最期盼的就是月底的OPEC减产会议，然而讨论减产协议要等到月底，等到那时黄花菜都凉了。

03、油价还有一个坏消息

明年1月1日起油品全面升级到国五

放眼全国，大部分地区尚未实施国V标准，仍在使用93号、97号汽油的地区，其93号汽油成品油售价在上次下调时，已经进入了“五元时代”。

油价还有一个坏消息

本次调价后，北京上海广州等实施国V标准的地区，92号汽油零售价格也将回到“5元时代”。

国内目前市面上销售的国四标准汽、柴油，将从2017年1月1日起全面升级到国五标准。

届时，将停止销售低于国五标准车用汽、柴油，各位车主需密切关注相关消息，2017年89号、92号、95号、98号汽油正式上线，逼你们自己选贵的!

油品升级后，油价还是会涨价

按照发改委规定，汽油从国Ⅳ升级为国Ⅴ，标准汽油每吨加价170元，相当于每升涨0.14元;柴油从国Ⅲ升级为国Ⅳ，每吨加价370元，相当于每升涨0.32元。

对于油价涨涨更健康，掉的我心心慌慌，多少次从5到6，再从6到5，上蹿下跳的刷存在感而已，下跌是为了准备下次涨的更高，涨幅永远比跌幅高，恒古不变的定律，多少人已经习惯了。

04、中石油说负债累累

10年拿了700亿补贴你不知道吗?

中石油的负债规模遥遥领先，稳居第一把交椅，让你唏嘘不已，这个曾经垄断石油市场的大亨，有专家分析过，主要因为国际油价的不断下跌，尽管中石油已经相尽办法减少支出，还是抵挡不住时代的潮流，负债一直没有太大的改观。

中石油说负债累累

这或许意味着一个垄断时代的终结，民资或将参与进来，来集中解决经营现金流回升与资本回报率改善等方面来缓解中石油资产负债率。

中国石油近期发布了惨淡的三季报。在拿了35.92亿的政府补助之后，前三个季度归属于母公司股东的净利润只有17.24亿元;补助是净利润的2倍多。扣除非经常性损益后，实际上中石油已经出现了超过90.4亿元的巨额亏损。

翻开中石油的历年财报：从2007年在沪市挂牌上市，截至2016年三季度末，中石油累计拿到政府补助697.23亿元;按照今年前三个季度的平均补助水平测算，如果没有意外，到今年底累计补助金额将超过700亿元。

中石油屡屡成为A股上市公司的“补贴王”，即便是在利润丰厚的年景也不例外。

加一箱便宜油不容易

中石油一度被称为“亚洲最赚钱公司”，在2007年至今年前三季度，累计净利润超过一万亿。利润最丰厚的2010和2011年净利润都超过1300亿。但即便是利润最丰厚的那两年，中石油拿起补贴来也不“手软”，分别为约16亿和67亿。

加一箱便宜油不容易

2008年金融海啸大爆发的时候，中石油拿了创纪录的169.14亿元政府补贴，而那一年中石油的净利润其实高达1144亿元。

在2014年之前尽管补贴金额巨大，但在中石油的整体利润占比中并不高，在整体利润占比中不到7%。但过去两年补助已经成为中石油利润中重要支柱。

自从2014年下半年油价开始下跌以来，中石油的净利润一直在下跌，而补贴所占的比例节节攀升。2015年政府补助占净利润的比例已经达到了22.17%。今年前三季度补贴更是远超归属母公司净利润总额。

中国石油在2016年三季报中称：国际原油价格探底后震荡回升，北海布伦特原油和美国西德克萨斯中质原油现货平均价格分别为41.88美元/桶和41.41美元/桶，比上年同期分别降低24.3%和18.7%;国内成品油市场竞争加剧，供需仍呈宽松态势。

另一个公众关心的话题是成品油价调整，11月2日，汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调整时累加或冲抵，不过这次，11月16日，终于下调了。

丰也补、欠也补，加一箱便宜油不容易!

>>>下一页是现在中国油价是多少以及中国油价走势图