财政部部长肖捷在29日召开的全国财政工作会议上指出，2017年财政政策要更加积极有效，继续实施减税降费政策，适度扩大支出规模，促进经济运行保持在合理区间。以下是小编精心整理的关于2017年个税减税政策的相关资讯，希望对你有帮助!!!

2017年个税减税政策

财政部部长肖捷在29日召开的全国财政工作会议上指出，2017年财政政策要更加积极有效，继续实施减税降费政策，适度扩大支出规模，促进经济运行保持在合理区间。

肖捷指出，2017年重点做好以下七个方面工作：一是继续实施积极的财政政策，促进实现经济增长预期目标。继续落实并完善营改增试点政策，扩大减税效应。研究实施新的减税措施。进一步清理规范基金和收费，再取消、调整和规范一批行政事业性收费项目。公开中央和各地收费目录清单。落实好其他已出台减税降费政策。适度扩大支出规模，中央和地方财政通过合理安排收入预算、全面盘活存量资金，确保财政支出强度不减且实际支出规模扩大。增加的支出，主要用于保障重点领域开支需要。

二是贯彻推进供给侧结构性改革部署，推动解决供需结构性失衡。支持落实“三去一降一补”重点任务。继续支持做好职工分流安置工作，支持中央企业处置“僵尸企业”。健全普惠金融政策的正向激励机制，推动提高金融服务实体经济效率。推进农业供给侧结构性改革。落实《建立以绿色生态为导向的农业补贴制度改革方案》，积极稳妥改革粮食等重要农产品价格形成机制和收储制度，完善粮食主产区利益补偿机制，大规模推进高标准农田建设和土地整治。支持制造业改造升级，加快实施《中国制造2025》，促进制造业重点领域加快发展。

三是深入推进财税体制改革，加快现代财政制度建设。加快修订预算法实施条例。研究提出健全地方税体系方案。研究推进综合与分类相结合的个人所得税改革。继续深化资源税改革，扩大水资源税试点范围。起草环境保护税法实施条例、政府非税收入管理条例。推动国有资本投资、运营公司改革试点。加快剥离企业办社会职能和解决历史遗留问题。扩大政府购买服务范围和规模。加快养老保险制度改革，提高制度覆盖面。划转部分国有资本充实社保基金。

四是调整优化支出结构，有效保障重点领域支出。做好基本住房保障工作，大力支持棚户区改造，提高农村危房改造补助资金的精准度。支持打好大气、水、土壤污染防治三大战役。适时启动第二批山水林田湖生态保护修复工程试点。深入落实新一轮草原生态保护补助奖励政策，加大退耕还林还草力度。支持扩大华北地下水超采区综合治理范围。推进矿产资源权益金制度改革和流域上下游横向生态补偿机制建设，推动扩大排污权有偿使用和交易试点范围，推进湿地保护修复。支持循环经济发展和清洁生产。促进绿色产业发展等。

五是加强预算执行管理，确保完成年度预算任务。在促进依法征管、应收尽收的同时，坚决防止和纠正收取“过头税”以及采取“空转”方式虚增财政收入的行为。建立国债发行与库款管理统筹机制，合理安排地方政府债券发行节奏，保持库款合理规模。深化国库集中收付制度改革，合理拨付和调度资金，提高财政资金运行效率。加强财政资金统筹。对地区和部门结余资金及连续两年未用完的结转资金，一律收回统筹使用。取消一般公共预算中一些以收定支、专款专用的规定，对相关领域支出统筹安排。加大政府性基金预算转列一般公共预算力度。提高国有资本经营预算调入一般公共预算的比例。将存量资金使用与年度预算安排统筹考虑。

六是加强地方政府性债务管理，确保财政可持续。妥善处理存量政府债务，加大发行地方政府债券置换存量债务工作力度。加强对地方落实债务管理制度情况的监督。加大查处违法违规举债融资行为和问责力度。深入推进融资平台公司市场化转型，加强地方债务风险评估和预警。

七是深化国际财经合作，服务好国家政治、经济、外交大局。

2017购置税减免政策

2017购置税减免政策：小排量车购置税按7.5%征收!具体详细内容南方财富网小编为你报道。

日前，财政部网站发布小排量汽车购置税新政，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。

自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

消息一出，近期的车市还真的热起来了。

小排量车近期热销

截止12月31日，小排量汽车购置税“减半”的优惠政策就结束了，政策的变化极大刺激了消费者的购车欲望，日系车销售尤为火爆。

记者近日走访了多家4S店发现，日系车作为小排量畅销车型的主力，年末店内也出现了购车热潮。

在位于北郊的一汽丰田4S店内，不少消费者都是为了9月底上市的卡罗拉1.2T车型而来。据店内的销售顾问反映，这两天卡罗拉1.2T车型“卖疯”。而在一汽大众店内，一看记者问购置税减半的消息，销售马上明白来意，“买速腾或者宝来吧，1.6和1.4T版本还有现车，捷达也有部分现车，并且捷达还是刚刚上市的新款”。

除上述一汽丰田和一汽大众之外，广汽丰田、上海大众、广汽本田、东风本田以及一些自主品牌的小排量车型，均在近期出现了热销。

小排量车提前透支明年一季度销量?

对于近期出现的热销现象，汽车分析师李瑞表示，这是消费者对小排量车型消费需求的提前释放，明年购置税额度上调以后，将很难有今年的辉煌。一旦购置税优惠减少，将直接导致消费者购车成本的增加，小排量车型现在成为大赢家的同时，也预示着政策调整后，其受到的冲击和影响将会更大。某日系4S店的总经理认为：“购置税补贴政策的调整，短期内会引起提前透支，导致明年一季度市场短期受影响。”

不过，也有一些业内人士认为，购置税优惠还将以“退坡”方式延续一年，对于汽车行业不仅是一种支持行为，还对市场起着一定的保温作用，可防止出现“断崖式”下降。

购置税变化对明年车市影响有多大?

尽管小排量汽车购置税优惠幅度缩小，但在业内看来，这对企业影响不会很大。某日系合资车企的负责人告诉记者：“小排量汽车购置税新政的优惠幅度虽然没有之前大，但也是一种吸引人的促销手段。另外，一些厂家也在酝酿继延续去年的补贴购置税，实施全免购置税的商务政策。”

李瑞表示：“新政明确指出，购置税优惠政策将在明年12月31日之后彻底退出，当小排量车不能成为提升销量的制胜法宝，车企势必要进行结构调整和产业升级，以缓解购置税优惠政策退出所带来的”后遗症“，由生产小排量燃油车转向新能源车看上去是个不错的选择，这样不但可以继续享用政策红利，同时也符合国家现阶段的发展战略。”

“此外，购置税优惠减半政策施行一年多时间，小排量车逐渐成为消费者购车首选，在政策红利的刺激下消费者的购车心理也产生了一定变化。随着优惠政策调整到来，12月份购车高峰也即将结束，不少车企特别是自主品牌车企，也纷纷推出新的补贴政策来延续消费者购买小排量车的热情。不过，在这波购车高峰过后，2017年初的车市也终将回归平静，来消化被提前透支的消费。而消费者对于购车的需求也将逐渐回归理性，根据实际需求选购车型，而不是盲目地追逐政策红利。

财政部：2017年推进个税改革

2016年12月29-30日，全国财政工作会议在北京召开。财政部部长肖捷主持会议，并对2017年财政重点工作作出部署。

紧随中央经济工作“稳中求进”总基调，2017年积极财政政策在继续减税降费、促进经济运行在合理区间基础上，将着力推动供给侧结构性改革，支持去除“僵尸企业”、农业改革、扶贫、基础研究、创新、制造业升级等重点工作。

近几年，地方财政收入分化加剧的趋势愈发明显。21世纪经济报道记者获悉，在财政工作会议分组讨论上，尤其强调要防止收取“过头税”以及采取“空转”虚增财政收入行为，一些地区要“保运转”，还要加强地方政府债务风险管理，确保财政可持续。

税改方面，会议表示要研究推进综合与分类相结合的个人所得税改革。另外，还提出研究制定个人收入和财产信息系统建设总体方案。

2016年11月，财政部单独设立个税处。不少财税系统人士直言，随着营改增试点的全面实施，后续个税改革会成为一个重点，改革任务增加，单独设立个税处是为了配合相关工作。

业内专家对21世纪经济报道记者表示，2017年个税改革可能会有一些实质性突破，比如个税法的修订，或者个税配套制度的完善等。

赤字率或为3%左右

2015年中央经济工作会议明确指示，2016年积极的财政政策要加大力度，实行减税政策，阶段性提高财政赤字率。随后，2016年的赤字率便从2015年的2.3%提高到3%。

2016年末的中央经济工作会议表示，财政政策要更加积极有效，预算安排要适应推进供给侧结构性改革、降低企业税费负担、保障民生兜底的需要。这里，并未明确指出2017年赤字率将进一步提高。

财政工作会议对何谓“更加积极有效”的财政政策做出注解，为“继续实施减税降费政策，适度扩大支出规模，促进经济运行保持在合理区间”。

中国财政科学研究院院长刘尚希曾对21世纪经济报道记者表示，2017年更积极的财政政策，未必要求提高赤字率，现在公共财政支出规模非常大，已经超过17万亿，存量支出中优化支出结构，还有很大空间。

不过，也存在不同意见。中国人民大学副校长刘元春对21世纪经济报道记者表示，将经济保持在合理区间，还要稳住就业，经济增速应该保持在6.5%-6.6%，这样要求财政赤字率大致在3%-3.5%。

2017年的减税降费政策包括，落实并完善营改增试点政策，扩大减税效应;研究实施新的减税措施;进一步清理规范基金和收费，再取消、调整和规范一批行政事业性收费项目;落实好其他已出台减税降费政策。

至于“适度扩大支出规模”，主要依靠“中央和地方财政通过合理安排收入预算、全面盘活存量资金，确保财政支出强度不减且实际支出规模扩大”，并明确表示“增加的支出，主要用于保障重点领域开支需要”。

中央财经大学中国公共财政与政策研究院院长乔宝云对21世纪经济报道记者表示，当前中国经济面临下行压力，需要抓住中国经济的短板。当前政府支出该投入的领域，不再是类似高速公路等经济领域的基础设施，这些投入的边际效应越来越小;重点应该是社会领域的基础设施，要注重培养人力资源、健全社保制度、加大创新支持力度等，这样才能平稳地跨过“中等收入陷阱”。

2017年财政支出方面，财政工作会议指出，要推动解决供需结构性失衡，包括支持做好职工分流安置工作，支持中央企业处置“僵尸企业”;着力支持基础研究、前沿技术研究、社会公益研究、重大共性关键技术研究开发等。

2017年有效保障的重点领域支出，包括扶贫、农业、教育、社保、医疗等关系群众切身利益的支出;还提到要大力压缩一般性支出，严格控制“三公”经费等。