中国式过马路政治论文1500字
中国式过马路成为一个社会普遍存在的现象，这种现象对于社会的发展和公民道德建设的不利的，下面是小编精心推荐的一些中国式过马路政治论文1500字，希望你能有所感触!
中国式过马路政治论文1500字篇一
“中国式过马路”的伦理反思
摘 要：中国式过马路成为一个社会普遍存在的现象，这种现象对于社会的发展和公民道德建设的不利的，本文从中国式过马路的原因和心理分析出发，浅析中国式过马路的问题伦理根源。
关键词：中国式过马路;伦理;道德建设
作者简介：徐旭， 沈阳师范大学马克思主义学院2012级伦理学专业硕士。
[中图分类号]：B824.3 [文献标识码]：A
[文章编号]：1002-2139(2013)-35--01
最近网上流传一句话，“中国人过马路不是一灯一等的过，而是一波一波的过，人凑够了，就可以过了。”这句话虽然是句玩笑话，但却反映了中国人在生活习惯上的一个不好的问题，就是自己不好意思的事，人多了就“约定俗成”。温州晚报称“根据交警大队提供的数据显示，因行人违反交通规则引发的交通事故占总事故的15%”。也就是说，行人按照规则过马路，我国的交通事故概率完全可以降低15%。
一、“中国式过马路”的形成原因
1. 法制观念不强。不了解行人红绿灯规则，许多行人选择过马路的时候，看的是机动车的指示灯，以为来往的机动车停了，就可以过了。但实际情况是，部分街区刚亮起红灯的时候，有一侧车道是可以转向的，行人过马路应该看得是行人的指示灯。
2. 没有责任感。在一些车流量不是很大的街道，行人很容易看没车就过道。而如果恰好是在道宽车少的情况下，司机很容易开快车，这时候就很容易酿成车祸。
3. 行人心态，利己主义。赶时间，追公交。有些人为了赶时间，或者是追公交车很容易就不看信号灯过马路。特别是上班高峰期。
4. 缺乏公众意识。听音乐，看手机，发信息。有些人喜欢走路的时候听音乐，或者用手机和朋友聊天，这时候注意力都集中在手机上，不看信号灯，通常都是看见别人走了，自己也就跟着走了。
5. 很多人都是随波逐流，如果别人都过了，自己还在等交通信号灯会“很傻”。
二、“中国式过马路”的人们的心理分析
有些人认为“中国式过马路”是中国人的素质太低，有些则认为是国家的政策落实的不够到位，不管哪种情况，只能说人们往往心中没有法制。也有些人认为，这是一种针对强，弱势群体的交通资源管制上的分配不公。因为车流的红绿灯通过的时间大概是60～90秒，而给行人通过街道的时间通常都是10～20秒，有些时候行人只能小跑着过去。
南京大学新传院广播电视与新媒体系主任、社会学博士周凯认为，“中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义就后出现。
如果说中国人没有责任感，全部缺乏公众意识的话，相信会有很多人觉得这是以偏概全。的确，在大连出行的工具里包含一辆叫有轨电车的车辆。有轨电车是根据轨道运行的，而且站台通常不设在路边，而是在马路中间。而在人们下车的时候，来往的车辆都会停车，等下车的人过马路，不会有抢道、鸣笛的现象。这就说明大连人的素质要高于其他省市人们的素质么?在大连我们也可以看到随地吐痰，乱过马路的现象，但是我们应该深究好习惯形成的原因，并把方法运用到其他的社会生活中去。
三、我的想法与建议
1.加强宣传
大力宣传文明出行，安全交通的理念。沈阳正值全运会之际，出行正能代表一个城市的文化和修养，是一个建立城市形象的好机会。可以增加马路协勤志愿者，宣传文明交通理念。大力宣传《道路交通安全法》，强化人们的安全意识，引导市民注意安全。珍惜生命。提倡文明过马路，解说不文明过马路的危险性。可以在公交车的车载电视上播放公益广告，提醒人们遵守《道路交通安全法》，提醒市民安全过马路。也可以在学校开展主题活动，让学生与家长同时参加，并互相监督。使交通安全法规深入人心，提高市民的安全意识，使安全出行转化为人民的自觉意识。
2.深入学校教育
建议学校将文明出行列入思想品德课本中，在学校宣传和培养小学生安全出行的意识同时，让学生主动承担起监督家长的责任。在与父母出行时，可以督促父母的不文明行为，改善人们的安全意识。也可在学校播放公益影片，让学生了解不遵守交规过马路的安全隐患，建立学生们安全意识，同时告诉同学们要珍惜生命。
3. 加大执法力度
据报道，2012年12月11日，北京民警在朝阳区部分路口对“不看红绿灯”过马路的人群进行了制止和处罚，处罚金额为10元，部分市民表示“不服气”，认为交警“小题大做”。此事在网上引起巨大反响。
北京市在2004年就根据《中华人民共和国道路交通安全法》出台了地方立法，立法规定，对有违反交通信号灯，未走人行道或者未按照规定靠路边行走的等十种行为的行人，厨艺10元罚款。行人为分散限制通行规定，处以20元罚款。行人进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道，处以50元罚款。
但由于这项立法并没有落实在实处，交警也以劝导和限制为主，当行人被处以罚款时，不平之声不绝于耳。那么，在我们为自己冠名取“弱势群体”，为行人要求“弱者保护”的同时，为什么不在没有发生事故之前，避免事故的发生呢。
4. 合理建设 以人为本
在建设过街天桥或者人行斑马线的同时，周详考虑周围建筑物。以人为本，考虑市民的出行量。也可以在过街天桥上，建设小型的报刊或者商店，引导人们走过街天桥或地下通道。 在人、车流密集地方悬挂横幅标语，以引导市民遵守《交通道路安全法》。
5. 合理罚处
湖南卫视暑期推出一档节目，在学校门口安装摄像头，在学生放学期间，观察过往车辆会不会给小学生让路。在节目期间，没有停车让路的司机将被请下车，穿上协勤衣服，帮助小学生过马路。在节目中，被罚的司机通常都是以“着急”“有事”“下回注意”这样的借口拒绝处罚，也拒绝电视台的采访。而接受处罚的私家车主，在带领小学生过马路时，表示车来车往很危险，下次会记得让路。只有及少数的私家车主会主动给小学生让路，让路的理由也大致相同，就是保护孩子，建立他们的安全意识。
四、总结
在“车让人”还是“人让车”这个问题上，我们应该做到互相谦让，站在对立面想问题。谁都不想事故发生，人人做到“车让人，人让车，车让车”，不存在侥幸心理，不抢道，遵守交通规则，在看到不遵守交通规则的行人时，不要效仿，而要劝导。安全文明出行，建立城市文明，加强市民观念，使遵守交通安全法规成为人们的自觉行动，口口相传，提高人们的意识，以减少事故发生概率。传播正确观念，使城市文明更加稳固，人民出行更加安全。
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