随着大学生就业形势的日益严峻，越来越多的有志青年走上了创业的道路，为了能够给创业者提供更好的就业环境，中央和地方各级政府也加大支持力度。下面小编就为大家解开尹明善创业经历，希望能帮到你。

尹明善创业经历篇一

尹明善：“只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。”

3月1日，重庆的全国政协委员抵京。当日下午4点，尹明善委员入住空军丰台招待所，闻讯而来的记者们已经在这里恭候迎接他了。采访从下午5点开始，一直持续到第二天的晚上9点。除了吃饭、上厕所、睡觉，尹明善一直坐在他房间里那把靠窗的椅子上，历时28个小时，和记者侃侃而谈，隔壁房间也站满了排队等候的各路记者。据不完全统计，这段时间里 ，尹明善共接受了20多家媒体记者的采访。3月12日，记者再见到尹明善时，他嗓子都已经嘶哑，看上去很憔悴的样子。即使这样，尹明善还是耐心地回答着记者提出的问题：他的第一桶金、他的摩托、他的汽车……

埃及

1979年，可以说是尹明善人生重新开始的一年。这一年他41岁。此前的20年，尹明善戴着“反革命”的帽子，整天“运动”着。此后，尹明善先后做过工厂的英语资料译员、重庆广播电视大学英语教师、重庆出版社编辑。虽然有了较为稳定的工作，但闲不住的尹明善总在寻找真正属于自己的机会。1983年，重庆外办下属的一家涉外科技咨询公司亏损30万元，经人举荐，尹明善走马上任，通过两年的打拼，企业扭亏为盈，给公司盈利100万元。尹明善经商的才能初露锋芒。

1985年底，尹明善毅然决定放弃“铁饭碗”，自己创业，离开涉外公司正式下海创办了重庆长江书刊公司，成为重庆最早也是最大的书商。这期间，他编辑发行的《中学生一角钱丛书》发行量突破千万册，掘得第一桶金。该丛书的创意后来还被上海出版界演变为上世纪80年代风靡中国的“五角丛书”。

在出版行业做了3年之后，1989年，已经成为重庆市最大的民营二渠道书商的尹明善突然宣布退出出版业。“尽管当时这个行业活跃异常，但已是一眼见底，就当时形势而言，它注定是一个做不大的行业。我退出非常干脆利落，当时有整整一仓库书没销售完，就直接把它们拉到废品收购站卖掉。”

直到今天，民营出版业叫得响的大腕也不多见。尹明善独到的战略眼光当时就已经显现无遗。他是在寻找更好的机会。

把握时机造摩托

20世纪90年代重庆“摩托帮”闻名全国，摩托车行业两大巨头“嘉陵”和“建设”，加上一大批生产销售摩托车及配件的民营企业都汇集于此。

1991年，一位经营校办摩托车厂的朋友和尹明善聊天时说起，他每个月需要几百台发动机，却要到河南去买，价格很高而质量很差，而本地的嘉陵、建设是不愿意把发动机卖给其它小厂的。身在重庆的尹明善从中嗅到了商机，决定倾注他第一次创业时掘获的全部20万元资金，进入摩托车行业。

在仔细研究了当时摩托行业的状况并盘算了其间的风险和机会后，尹明善发现摩托车发动机的制造是一个巨大的机会。

1992年，尹明善果断注册成立了“轰达车辆配件研究所”。在这个租来的不到40平方米的车间里，尹明善向底下的9名员工宣布：我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。

说这句话时的尹明善是重庆“摩托帮”不入流的人物，但出乎大家的预料，7年之后，尹明善成功了。

尹明善当时发现，把建设集团维修部的摩托车发动机配件买来，组装了再卖出去，成本只需要1400元，而拿到市场上去却能卖到1998元，这是一条无人知道的捷径，建设集团对此也没有觉察。

过了将近半年时间，建设集团才如梦方醒，下令一个零配件也不能卖给尹明善，而那个时候尹明善自己设计出来的摩托车关键零配件已经横空出世。通过短暂的积累，尹明善有了500万元资金，他下狠心拿出50万元来搞技术开发，研制当时全国独一无二的100毫升四冲程发动机。接着尹明善又一鼓作气，投资100万元开发出100毫升电启发动机，两个全国第一，一下子就为尹明善赢回3100万元。

“人不出门身不贵，产品不出门不值钱。”上世纪90年代后期，众多摩托车企业在国内市场血拼价格，此时的尹明善已经把目光投向了海外。2001年，力帆集团出口创汇2.02亿美元，在全国摩托车企业中首家出口创汇突破1亿美元，成为全国当之无愧的摩托车出口老大。2005年力帆出口2.6亿美元，出口量占到总销售量的35%，利润却占到75%。尹明善对此还不满足，力帆的目标是把国外市场的销售量占到总销售量的50%。

68岁实现汽车梦

“只有夕阳的技术，没有夕阳的产业，只要创新不断，制造业永远是不落的太阳。”尹明善这样看待摩托车产业。但是他也深知，摩托车向汽车过渡是这个产业必然的发展趋势。“当一个国家的人均GDP是400美元到1200美元的时候，是摩托车的黄金时代，1200美元之后，那么摩托车的销量就开始下降，被家用轿车取代，中国大概现在是1000美元，那就是摩托车的黄金时代还没有完全结束，但汽车时代快到了。”

“我第一次到重庆，在街上看到汽车，竟然身不由己地追了上去，追了很长一段距离。当时觉得这个东西太神奇了。”尹明善这样描述自己儿时初遇汽车时的感受。

“当年追车儿，今朝造车人。恍然如梦中，幸运中国人。”2006年1月19日，尹明善的力帆520轿车全球同步上市了，在上市现场，他赋诗一首表达自己的心情。为了这一天，尹明善等了近一年。

2004年，尹明善宣布挺进汽车制造业，“两轮变四轮是我最大的梦想。”尹明善的第一辆四轮轿车在2005年4月初亮相于重庆国际汽车展览会上。2005年12月16日发改委批准了力帆集团的汽车生产资格，力帆轿车有了准生证。

然而，在这一年时间里，业界对尹明善以及民企造车热潮的质疑声开始出现。奥克斯退市事件给国家发改委敲响了警钟，汽车业激烈的竞争也让人为尹明善捏一把汗。

“当年力帆用20万元开发摩托车发动机，不也是有人批评头脑发热吗?可事实证明，力帆只用20万元就发展起来了，并做到了今天40多亿元的资产。力帆是生产摩托车的，转产汽车并非艰难。因为摩托车配件的生产与汽车配件的生产在工艺上差不多。”尹明善自己并不觉得力帆造车是一件异想天开的事，“BMW、本田、铃木、起亚等不都是摩托车起家的吗?摩托车企业造汽车有先天的优势。当年摩托车市场竞争比现在汽车的市场竞争残酷多了，力帆就是在竞争中长大的。”

此时的尹明善信心爆棚，但他也很清楚地知道自己所处的市场环境。“打得过就打，打不过就跑。农村包围城市。”尹明善将当年游击战的手法用到了汽车上。

尹明善创业经历篇二

生存下来是创业首要任务

大多企业家，都是从最初的创业者一步步走过来的，在创业的路上每一个人都有机会。像我自己就是一个例子。从以前沙坪坝的一个小厂，一步步走到上市公司。在这个大众创业、万众创新的时代，每一个创业者都有自己的机会。创业并不是属于少数人的，创业是人人都能起步的。创业不分大小，也无所谓贵贱。只是每个人的能力，每个人的经历不同，创业者也必须量体裁衣，根据自己的能力，创造属于自己的事业。就算当一个个体户，有个10多平方米的小店，只要靠着自己的勤奋，让自己和家人获得幸福，就是创业。这样的创业，也是成功的。我自己的成功，在我看来，就是自己的知识结构和能力，正好符合了企业成长阶段的需要。

对于创业者而言，我有个建议，那就是:生存第一。大事业都是从小做起，若还未成功就出师未捷，那谈何创业?现在的创业者往往喜欢提出一个很大的口号，动不动就要颠覆行业，动不动就爱说要做老大。这样的梦想是好，但是梦做得太大，往往就会急功近利，最后难获成功。以乔布斯为例，他对行业的颠覆确实是革命性的，但是全球60多亿人中，仅有一个乔布斯，而且他也是在无数次的失败中吸取教训和经验才获得成功的。所以现在的创业者，一定要戒骄戒躁，先保障自身的生存，再将企业做大做强，最终取得成功。

本地服务有机会出大公司

从目前来看，互联网行业能盈利的三大模式主要集中在游戏、广告和电商。其中，电商领域尤其值得关注。在国内实物电商如阿里、京东等都已经做得非常成功，如今在本地服务上虽然命题很难，但是可能会出大公司。比如，目前看国内在涉及到房子、汽车等大额低频的生活服务电商，并没有做得很好，这个市场都是千亿级的。如果有创业者能做到完整的商业闭环，那么未来可能会出现百亿美元市值的企业。另外，低额高频的餐饮和外卖领域未来也会出现有实力的企业。在大数据云计算等领域，国内这一块的企业规模和实力远远弱于美国，而国内在这一领域的需求市场很大，这一块具有很大的创业机会。

在今天这样的创业盛世下，相信企业只要专注于自己细分行业的产品和服务，以技术和商业模式的不断创新，将商业运维做到尽善尽美，一定会不断接近成功。虽然大部分风投公司和基金公司关注的都是大平台，争取做到百亿规模，这对许多创业者而言未必能做到，但是不妨碍创业者去做小而美的企业，尤其是在服务生活领域，利用互联网去改变一些行业。

投资者青睐战略新兴产业

金科已经开始关注创业市场。在长沙，金科已经有科技产业园落地，园区引入的主要是新材料、新能源以及医疗健康等战略新兴产业。未来，金科的产业园也会在重庆甚至全国复制。

金科主导投资的孵化机构也已成立，孵化投资的对象包括节能环保、医疗健康等战略新兴产业，以及与地产相关的创新型企业。创业团队的创新能力、执行力和协作能力，是我们考察投资对象的重点。

除了投资具有成长潜力的创业企业之外，金科的孵化机构还具有向内部输送“新能量”的责任。目前，金科正在全力打造社区综合服务板块。依靠全新的网络平台，金科原有的物业服务体系将转变成为一个更为全面的综合股务平台。这一全新平台的建立，则需要更多的创新团队和配套企业。

互联网领域还有很多机会

我认为，互联网是人类有史以来最大的创新。尤其是移动互联网提供了更大的平台和更大的机会，在细分领域和垂直领域还有很多机会。中国的互联网化才刚刚开始，很多行业还没上网。而且，我相信，在商业模式甚至技术领域，可以看到中国领先世界的情况出现。