“买车容易停车难”是无数有车族的共同心声，车位售价的合理性也一直备受关注。以二线城市均价为例，商品房的配套一个车位售价在15万到二十万之间，小小十平米的方寸之地售出如此高价，折合单价比房价还高。更令人瞠目的是，即使这样的现状，车位供给依然供不应求。

那么问题来了：开发商为何不多建车位，而要弃眼前的“暴利”于不顾呢？

其实，车位的成本并不像我们想象的那么低廉。首先，车位的面积并不仅仅是我们用于停车的十平米空间，用房产名词来说，这部分面积只是车位的实际使用面积，然而和房子一样，车位也有很大一部分公摊面积，例如行车道、出入口坡道、设备用房（人防设施、消防泵房、配电房）等等，还有柱间、墙角等无法利用的“边角料”。而且由于车库特殊的使用需求，其公摊面积所占的比重要远远大于房屋，综合空间，一个10来平方的停车位算上公摊，真实的面积一般是约35平米。

其次，除了建筑面积外，地下室的建安成本也是比地上建筑部分要贵的。简单来说，要开挖土方，要做支护工程，要排水，然后单位面积的钢筋含量、混凝土含量等指标都要远高于地上建筑部分。不过，这仅仅是普通地下室。要知道还有个集历史、军事和政治的原因，凡是盖房子的，都得盖点防空地下室。各地规定和标准不一，增加的地下室成本也不尽相同。

解释了地下车库的高成本，自然又回到了它的高售价，如果在当下供小于求的市场背景下价格无法规避，那么如何选择一个性价比更高的对象就是消费者需要思考的。

出于安全性考虑，选择车位时，第一，应该尽量避开变电箱、电线杆、消防栓等危险的物体；第二，不要购买拐角、岔路口等盲区的位置，一来方便倒车，二来没有视线遮挡，对车身有保障。第三，车位距离你的家门越近越好。如若遇到下雨天气，这样的好处就凸显无疑。一般楼盘都会有开发商提供的车位图，并且标注了尺寸和位置，业主有需要可以仔细研究，再进行购买选择。或者在交房前后，实地用脚步丈量车位距离家门需要耗时多久，这样就会对车位选择更加明确。