你知道世界上最大的高铁站是哪个吗?没错，就是我国的和谐号CRH2型电力动车组，世界上最大的高铁站：和谐号CRH2型电力动车组

高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。

CRH2型电力动车组，是中国铁道部为中国铁路第六次大提速里的快速铁路及建造中的高速铁路(高速客运专线)，向日本川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车。

CRH2背景： 2004年铁道部落实“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本方针，博采众长，与加拿大庞巴迪(CRH1)、 日本川崎(CRH2)、 德国西门子(CRH3)、法国阿尔斯通(CRH5)协议生产动车组，大体涵盖了世界主要的动车组技术。

CRH2A：2004年为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的新建快速铁路和既有提速干线，编组是4动车配4拖车。后来的统型CRH2A有一些改进。

CRH2B是16节长大编组，8节动车配8节拖车，首列型号CRH2B-2111于2008年8月1日起投入合宁铁路运营。

CRH2视野知识

1、CRH含义

和谐号CRH2型电力动车组(3)CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文字面意为“中国铁路高速”， 因为是 列车品牌名称(不是铁路)，所以含义是中国铁路 高速列车，正如： 动车组英文为Multiple Units，字面意思是“多单位”，因为是谈动力，所以含义是动力多单位即多动力单位，即动车组合，所以汉语翻译为动车组。

2、车型区别

2004年铁道部博采众长，分别与加拿大 庞巴迪( CRH1)、 日本 川崎重工( CRH2)、 德国 西门子(CRH3)、法国 阿尔斯通( CRH5)协议生产 动车组，涵盖了世界主要的动车组技术。CRH1—5(考虑大众心理而没有4号)，A为8车厢的普通组，B为16车厢的大编组，C为中心组(高级组)而时速最高，E为 卧铺动车组，G为耐高寒型。—— CRH6是中国自己独立研制的， CRH380系列是改进的。J为高速综合 检测车。

CRH2C 是中国的 首款 高铁 车型即首款 高速动车组(前面各型是用于 快铁，C型为中心组或高级组)。

CRH2引入过程

中方最初向拥有700系及800系技术的日本车辆制造(日车)及日立制作所洽商，但因担心制造及运营安全问题会影响其列车品牌声誉，日车及日立均表明拒绝向中国进行技术转移。其后中方改向与四方有合作的 川崎招手，当时川崎的销售业绩并未如预期理想，便出售3组E2-1000系及其车辆技术予中国，以改善业绩。川崎向中国出售新干线技术最初仍被客铁道)、日本车及公司反对，后经一轮谈判，川崎在得到众日本公司不反对亦不赞成的情况下，出售E2-1000系车辆及技术予中国。铁道部先于2004年10月向南车四方及日本铁路工签订60列CRH2型动车组订购合同，至2005年8月13日向南车四方、公司三菱电机、 株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输设备六方签订51列CRH2型动车组机电产品合同。中方最初向拥有700系及800系技术的日本车辆制造(日车)及日立制作所洽商，但因担心制造及运营安全问题会影响其列车品牌声誉，日车及日立均表明拒绝向中国进行技术转移。其后中方改向与四方有合作的 川崎招手，当时川崎的销售业绩并未如预期理想，便出售3组E2-1000系及其车辆技术予中国，以改善业绩。川崎向中国出售新干线技术最初仍被客铁道)、日本车及公司反对，后经一轮谈判，川崎在得到众日本公司不反对亦不赞成的情况下，出售E2-1000系车辆及技术予中国。铁道部先于2004年10月向南车四方及日本铁路工签订60列CRH2型动车组订购合同，至2005年8月13日向南车四方、公司三菱电机、 株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输设备六方签订51列CRH2型动车组机电产品合同。

CRH2车辆运用历史

CRH2A型电动车组在胶济铁路实验运行

2007年1月28日，CRH2正式开始在沪杭线及沪宁线投入服务。在服役初期，营运最高时速维持在160公里，至4月18日“六提”实施后方以最高250公里时速行驶。

在首批时速200公里级别的动车组中，CRH2是最先全部下线的车款，因此使用CRH2行走的动车组车次的比例也较高。

2008年4月24日，编号CRH2-061C的列车在京津城际线上进行高速测试，其最高时速近370公里，打破了“中华之星”动车组创造的321.5公里时速纪录。及至同年6月底，该纪录为中国制CRH3型的时速394.3公里所打破。

同年8月1日起，首批时速300公里的CRH2C型及16节长大编组的CRH2B型电动车组分别投入京津城际铁路及合宁铁路运营。

2008年11月27日，CRH2-067C和CRH2-068C出现在汉口，12月起开始在武广客运专线试验段上开始测试

2008年12月21日，首批设有卧铺的动车组CRH2E型投入服务，行走京沪及京杭线。

2010年7月1日，CRH2C型动车组运用于沪宁城际高铁。

2011年7月23日，CRH2E-2139型动车组在甬温(杭深)线上与CRH1B-1046追尾，4节车厢报废。

2012年10月，运用于国内首条客货兼运的上海市市郊铁路——金山支线铁路，该线路不属于上海地铁。