已建成中最长的为润扬长江大桥 润扬大桥是目前长江上首座由斜拉桥和悬索桥两种桥型组合而成的桥梁，称得上是江阴长江大桥和南京长江二桥的完美组合。其南汊桥为跨径1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，是目前“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。

以前，从扬州到镇江主要通过其间的一个渡口，通行时间坐渡船从京口到瓜洲要20多分钟时间。记者驱车首次驶上了全线贯通的润扬大桥，按车速每小时100公里算，过江用了不到5分钟。润扬大桥以两桥横跨长江之势，将天堑变通途。它是我省规划的“四纵四横四联”公路主骨架和五处跨江公路国道中的重要项目。

大桥位于镇扬汽渡上游约2公里处，全长35.66公里，为双向六车道，设计时速100公里的全高速公路大桥。它北起扬州市南绕城公路，同时与京沪高速、宁通高速相连;南接312国道，与沪宁高速、宁杭高速公路相连。以前，镇扬汽渡往往会因为下雾等天气而停渡，致使等待通行的车队排出五公里之外;而且以前从汽渡通行后进城上沪宁高速，往往要近一个小时，而从润扬大桥上经过只需20多分钟。

润扬长江大桥又是如何建成的?

润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥，于2000年10月20日开工建设。

该桥跨江连岛，北起扬州，南接镇江，全长35.66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，2005年4月30日建成通车。

润扬长江大桥连接京沪、宁沪、宁杭三条高速公路，并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通，成为长江三角地区又一重要的路网枢纽。

工程介绍

润扬长江大桥西距南京长江二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。

润扬长江大桥工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里，北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为时下中国第二、世界第四，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。

该项目主要由南汊悬索桥与北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥为钢箱梁悬索桥，索塔高有209.9m，两根主缆直径为0.868m，跨径布置是470m+1490m+470m;北汊桥为主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置是175.4m+406m+175.4m，倒Y型索塔高146.9m，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。

润扬的精致

该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m。

大桥建设创造了多项国内第一，综合体现时下国内公路桥梁建设的最高水平。

润扬长江大桥的国内第一：大桥南汊悬索桥主跨1490米，为中国第一世界第三大跨径悬索桥(2009年被浙江舟山西堠门大桥超越，其主跨1650米);悬索桥主塔高227.21米，为国内第一高塔;悬索桥主缆长2600米，为国内第一长缆;大桥钢箱梁总重34000吨，为国内第一重;钢桥面铺装面积达71400平方米，为国内第一大面积钢桥面铺装;悬索桥锚碇锚体浇铸混凝土近6万立方米，为国内第一大锚碇。

润扬的前世今生

“京口瓜洲一水间,钟山只隔数重山。春风又绿江南岸,明月何时照我还?”当年,王安石奉诏赴京, 从江苏镇江的京口扬舟北上,经停扬州的瓜洲时,想到交通不便、返乡不易,感伤中写下了这首著名的《泊船瓜洲》。如今,京口瓜洲间飞架起一座现代化的大桥——润扬大桥[2]。

今天,人们乘车从大桥的镇江市京口区一端赶往扬州市瓜洲镇一侧,只需要几分钟的时间。有着2400年历史的扬州,文化底蕴深厚,每年“烟花三月”都迎来大批海内外游客。“美得让人想吃醋”的镇江已有3000多年历史,在隋唐时期被称为“润州”,这也是润扬大桥名字中的“润”字的由来。

润扬大桥全称为润扬长江公路大桥,是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁,北联黑龙江省同江至海南三亚、北京至上海国道主干线(沂淮江高速公路),南接上海至成都国道主干线(沪宁高速公路),于2000年10月20日开工,2005年4月30日建成通车,比计划提前了5个月竣工,总投资58个亿。该桥全长为35.66公里,桥面平均宽31.5米(行车道宽30米),全线采用双向六车道高速公路标准设计,设计行车速度100公里/小时。大桥设计使用寿命为100年,为了达到这个要求,在国内同类大桥中首次全面推广使用了低碱水泥,这样极大地提高了工程耐久性,保证了混凝土施工质量,延长了大桥使用寿命。

交通部总工程师凤懋润称润扬大桥是中国桥梁工程的品牌。他说:“这座大桥是我们中国应用自己的技术、自己的材料、自己的专家建成的零缺陷、零事故死亡率、无缝隙管理的一座世界级桥梁。” 临江远眺,润扬大桥仿佛仙女玉手轻挥的银色丝带,将江南江北连接在一起。一走上桥面,你就不禁被

大桥的壮美所震撼。仅两根主缆,就各有两千多米长,两万多吨重。每根主缆包含着两万多根钢丝。如果将两根主缆的钢丝首尾相连,其长度足可绕地球3圈。

润扬的八个之最

润扬大桥作为长江干流上的第三十六座大桥,刷新了中国桥梁史上8项记录,其中悬索桥主跨达到1490米,位居中国第一,世界第三。排名世界第一的是日本明石海峡大桥、第二的是丹麦的亨伯大桥、第四是英国的亨伯格大桥、第五是我国1999年9月建成通车的江阴大桥、第六则是香港的青马大桥。这8项记录分别是：

1、 第一大跨径：润扬长江公路大桥南汊主桥为主跨径长1490米的悬索桥,比目前国内第二、世界第五的江阴大桥主跨还要长105米;

2、 第一特大锚锭：润扬桥北锚锭要承受6.8万吨的主缆拉力(超过80万人的总体重),锚定由近6万方混凝土浇筑而成,其规模之大,为国内第一、世界罕见,被誉为“神州第一锚”;

3、 第一特大深基坑：为了给“神州第一锚”巨大的锚体安个“家”,必须开挖世界罕见的特大深基坑,这个深度相当于建一座17层楼高的地下城堡;

4、 第一高塔：润扬大桥南汊悬索桥索塔高达215.5米,相当于73层楼的高度,是目前国内桥梁中最高的索塔;

5、 第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝,所用缠丝总长度近3200公里,相当于3倍北京至上海的距离,两根主缆每根长2600米,为国内第一长缆;

6、 第一重钢箱梁：润扬大桥钢箱粱段总长为1485.23米,总重量为21000余吨,最大吊装重量达506吨,是目前国内最重的一节钢箱梁;

7、 第一大面积钢桥面铺装：铺装总面积达70800万平方米,近10个标准足球场大小,所用环氧沥青近万吨;

8、 第一座刚柔相济的组合型桥梁。以上8个“第一”可以说是润扬人的骄傲。现在润扬大桥的一端是“春江潮水连海平,海上明月共潮生”的扬州,一端是“一水横陈、连岗三面,做出争雄势”的镇江,润扬大桥让两座城市紧紧想握,现在通过润扬大桥5分钟之内便可过江,比原先从汽渡过江至少缩短了30分钟,扬州市中心与镇江市中心的行车时间也相应缩短到半小时左右。作为目前长江上第一座刚柔相济的现代化组合型特大桥梁,润扬长江公路大桥的建成,使镇江的东西向交通进一步强化,南北向交通实现重大突破,润扬长江公路大桥及其南接线高速公路将与沪宁高速公路在镇江境内构筑成一道陆上“黄金十字”通道。

这便是我们国家最长的桥梁了，看完不禁感到一股深深的自豪感，同时也感叹科学的迅速。