无锡，位于江苏省南部，长江三角洲平原腹地，太湖流域的交通中枢。下面是小编收集整理的2016无锡中考地理资料以供大家学习。

2016无锡中考地理资料(一)

秘鲁国家水文气象局日前发布气象分析报告说，秘鲁太平洋沿岸海域已开始出现厄尔尼诺现象的前兆，预计将在2005年年初发生厄尔尼诺现象，但强度要明显弱于1997年至1998年发生的那一次厄尔尼诺现象。

报告指出，由于在太平 洋中部水域出现的一股暖流正在逐渐向南美洲海岸靠近，有可能于明年年初在秘鲁近海引发厄尔尼诺现象。据专家们预测，这一现象将会造成秘鲁北部地区多雨，而南部地区会出现旱灾。秘鲁首都利马的降雨量可能会比正常年份增加10%左右。

厄尔尼诺现象是指太平洋水域反常变暖导致世界各地的季风和降雨出现异常。

1997年至1998年，厄尔尼诺现象曾在秘鲁出现，造成约200人死亡，经济损失高达35亿美元。目前，秘鲁国家水文气象局的专家正在密切监视各种气候反常现象，并提醒有关部门作好防汛和防旱的准备。

2016无锡中考地理资料(二)

中国西气东输东、西两段阀门徐徐开启，塔里木天然气源源不断涌进东段管线，奔向上海，中国石油按期完成全线投产，塔里木天然气和长庆天然气同时开始向下游供气。

西气东输工程全线四千公里，是中国西部大开发标志性工程，它的全线建成投产，是中国管道建设史上的重要里程碑，不但标志着中国石油实现了建设世界一流天然气管道的目标，而且对把西部资源优势转化为经济优势，加快新疆及西部地区的经济发展，促进工程沿线特别是长江三角洲地区的能源结构调整、改善大气环境有着重要意义。

西气东输工程启动四年来，先后解决了“三山一塬(太行山、太岳山、吕梁山、黄土塬)，五越一网(三次穿越黄河、一次穿越长江、江南水网)”及戈壁滩施工中出现的各种疑难问题，按期完成了工程建设任务。中国在西气东输工程中，汇集了八家专业设计院，三十多家科研院所和近二千名科技人员，展开了七百余项科技攻关，填补了三十多项国内空白。

据知，西气东输工程仅挖填土石方量就达三千多万方，相当于铺设一条一米见方的道路环绕地球一周;所用钢材一百七十二万吨，共有焊口三十五万道，全线建设工艺站场三十五座，线路截断阀室一百三十八座。国外建设同类型管道需要八年，中国只用了四年多时间，创造了管道建设史上的奇迹。

西气东输靖边至上海段自去年十月一日投运以来，连续安全运行，累计向下游四省一市二十一用户供气超过七亿立方米。截至目前，已与二十九家用户正式签订销售协议，到二00七年年用气量将达到八十亿方以上。

2016无锡中考地理资料(三)

气象专家经过多年研究，已总结出青藏铁路沿线温度变化的三大规律。专家认为，这有助于解决青藏铁路建设中存在的冻土难题。

中国科学院寒区旱区环境与工程研究所的气象学家李栋梁对记者说，青藏铁路沿线海拔最高和最低点的高差达2000多米，而且要翻过昆仑山、唐古拉山和念青唐古拉山，温度变化非常复杂，但专家们经过多年的研究发现，青藏铁路沿线的温度变化呈现三大规律：

一是纬度效应。如那曲和托托河两站处在高原的河谷之中，其地形影响基本相同，海拔高度也基本相同，但那曲的气温却要比托托河高，这主要是因为托托河的纬度比那曲高的缘故。

二是高度效应。就整个青藏高原平均而言，高度每升高100米，温度就降低0.55摄氏度到0.7摄氏度。从当雄往南，高度每升高100米，温度就平均降低1摄氏度，1月份时甚至达到1.23摄氏度;从当雄往北到那曲河谷盆地，则是高度每升高100米，温度就下降0.71摄氏度，再往北到五道梁下降的幅度更小。

三是地形效应。一般来说，山区温度一般随高度升高而降低，但在山脚到山腰间往往有一段温度是随高度而升高，这就是山脚逆温现象，青藏铁路沿线也有逆温存在。从地形上看，青藏铁路共穿过了4个盆地，即柴达木盆地、长江源盆地、那曲河谷盆地和拉萨河谷盆地。这些盆地中，除了拉萨河谷盆地因有地下热源供热的缘故外，其余的盆地底部都存在着逆温现象，逆温规律是冬季比夏季强，逆温强度随着纬度的升高而增强。由于目前的监测站密度不够，还不能精确测出逆温层达到的具体高度，但应该与山脉的高度、坡向、风向、风速等诸多因素有关。