导语：安全座椅也算是宝宝衣食住行众多装备中的“大件物品”，且国外品牌相对更有优势，新晋父母们在选购时难免疑虑多多，来看看下面这篇安全座椅选购误区Q&A问答集锦，把想问的没懂的通通弄清楚吧。

安全座椅选购误区答疑

Q1：安全座椅选择比如9个月到12岁的合适吗?

A1：安全座椅根据市场的细化和受众的不同，其实开发出很多“非基于AAP建议”的款型，比如9个月到12岁，9个月到7岁等多种型号。是市场化的一种细化策略。从科普的角度，是不推荐的。一是因为安全座椅的安全性和孩子的体型、身高和体重密切相关。而从发育来看，孩子的成长也是动态变化，有可能变化比较大。选择4岁作为分界线其实更符合发育特征，从而更安全一些。此外，就安全座椅的使用年限来说，一般6-8年已经是极限了，过长使用其实对产品的质量本身并不是一件好事，就如同我们的车也有建议车龄一样。

但是不是选择9个月到12岁就相对很不安全?其实也不是，因为他们都通过了认证，只能说是“相对没那么安全”。大家可以综合一下家庭的预算(跨度大的会便宜一些)，使用的频率等多种因素去考虑，最后还是得结合家庭的情况。

比如读者@Amy娘亲和豌豆小棉袄 说道：长跨度的安全座椅一般是把头枕和侧护翼设计成可以根据身高体重拉伸调整，也能很好的保护，对于经济能力有限的家庭无疑是性价比最好的，不过小跨度的安全座椅功能针对性更强，可以反向安装，多个倾斜角度可调节等，长跨度的一般不可以反向安装，倾斜角度最多三档。

在其他因素相同的情况下，建议还是选择更安全的组合模式去购买安全座椅。

Q2：我的安全座椅是0-4岁的，建议达到9KG就转成正向，但我可以依旧保持反向吗?

A2：虽然安全座椅最安全的方式是尽可能让宝宝反向。但如果达到了反向安装的极限还保持反向的座椅，其实对宝宝是弊大于利的。一般0-4岁的安全座椅会建议体重超过9KG，或超过一岁(身高因素)得转成正向，而安全提篮还有体型限制，比如头已经出了提篮边缘，脚已经跨出提篮外围等。这些限制都会在每一个安全座椅的说明书里，清晰地讲清楚。

所以建议大家购买安全座椅后，除了仔细阅读安装的说明指导，还要阅读安全座椅的一些注意事项和限制，和特殊情况，来更好使用你手中的安全座椅!

目前市场上的确有多款ISOFIX装置的安全座椅是支持4岁前都尽可能反向安装的，这些产品是配有专门的改良装置来达到这个效果。

Q3：为什么汽车安全座椅放置在副驾驶座后面和放置在驾驶座后面安全系数一样?为什么中间放置又是最安全的?

A3：此论断的出处是美国汽车安全系统制造商先端科技研发部的台湾工程师张娉嘉的采访文：“对于婴儿安全座椅的安置位置来说，后排左后方跟右后方安全度一样，看你的停车习惯和家庭习惯。因为坐安全座椅时如果有正确使用安全带的话，冲撞发生时安全带是会收紧锁死的，被安全带固定的肢体会被牢牢固定住根本无法移动，加上安全座椅的侧边防撞系统，其实是双重保护。

我常研究的case中，冲撞发生时，比较起坐中间的，反而是坐2侧后面的人撞到前面的椅背或车体侧边内装的case较多，受伤较严重。不只这样，后座中间是最安全的地方的原因也跟CRASH ZONE有极大关联，常发生的冲撞方式可以以冲撞发生时的物体方向或翻滚方式来归类，大致分为FRONTAL IMPACT，REAR IMPACT，SIDE IMPACT，和 ROLL OVER，不管是哪一个方向来的撞击，位于后座中央的位置有车内最大CRASH ZONE的优势，也就是说，如有外物撞击，导致外物或车内部品如车门车窗方向盘变速器等物变形移位凹入车内时，有车内最大CRASH ZONE的地方会最后才会被撞到，直接受波及通常是靠窗位。”

需要指出的是，综合国内的车型来看，其实并不是很多车都适合将安全座椅放置在中间。但无论安全座椅安放在后排的哪个方向，一定要确保座椅不摇晃。解决方法是用毛巾或其他软质材料扎实的卷起来垫在汽座底下调整角度就不会左右摇晃了，可以多垫几条，垫到不会左右摇晃为止。

因为要正确安装安全座椅是需要花费功夫的，所以如果安装稳妥了，能不拆来拆去其实是最好的。

Q4：前置护体是不是那么不安全?

A4：比较前置护体和五点式安全带的分析，特别是指出前置护体在汽车翻滚中发现容易导致宝宝滑落，以及今年起ECE加大翻滚测试的比重和权重等，也许给一些购买了前置护体的家长带来了情绪上的恐慌，但其实不必。

正如在文章里所述：“其实无论是前置护体抑或五点式安全带，他们的安全指数只是相对安全。通俗来说，安全座椅的某个功能对应某种事故会更安全，而对应另外一个事故则会出现安全缺陷，而真正发生的事故我们是无法预测的。”

想说的是，无论是前置护体抑或五点式安全带，知名牌子的测试都是经过了ECE等国际认证，即是说他们的安全指数是可信赖的。的确，前置护体的隐患之一，在于当汽车因为撞击而翻滚的时候，会比五点式安全带系上的宝宝容易脱落。但需要明白的是，因为碰撞而翻滚这个几率其实在汽车事故中所占的比例并不大，甚至比较低。更多的汽车事故集中在侧撞、追尾、连环撞等这几个方面，或多种碰撞兼有之。所以如果仅仅只是因为担心宝宝会在事故中从前置护体里掉落出来，而对前置护体心生恐慌，其实不必：只要是通过了安全测试的安全座椅，已经是“足够安全”。

有安全座椅，正确安装，并让宝宝养成坐安全座椅的习惯，才是最关键的。

Q5：为什么要在前置护体和五点式安全带里倾向于五点式安全带?

A5：文中有说，个人是推荐五点式安全带的。如果非要考究这个结论的论据，除了文章的一些正方面的对比，在此补充一些个人的观点，仅供参考。

因为前置护体是德淘和海淘的大热门，所以这几年关于前置护体和五点式安全带的争论也很多。但正如maxi-cosi，graco等五点式安全带厂商不会直接用数据回应前置护体厂商对其颈椎隐患的质疑，cybex,kiddy等前置护体厂商也不会直接用数据来回应五点式安全带厂商对其胸部受力、翻滚掉落等安全隐患的质疑，所以这些争论并不可能从厂商的官方文辞里找到解答。

正如文章里的观点，“只要是通过安检的安全座椅，正确安装和使用，其安全性能都大同小异，而价钱差是差在舒适度和多功能化上。论安全性，其实只要是知名的品牌，即便是没有参加过ADAC测评，甚至无论评分如何，其安全系数都是达到国际认可的标准。而越高的安全系数，绝对是以牺牲一定的舒适度作为前提的。因此如何在安全性能和舒适度之间取得平衡，还需要有很多量化的因素”，权衡五点式安全带和前置护体还包括以下几点：

五点式安全带的使用范围和实用度更高，型号选择更多。从全球研发时间、研发率、推广时间、市场普及率来看，五点式安全带绝对是完胜。除了cybex,kiddy,concord等几个牌子有研发前置护体外，几乎其他品牌在9个月-4岁的年龄层是没有任何前置护体产品的。这点在看来是比较微妙的，说明其实在安全性同等的前提下，一定有一些什么因素“阻碍”了前置护体的推广和提倡，那就是所谓的量化因素，比如舒适度，市场需求，宝宝的接受度，产品的多样化(工艺、设计乃至安装系统)，综合评分等。

五点式安全带虽然在ADAC测试里没有前置护体高，但是在很多国际认证比如ECE的综合安全评分里，是高于前置护体的，因为其可以应对更复杂的事故情况。

五点式安全带的研发率较高，产品的反馈比较迅速。针对胸部受力等隐患的改革，前置护体的措施目前还未明。但就五点式安全带对颈椎的隐患来说，很多牌子其实是在不断改良。比如加强了胸扣的功能给予颈椎多一重保障，研发反向安装的五点式安全带座椅等。与此同时，ECE针对UTAC对翻滚测试的评估报告进行了测试的改革，增大了翻滚测试overturning的比重和权重，也是第三方标准的一个微妙动态。

所以综合文章的观点，以及上述的补充，我个人还是倾向于五点式安全带。不是因为前置护体非常不好，只是的个人打分体系而已。(其实无论是前置护体领域，还是五点式安全带领域，也有很长草的型号。)

必须得说，这只是的“个人推荐”。大家可以参考，但不需要当成圣经，没必要，我也没资格，大家还是结合文章的选购篇幅中的量化因素去判断最合适自己家庭情况的座椅。

有安全座椅，正确安装，并让宝宝养成坐安全座椅的习惯，才是最关键的。

Q6：安全座椅选购的核心是什么?能否直接推荐一个牌子和型号呢?

A6：我的文章核心就是：1)一定要养成出行坐安全座椅的习惯，安全问题至关重要;2)选购安全座椅，除了安全性因素必须要考虑，还有其他量化因素需要自己琢磨;3)安全座椅不是买了就万事大吉，没有安装好，使用不正确，还是会有大隐患的。

安装正确的重要性在此我还是分享张娉嘉的采访文：“在我研究过非常严重的冲撞案例中，汽车翻滚好几圈完全近乎车毁人亡的CASE，大人靠着坚强意志力勉强抢救回来，伤重导致下半身残废，被正确的固定在汽座上的婴儿却完好无伤，连刮伤擦伤都没有，因为他妈妈在车祸发生前没多久刚参加完由安检单位专人指导的汽座使用训练。还有另一个爸爸没有把汽座安装好，但是汽坐上的安全带使用方式正确，发生冲撞后因为汽座没有安装好整个汽座飞出去到好几百公尺处，但是被安全带正确固定住汽座里的婴儿毫发无伤，祇是飞出去之后被吓的嚎啕大哭而已，所以你必须了解正确安装与使用的重要性。”

大体国际知名牌子其实质量都是杠杠的。不推荐具体的牌子和型号，只推荐大家买完后仔细看说明书，把安全座椅正确固定住。：)