“制定停车管理条例”今年已明确纳入北京市人大立法计划。获悉，该条例正在调研起草，拟在下半年审议。停车管理的立法思路如何制定?公共出行的停车位可能通过“差价停车”等方式来调整;老旧小区等居住区的停车位将扩充。下文仅供参考!

北京停车管理条例拟下半年审议

北京市人大常委会工作报告显示，为治理规范停车秩序，今年立法工作中包括制定北京市停车管理条例。昨天，北京市人大常委会法制办主任李小娟告诉记者，目前条例正在调研起草的过程中。按照计划，这是今年人大常委会的审议项目，正常情况将在下半年审议，有望年底通过。

针对这部备受关注的立法思路如何制定，李小娟表示，在公共出行的停车位方面，可能通过差价停车等方式来调整车辆的使用。一方面，在市民开车进行换乘的公交站点等地，考虑加强立体车位的建设，另一方面，对于路侧停车的停车位划定等仍然需要考虑。“一点不划也不可能，具体情况具体分析，目前来看，有些地方有余地，有些地方不合理，道路毕竟是供通行用，停车和通行要有一个合理的平衡。”

在停车位收费方面，“肯定会有差别性”，李小娟表示，在公交发达、有多种出行方式可供选择、停车位紧张的地区，会有差别性的收费政策，“估计核心区会有比较高的收费”。

老旧小区如何破解“停车难”，深受市民关注。对此，李小娟表示，在调研过程中，的确发现主要问题仍是“车多位少”，居住区的停车位需要得到扩充，希望能尽可能开发车位，让居民回到家中有位可停。

她告诉记者，目前收到的比较好的建议，包括在对使用强度与停车位控制等综合考虑基础上，可对立体停车、地下停车、周边停车等进行适度规划建设与控制，合理满足居民停车的需求。

北京停车场管理：焦点

如何新增老旧小区车位?市人大常委会城建委：政府要摸清需求再制定规划

16区将做停车普查“摸底”

北京老旧小区因建成年代早，存在基础设施陈旧、管理不够规范等问题。在2016年1月的市人代会上，老旧小区管理和基础设施改造就是代表们集中关注的问题。

老旧小区的停车位还有多少挖潜空间?市人大常委会城建委有关负责人说，老旧小区改造中，对停车位问题应当宏观考虑。因为老旧小区，特别是东西城的平房区停车难问题，主要是因为这些区域最初规划建设时，配建指标中没有考虑停车问题，都是以停自行车、自行车棚为标准，过去走人的胡同如今需要行车停车，就出现了巨大矛盾和反差。

因此，在“老旧小区”议案办理和有关调研报告中，就明确提出要按居住车位和出行车位配置，政府要摸清市民需求的底数，再制定专项规划，“目前16个区都在做停车普查”。

之后，要统筹资源深入挖潜，满足居民出行需求，该负责人建议，应建立停车入位、停车付费、违停必罚的管理机制。

具体而言，是要划定合理合适的停车位置，“比如路侧停车，如果不妨碍交通，就应该承认现状”，并将次支路、小路渠化改为临时停车位等，以社区、街道为单位，有条件的晚上对社会开放，满足停车需求，如此统筹下来，该负责人表示，停车位的缺口并不会太大。

同时还要强调停车付费，“单位提供免费停车位的观念必须改变”，因为现在有大量停车位是免费的，所以导致大量公共空间被浪费，为此应当制定差别化措施，“只要停车就该收费”，再通过现代化、信息化的治理能力，制定清楚的收费方式，“这样再随意停车的，就得随时罚款”。

北京停车场管理：乱停车拖走 取时要交费

市人大东城代表团20多名代表联名提交了有关加强停车管理的议案，议案牵头人刘红宇给出了5方面建议。

她认为，现在的停车区域化管理还是以环路为界线，大范围划分停车差别化区域，但这样定位不精准，容易造成部分地区的停车位浪费。她举例说：“以现在的区域划分，二环内是高收费的区域，王府井大街属于这个区域，但来这儿的人普遍习惯了不开车。”在调研中她就发现，王府井周边有些停车场空置率还是很高的，造成停车资源浪费。

她进而建议，在停车位紧张的区域采取新的计费机制和市场限制措施。“停车位紧张的地区我们甚至可以免费停车，鼓励人们短停。”

同时要加强停车管理，如果违反规定停车，交管部门或者城管部门应该直接拖车，将车辆拖移到指定的集中停车场，车辆管理人取车时需要交纳相应的保管费。

刘红宇调研时还注意到，现在管理停车的单位竟然达到8个，建议建立统一管理机制，实现对停车规划、建设、管理、运营等各个环节的统一和协调。

看了“北京停车管理条例”还看了：

1.北京市停车管理规定

2.2017年北京市非机动车停车管理办法

3.北京临时停车处罚规定

4.北京市非机动车停车管理

5.北京违法停车处罚标准

6.北京违章停车处罚规定