有些车主问为什么汽车排气管总滴水?每次停车都会发现排气管滴水特别多，一路上都是，是不是发动机排气出问题了?以下是小编为你精心整理的，希望你喜欢。

汽车排气管会滴水的原因

汽车排气管滴水是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100度以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气;如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。汽车排气管滴水三种情况

第一种是水蒸气喷出来就挥发

会喷水就是水蒸气在排气管里凝结成水滴才会喷出水来。可能有时还会看见排气管排白烟;这一般是冬季或雨季停放的汽车初次发动时，但如果一旦发动机温度升高，白烟就会消失，这种情况就不用担心了不必检修。

第二种情况是排气管会喷黑烟甚至会滴“黑水”

这种现象就是发动机有吃机油的状况 要小心记的出门前检查机油的存量，若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除,需要到维修站检修了

第三种状况 发动机运转时排气管排出大量水汽白烟

应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等

温馨提示：

汽车排气管滴水说明发动机工作的不错，而且拍出来的尾气带雾气说明发动机状态很好，但是如果大量的水沉积在排气管会加快排气管腐蚀所以要及时清理排气管的滴水。

清除排气管滴水方法：

过一段时间就在一个坡道，车头在上、车屁股向下，轰击几下油门，让排气管里面的滴水及时排出来,如果汽车排气管滴水严重的话最好还是到4S店或者汽车维修店全面的检查看看。

排气管简介信息

(1)一般原厂管

(2)回压管(和原厂一样比较环保) 跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管

内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强,会造成废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合一起燃烧降低燃烧效率...当然最直接的就是影响马力输出 优点l:噪音小,低速扭力佳 缺点:高速时废气无法快速排出,引响引擎动力输出 音量低 (一颗星)

(3)半回压管 当然，这种管子回压的力量较低,排气的顺畅度比回压管好 简单的说,他是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力 排气顺度比回压管佳,当然中高转速扭力也比回压管大。 优点:起中尾速扭力表现不错 缺点:噪音偏大(二颗星) 音量较大

(4)直通管 加速性会比回压管好,但是最大的缺点是非常的吵,吵到会让"警察叔叔"来追你 回压极低,排气无阻力,低转速扭力较差,中高转速扭力较大。 优点:排气顺畅,高转速扭力强 缺点:低转速软力,噪音大(有人说容易烧坏汽门不知道是不是真的) 音量超大。(四颗星)

(5)半直通管 其实半直通管跟半回压管是一样 只是排气口径比半回压管来的大 优点:起步扭力较半回压低,但中高转速扭力大

(6)可变排气管 通过阀门控制排气，使声音和性能达到最佳状态。

排气管设计类型

S鼓：提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右的时就不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。(缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升)，S鼓用于2.0以下排量的发动机。

内回压：根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。(声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压。)

G型：用于2.0以上大排量发动机的，通过3次回压达到降低声音的作用，延长了气流的形式。跟S鼓相近。声音在90分贝左右xiex。提升中低转速扭力(S鼓用于2.0以下小排量车。G鼓用于2.0以上大排量的车)

直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵。

Y型：提升中低转速扭力。声音吵。95分贝左右

街鼓：提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓外观好看，是烤黑漆的，车性能方面是很不错，)

M鼓：可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，(全转速动力)高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。

HKS型：是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，比较清脆，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。(有日本HKS的效果)设计原理：气流沿壁走向。

中段：用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3-4匹的作用。

关于机动车排气管道角度的设计问题

机动车尾气排放管道的排气角度一直是专业厂家难以解决的问题。通过调查来看，轿车及轻型家用汽车排气管道的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率运输车以及农用车辆排气管道的角度是折向地面的。从环保的角度来看，根据现行的机动车尾气排气管道角度方向设计和机械设计原理还没有规定出新的角度排向设计方法。所有汽车尾气排放角度方向的最佳设计方案应为180度平行于地面向车后排放，如果设计方案不统一标准化，各厂家随意设计尾气管道排向将不利于环境的保护以及在行车时会发生意外的侵权事件。 1，排气管道角度以45度左右折向地面所形成的不利因素。

在这种排放角度范围内，汽车在运行时，高流速尾气会将地面上的尘土吹起，而行车速度越快，其扬尘的污染程度就会越大。同时，汽车的功率越大，排放的气体流量和流速也越大，其扬尘的污染程度也会更高。根据市场调查，扬尘污染最严重的地区应是公路沿线地段，车流量越多，扬尘也越严重。另一方面，扬尘污染也与公路地表面的清洁度有关，公路地表面的浮尘越多汽车尾气吹起的灰尘量越大。

2，尾气排放管道的角度折向汽车两侧也存在有一定的问题。

如果将尾气排放管道的角度折向汽车的两侧，那么在行车时其汽车的尾气将会造成对行人的热气流冲击性伤害。另外，在汽车尾气中含有未然烧尽的雾化油渍，它包括硫化物和碳化物等污染物会对人体造成人身侵权性行为。

3，尾气排放管道的角度为上方折向时会对车体造成严重性的损伤。

此种角度折向，汽车制造商一般不选择。因为尾气中的硫化物、碳化物等污染物会对汽车机体等金属部件产生化学性腐蚀作用，所以厂家一般不会选择这种尾气的排放角度。

根据我国环境保护法之相关规定， 各省市地区的机械行业管理部门应制定出统一的燃油车辆尾气管道角度折向标准，最好是平行于地面向后排放。并严厉禁止排气管道折向地面和两侧的设计方案实施，以减少机动车辆在行车时产生的扬尘污染和加大环保法规的运行管理机制，使我们的天空更加清澈环境更加美好。