北京汽车博物馆有感

发布时间:2017-02-25 15:40

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喜欢汽车的朋友们都有个梦想去北京汽车博物馆吧!下文是小编为你带来的北京汽车博物馆有感,希望对你有帮助。

北京汽车博物馆 简介:

北京国际汽车博览中心位于北京丰台区花乡四合庄,北临南四环路与怡海花园隔四环路相望,西临规划万寿路南延与中关村科技园区丰台园的总部基地相连,东至规划四合庄西路,南至规划五圈南路。根据北京国际汽车博览中心的功能定位和社会公益设施的性质,博览中心的建设项目主要由汽车博物馆公益项目、汽车主题公园和品牌展示馆等商业项目组成。

北京汽车博物馆 有感:

天生喜欢车,大到坦克、装甲车,小到北京212吉普、农用拖拉机、小推车和自行车等,不但喜欢而且都驾驶过多次多年。至于高档名牌小汽车仅仅是喜欢,不但没有开过坐过,就连集中起来饱饱眼福也成为奢望。

作为我国第一家由政府主导建设的北京汽车博物馆,坐落在离驻地小区几公里的丰台区,孩子老早就催促我去看看,开开眼界。今天一大早起来一看天气不错,决定吃过早饭送外孙到幼儿园之后直奔博物馆。其实这之前多次说好话要外孙一块去玩,结果都被“拒”了“面子”,原因是他已经去过三次了,新鲜劲过去感觉不好玩了。

博物馆场地足够大,建筑足够新,造型足够别致。购票、安检、进场,除了有一学校200名左右的初中生外,散客门可罗雀。博物馆总共五层,建筑面积近5万平米,除了一层没有展览,其他四层分别为汽车博览、主题展览、汽车科普、学术交流和各层的汽车娱乐等功能展示区。

边看边照,马不停蹄,一个半小时左右,便看完了2——5层的所有汽车,当然对很多图解、人工雕塑、汽车发展史等文字解说不感兴趣。整个博物馆车辆展出,国产车包括合资合作的90年代以后的没有,几乎全是五六十年代生产的“红旗”和“上海”;国外汽车除了有极少现代赛车外,全是几十年上百年前的“老爷车”。

让我神经兴奋的倒是那些“老爷车”,也可以说兴奋的已经“崇洋媚外”了。在回家的地铁上,在琢磨一个问题,那就是为什么说汽车是工业革命和工业文明的重要代表产品之一。这在博物馆能找到一个答案,那就是汽车集合了所有工业生产的零部件,一般一辆车要2万多个部件合成,很像一个人五脏六腑的功能科学分布。另外它解放了人,并且人们可以“骑在它身上”缩短到达异地的时间,而省下来的时间可以休闲聊天、增进交流、加深感情,大概才是真正意义上的所说的汽车文化和文明。

汽车作为舶来品,要问中国历史上谁第一个是有车族,当然是一名女性而且不是皇帝胜似皇帝的慈禧。当年袁世凯为了取得慈禧的欢心和信任,不惜花费重金从香港辗转买来一辆美国产的图利亚汽车献给了慈禧,可“老佛爷”乘坐时发现,开车的司机竟然坐在自己的前面,丝毫不符合大清礼仪弃而不用了。 这不是电视剧情节,是真人真事。猜想当年慈禧还有一句话没说来,就是司机不但在自己的前面,而且和自己的屁股一般高低。试想,这之前的几千年一直到了慈禧这里,那抬轿子的人不也有在前面吗,还不止一两个,问题在于“轿夫”不但和你保持一定距离,关键你高他低不在一个个水平线上。幸亏清末没有声场小轿车,如果上马慈禧一定要亲自审批图纸,一定修改为驾驶员座舱放在前保险杠那个地方。

在中国当今尤其北京等大城市,汽车犹如蚂蚁已经侵蚀着交通、环保“水库大堤”,作为一种代步工具,也可上升到后工业文明的象征这样的高度来看待,但其文明内涵已经被异化。比豪华而非比使用,比排量而非比环保,比胆大而非比守法,比速度而非比安全等等,致使车文化变样走味。

当今中国不缺钱,更不缺大款二款,买车容易造车难,真正造出完全自主品牌且领先世界的车更难。不是中华民的基因不聪明,我们也曾经有过领先全球的“四大发明”,而是对国境之外任何好的东西不能学、不准学,尤其人家那种实事求是的科学精神,一学便是“崇”,再学就是“媚”,三学则成了“西奴”。世界汽车一百年的历史,正是我们固步自封夜郎自大的历史,非得要用我们两腿赛过“敌人”汽车轮子的观念、理念依然深入很多人的骨髓;嘴上每天喊落后就要挨打,要吸收人类一切先进文化和现代文成果,而一遇到真事就成了啄木鸟掉到井里落了个嘴硬。

喜欢汽车,更喜欢我们自己过硬品牌世界领先的汽车,这也是我“中国梦”的具体化之一,只是不知道“梦”你还有多久。

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