当前，中国已经进入互联网+ 时代，新一轮互联网创业浪潮正在形成。那么下面是小编分享的成功小老板网络致富故事的内容，希望大家能够喜欢。

成功小老板网络致富故事一

同为“90后”的孙海将和刘远城，因为共同的创业梦想走到了一起，经过深思熟虑，这对合伙人勇敢地杀入当下最时髦也最火爆的市场——移动互联网“O2O”。目前，他们开发的“移动互联网+社区”微店平台——“淮海菜场”，已经让不少本地使用者享受到便捷的生活服务，而他们的项目也初步实现了盈利。接下来，他们还有更多的计划，比如做物联网……

偶然的机会

让两位小伙变成合伙人

出生的孙海将是淮安人。，他从辽宁华商经济学院工商管理专业毕业后，进入苏南一家知名的电子产品代工工厂上班，先做管理，后来转入技术部门。干了一年时间，他觉得在厂里没有发展空间，“晋升主要看文凭、年龄等条件，怎么看，我都没有机会，于是就辞职回淮安了。不过，这段打工经历，让我积累了一些计算机软件、硬件方面的知识和技术”。

出生的刘远城也是淮安人。，他从常熟理工学院市场营销专业毕业后，进入当地一家家纺企业做市场督导，不过，他很快也辞职回淮安了，“主要是因为女朋友在淮安工作，受不了异地恋的折磨”。

，一个偶然的机会，孙海将和刘远城相遇了。当时，孙海将回到淮安以后跟朋友一起做外卖网站，有一次，他到人才市场招聘员工，巧的是，应聘者正是刘远城。由于刘远城在学校时做过校园物流，经验丰富，两人一见面就聊了一个多小时。于是，孙海将就招聘了刘远城，没想到后来他们又从同事变成了合伙人。

正是淮安同城配送市场飞速发展的一年，一方面，本地电商发展越来越快，同城配送的需求越来越大，另一方面，很多电商企业出于成本的考虑，很想把物流业务外包出去。在这个大背景下，孙海将和刘远城找到了商机，不如成立一家公司专门做同城配送，进而把各家电商企业的同城配送需求整合起来，市场前景肯定不错。说干就干，他们成立了淮安通易信息科技有限公司，开发了一个“互联网+社区”的同城配送项目，而这个项目也被评为度省级大学生优秀创业项目。

不过，他们很快发现，理想很丰满，而现实往往是很残酷的。

及时转型

移动互联网“O2O”觅商机

孙海将和刘远城起初觉得，同城配送的需求这么大，没有道理做不好啊?可一旦做起来，他们便发现了很多问题。当时，他们已经整合了不少市场需求，跟不少外卖网站、家电商场建立了合作关系，还开发了专门的同城配送系统，但问题出在配送成本方面。当时，他们做的是即时配送，完全按照用户突然提出的时间、数量等方面的要求进行配送，因而成本特别高，既要拥有大量的自营门店，也要拥有大量的配送工具和配送人员。做了一段时间，他们觉得，这种运营模式太辛苦，而且在经济效益方面也难以为继。

孙海将和刘远城于是开始反思，到底是哪里出了问题。很快，他们就找到了转型的路径。这下，他们不做即时配送了，改做统一配送。其实，就是换一种配送方式，原来，是即时点对点送到顾客手中，现在，改为跟社区便利店合作建立自提点，在统一的规定时间内将货物送到自提点，再由顾客到自提点领取。

要实现统一配送的模式，必须要有一个平台作为载体。于是，微店平台“淮海菜场”便应运而生了。孙海将和刘远城的思路是，从生鲜入手，以产品做平台;先做微店平台，等集聚了一定的人气后，再做APP平台。

打开微店平台“淮海菜场”便会发现，这里主要销售净菜和成品、半成品的淮扬菜品，用户在网上付款预订后，即可在约定的提货时间到自提点取货。目前，提货时间分别为中午和傍晚。

孙海将和刘远城对于这个项目充满信心，他们透露，这个项目瞄准的目标群体，是没时间做饭的上班族和一些周边没有菜场的小区的居民，这是一种刚性需求。另外，他们的产品也很有特色。目前，他们已经与淮扬菜集团以及一些蔬菜生产基地建立了合作关系，不但产品质量有保证，价格上也有优势。此外，物流方面也比原来降低了很多成本，现在他们只要一辆车、两位配送人员就可以运营了。

“对于这个项目来说，技术、物流都不是问题，主要问题是推广。”据孙海将和刘远城介绍，目前，微店平台开发没有什么成本，接下来的APP开发，也将采用技术入股的形式。“说实话，我们第一次开发外卖APP时，接受了惨痛的教训。一般来说，推广APP就是用钱砸，即发放现金抵用券吸引使用者。如果这个APP没有长期使用价值，效果可想而知。关键是如何推广，这也是我们先不开发APP而选择微店平台的原因之一”。

不要低估电商创业门槛

善用手头资源

尽管创业时间不长，但孙海将和刘远城都觉得收获了很多经验。

在刘远城看来，创业者开始考虑创业时，首先要想好如何充分利用自己手头的资源。以他本人为例，他没有产品，所掌握的资源就是技术，而目前有两种流行的创业模式，一种是依靠平台卖产品，一种是依靠产品做平台，“我们有技术，所以用技术做出平台，再找产品来把平台做大。我们做生鲜，就是考虑它会带来人气，也会增加客户粘性，可以帮助做大平台，但以后，我们肯定要依靠平台做各种产品”。

其次，创业者遇到困难时要学会及时转型，计算沉没成本，不要一条道走到黑。

最后，要意识到团队的重要性。刘远城说，初次创业时，他们有一个十多人的团队，但是因为项目久久不盈利，人心自然就散了，“必须要找志同道合的人组建团队，目前的团队就很好，大家经常开会畅所欲言”。

“很多人都觉得，开实体店要租房子，请人，门槛好像很高，而做电商门槛很低，这其实是不对的。”孙海将认为，做电商的门槛一点都不低，“以配送为例，‘最后一公里’的问题真的很难解决。此外，普通创业者跟大公司不同，大公司可以砸钱，而普通创业者在运作一个项目时，必须尽快找到赢利点，否则，创业团队就难以长期坚持下去。

成功小老板网络致富故事二

费岸，90后，江西人，从北大毕业。先工作，再创业，时光如梭，12年时间里费岸的人生经历十分丰富。从互联网企业的一颗螺丝钉，转变为创业团队的主心骨，还做过天使投资人……很明显，他怀揣着一颗不安于现状的心。

在费岸看来，互联网创业必须抓住“快”和“变”的要领，凡事都要走在他人前面，在互联网行业里只有第一，没有第二。于是，在他的带领下，典典养车一年内完成A、B、C三轮融资，估值达5亿美元，成为汽车后市场的一匹黑马。

不愿做螺丝钉，那么就创业

，费岸毕业于北京大学化学系，可是第一份工作他却选择了远在深圳的腾讯公司。

那一年，腾讯刚上市，与现在相比，算不上是一家很大的公司。费岸记得，他面试的时候，腾讯只有员工1600人。“我最初在腾讯研发部门工作，做一些有用户但是不赚钱的项目，如邮箱、下载软件、视频软件等工具类产品，虽然不盈利，但累积用户口碑。”

费岸印象深刻的是，腾讯公司很注重用户体验，而不是急功近利地推出产品。在那样温和、自由的环境下，费岸学到了不少东西。进而也影响了他如今的一些行事风格。

，费岸已经升任为腾讯第一代产品经理。但是，他却选择离开腾讯，回到北京，在搜狗输入法担任项目组组长。直到，他再次离开北京，同时也结束了螺丝钉的角色，开始了创业生涯。

或许很多人会奇怪，有名校学历，又在大公司履职，为什么要放弃工作选择创业?毕竟创业是存在高风险的。

“在我看来，创业需要的是勇气，有时候是一种盲目的勇气，也可以说是排除法，你不想在公司里做一个螺丝钉的工作，或者说你有强大的承受能力，你能接受失败，那么你就可以去创业。”在费岸看来，性格决定命运，他总结自己的性格特点：比较客观、务实，有独立判断能力，所以他选择了创业。

CEO不一定专才，但要通才

，真正开始走上创业道路之后，费岸才深知创业之艰辛。“很多时候别人看到的都是那些创业成功的案例，实际上其中酸甜苦辣只有我们自己知道。”

费岸的创业之路不算一帆风顺。

第一个项目他选择做电商平台，直接从工厂到用户，中间做一个分销平台。可是这个项目没几个月就被放弃了，“理想和现实之间的差距太大，这个项目的供应链比较传统，我没有这个能力动员这么多工厂。”

这次创业让他体会身为CEO的不易，小到柴米油盐诸如员工工资的开销;大到公司任何一个决策都需要自己决定。那种压力远不是在公司就职时能想到的。在看清现实之后，费岸从理想转向现实。他开始从事外包业务，电商外包及软件开发外包。“我要先赚钱，养活我的团队”。

可是等到外包业务足够养活团队了，他又开始迷茫了，这样的创业不是他最初的梦想，毫无激情可言。那时候的费岸陷入了迷茫，他渴望与外界接触，吸收新鲜的讯息。

，费岸暂时放下创业梦，转身成为一名投资人，他用了一年时间，密集地与100多个创业团队沟通交流，出谋划策。不但清晰了自己的创业方向，同时深刻地了解到，CEO本身的成长对一个公司的重要性。

“CEO不需要专才，但他一定要各方面都通。”费岸的经历告诉他，做好一个CEO，一定要有一颗最强大的心脏，接受很多挑战，同时自我磨练。在他看来，没有不成功的项目，只有不成功的团队。

费岸认为，所谓通才，是需要磨练的，作为一名CEO，必须要有战略精神，要有战略眼光，懂得商业规律，看透人性本质，懂得协调沟通，能够寻找资源，把控各种节奏……“CEO就像是一个玩拼图的人，每一块碎片就是你的员工或者高管，他们不知道怎么走，只有靠你来引导，你必须统领全局。所以，CEO必须懂管理、战略、融资、产品等，一个都不能缺。”

互联网创业须善变，跑得快

一年投资人的工作经历让费岸更加明确自己的创业梦。第三次创业，他选择了汽车后市场。

他有着三点理由：第一，他自己是一个狂热的汽车发烧友，他可以先成为自己的资深用户;第二，汽车服务行业里没有一家特别强的创业公司，这是一个难得的契机;第三，遵循互联网行业的规律，当下从事汽车服务行业有着先发优势。

通过半年调研，寻找合伙人，2月，小卡科技成立，4月，典典养车拿到了第一笔融资。随后一年时间里，典典养车通过三轮融资，高速发展，目前市场估值达到5亿美元，成为汽车后市场一匹强有力的黑马。

典典养车通过手机定位寻找附近的汽车养护店，满足用户2公里内的汽车养护需求，包括洗车、美容、保养、车险、加油卡充值、违章代缴、道路救援等服务。同时，它也成为行业中，首家完成微信支付和支付宝支付的O2O闭环支付平台。

即便在汽车后市场行业已遥遥领先，但典典养车的发展也不是一帆风顺，不可避免的走了许多弯路。

而如今的费岸，已经成为一名优秀的CEO，他懂得互联网行业的规律，明白这是一个快速试错、快速调整的行业，不断会有新的情况、新的信息出现，所以只需要及时调整决策，懂得“变”与“快”的精髓即可。

“上门洗车、维修、改装，钣金油漆……我们几乎把汽车行业每一项服务都尝试过了。”费岸说，典典养车基本上每一步都走在行业最前面，每件事基本上都是在创新。

曾经，典典养车的“一元洗车”业务轰动一时，帮助典典养车迅速打开市场。但是，最后费岸还是停掉了这个产品，因为他认为不能一直依赖补贴发展。

另外上门洗车业务也是典典养车的特色产品，从设备研发到人员招募、培训、上岗，再到业务推送，仅仅一个月时间，最多的时候一天能洗3000单。然而，有一天费岸突然给合伙人发微信说要停掉上门洗车业务，他的理由是：“我做互联网喜欢做高效的事情，上门洗车的规模效应是负的，规模越大，负担越重，效率越低，不符合我们效率为先的宗旨。”

在典典养车员工心目中，费岸是一个很博学同时快速“善变”的人。他外表温文尔雅，内心不安于现状，在公司产品方面，他会不断提出新建议，开始尝试，然后否定;直至有一个产品真正经得起考验，被迅速推广。

如此高压、快速、善变的环境，正是当下互联网行业的特色。“互联网行业没有中间状态，一定要跑在他人前面，只有第一，没有第二之说。”费岸如是说。

“以攻代守”，持续创业

关于盈利模式，一直是费岸在探索的一个问题。他深知，一个企业不能一直打价格战，而一个产品也不能一直依靠补贴。

经过一波三折，典典养车终于在7月推出了重量级盈利产品“典典车险”，“7月份产品未上线之前是摸索，7月份到10月份是探索。”费岸给了自己三个月的时间来“走弯路”，车险怎么能让用户愿意买，在速度和成本上还能有哪些改进，这些问题在车险推出后还一直在探索。

如今，典典车险产品已经较为成熟，而费岸也透露，目前典典养车已经收支平衡，现金流足够支持企业稳定、持续的发展。

从当下的成绩来看，费岸的第三次创业可谓是成功，既然创业成功，那么后续如何守业呢?“不要守业，没有守业的心态，只有不断改变，以攻代守才是最好的守业。”在费岸看来，哪怕公司做得再好，上市以后也还是在创业，要不停地创新才能确保公司不走下坡路。

据悉，目前典典养车已覆盖全国40个城市，拥有用户量超过600万，合作商户超过2万家(签约店)。除了签约店外，典典养车还推出了DCCP(直控加盟计划)模式，以杭州为模板城市，布局了60家直控店。

与签约店有所不同，直控店是由典典养车进行直营式管理，通过典典养车平台的优势，让商户加盟DCCP，加盟的商户可以享有典典养车的品牌优势，同时典典养车会做直营式管理，配备人员、统一设备等，提高加盟商户的服务标准与经营效率，还可以帮助加盟商户降低经营成本，提高赢利能力。

在费岸心中，不仅要把典典养车打造成一个强大的APP，更要成为汽车行业内部的完整生态链。“汽车后市场服务行业的竞争还将持续激烈，博弈时间长达一年至三年，对于身处其中的典典养车而言，在这个战场上还有一场接一场的战役要打，只有快速创新才能令企业立于不败之地。”

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