汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。小编整理了汽轮机技术论文，欢迎阅读!

汽轮机技术论文篇一

浅析汽轮机调试技术

摘要：在现今社会，随着国家经济的不断发展，汽轮机节能、高效、环保的优点使其在企业筹建的机组中所占的比例越来越大。汽轮机的主要任务就是将高温高压蒸汽转换成可用的电能，并通过抽汽提供炼油装置各用户不同温度、压力等级的蒸汽。本文主要阐述了汽轮机组主系统和辅助系统在启动调试运行时产生的各种问题，并根据具体的问题提出具体的调试方案。

关键词：汽轮机调试技术问题解决

中图分类号：TK26 文献标识码：A 文章编号：

1、前言

近年来，伴随着国家经济的发展，我国在社会以及经济的各个领域都取得了显著的成果，尤其是在电力行业的成果格外突出。一般来说，工业、农业的发展都与电力的运用有密切的联系，电力已经成为人们正常生活和生产最基础的保证条件。基于当前的这种电力发展形势，对于汽轮机在试运过程中存在的缺陷进行改进和调试，并提出了具体的应对措施，以便更好地促进我国电力事业的进一步发展，满足人们日益增长的需要，促进我国经济又好又快的发展。

2、主机系统

2.1 做主汽门活动试验时，活动电磁阀带电但是主汽门未动作

在主汽门开启的情况下，做主汽门活动试验时，试验电磁阀带电，主汽门不活动;电磁阀带电后阀体的活塞没有动作会有如下原因：油路上的电磁阀后的回油节流孔堵塞或太小;也有可能是油动机活塞下部的高压油与主汽门活动油路不通等等。检查高压主汽门活动电磁阀，将活动电磁阀拆除后，进行试验，将电磁阀接入临时电源，发现电磁阀动作正常，排除活动电磁阀的问题，检测油动机活塞下部的高压油与主汽门活动油路，发现有一个制作工艺螺丝太长，堵住了一部分油管通流面积，经处理后，进行该主汽门活动试验，主汽门关闭很慢，几乎不动，不符合要求，在这种情况下，拆下控制高压主汽门活动快慢的节流孔，节流孔为Φ0.6，与制造厂提供的图纸相符，高压油进入油动机的节流孔实际为Φ0.6，与制造厂提供的图纸一样，这显然设计不合理，进入油动机的高压油与进行主汽门活动时泄出的油的流速一样，那么油动机的油压是不会减小的，主汽门不可能关闭，因此把控制高压主汽门活动快慢的节流孔改为Φ0.8，重新进行主汽门活动试验，试验结果正常。

2.2润滑油、调节系统

在汽轮机组的调试工作中，汽轮机盘车均出现不同程度的损伤现象，这主要是由于盘车的转动部位以及齿轮咬合的间隙没有达到规定的要求。除此之外，机组在启动试运行时，金属杂物会对油质造成一定程度的污染。基于上述的情况，在进行盘车的安装工作时，要注意重点检查高压机组各部位之间的间隙配合情况，同时，在高压机组启动试运行之后，要及时对其油质进行详细的化验，同时对盘车的外罩进行检查，对发现的问题采取有效的措施，确保机组在运行过程中的安全状况，避免机组隐患扩大化。

一般来说，汽轮机组的调节系统中同时存在低压油和高压油。对于低压油来说，其各个部位的间隙密合极为重要，在机组的安装过程中，要严格按照图纸的要求进行详细的检查。3号机组组隔膜阀上油压没有达到规定的数值，经检查发现，主要是由于滑阀复位不到位，油压小，油量过大等原因。针对这种情况，加装垫片后间隙配合合适，复位后油压恢复正常。在高压油中，其控制电磁阀的进出油口处都安装有节流孔塞，在油冲洗工作完成之后，要按照设计的图纸认真安装。在汽轮机的试运过程中，6号机组经过油冲洗工作之后，其抗燃油的流量和油压都没有达到规定的数值，导致机组的调节系统调试工作不能正常开展，经检查，发现机组调节系统的节流孔与设计存在差异，经调整之后，机组的调节系统试运工作正常开展。

3、辅助系统

3.1 循环水

对于高压机组来说，由于其自身的容量较大，因此，在机组运行过程中所需的冷水量也较多。本厂主要采用附近的河水为工程的循环水源，在机组试运行时，机组循环水泵的流量和压力都不能满足设计的要求，造成汽轮机组满负荷运行时，凝汽器循环水温度差异大，冷却能力弱。尤其进入夏季的时候，河水温度高，凝汽器的真空值不高，对于汽轮机的安全性和经济性存在较大的影响。通过对机组主系统的检查发现，机组的水泵口和凝汽器的入口存在一定比例的高度差，水阻力与工程的设计值差异较大。同时，工程的循环管道在安装的过程中没有预留增加水泵的位置，导致水流量和压力不能得到有效的缓解，这是影响汽轮机正常生产的原因之一。

3.2 凝结水

一般来说，在机组凝结水系统中，普遍存在着循环管路噪音大、振动强烈等缺陷，甚至在机组运行过程中，还会出现因振动等原因造成电动门破损的现象。针对上述情况，通过重新对机组的流量进行再设计，有效的减少了电厂机组凝结水系统中因噪音或者振动造成的机组损伤。

3.3 工业水

在机组的调试过程中，主要采用闭式水冷却全部用户的形式。通常，此类管道系统的整体构造比较复杂，而管道的主要是由碳钢材料构成，因此，在机组的调试中，在启动时汽轮机的滤网会出现堵塞的现象。本电厂在机组调试过程中，对于管道闭式水系统循环进行了将近半个月的冲洗工作。在此过程中，由于管道采用的是斜平面式的过滤网，工业水的支撑强度以及通流的面积相对较小，导致过滤网出现堵塞严重的状况，甚至造成过滤网被冲破的现象，对工程的进度产生了一定的影响，另外有闭式冷却水系统因缓冲水箱低于回水母管问题如下：

a因缓冲水箱低于系统母管最高点导致无法监视水位，系统补水是根据缓冲水箱水位反馈信号调整补水调门开度的，现在缓冲水箱一直处于高水位状态，所以系统无法自动补水;

b将系统手动补满水充分排空后关闭补水阀和排空阀(此时系统压力为0.15Mpa)启动#2闭式冷却水泵，出口压力为0.30Mpa，运行约20分钟泵出口压力逐渐由0.3Mpa降至0.22Mpa(仍有下降趋势)并且水泵本体发出气蚀异响。重新开启补水阀和排空阀后泵出口压力逐渐恢复至0.28 Mpa，异响也随之消除;

c将系统充分补水排空后不关闭补水阀和排空阀，让系统一直处于满水状态(此时系统压力0.30 Mpa)，启动#2闭式冷却水泵，泵出口压力为0.32Mpa，运行电流为42A(额定为84.5A)关闭补水阀和排空阀后停运#2闭式冷却水泵，系统压力为0.28Mpa;

d将系统充分补水排空后不关闭补水阀和排空阀(此时系统压力0.30 Mpa)，启动#2闭式冷却水泵，出口压力为0.32Mpa，运行电流41A，再启动#3闭式冷却水泵，瞬间系统压力为0.6Mpa，因系统超压紧急停泵(#3、#6机发电机空冷器全部投入冷却水状态);

根据上述情况得出如下结论：

a当系统介质损耗到一定程度需补充时无法正常监视和及时的自动补充水源;

b因缓冲水箱标高不够，不能起到缓冲和储存介质的作用，系统无法正常排空，在水泵长时间运行后系统介质无法得到及时补充，空气不能排尽，容易导致泵体发生气蚀;

c如果采用边补水边排空的方法非但不能将系统空气排尽，而且会导致在同时启动两台闭式冷却水泵时(设计为两用一备)，因泵入口压力过高而使系统超压，只能将缓冲水箱抬高以解决根本问题，后将缓冲水箱抬高两米，问题解决。

4、紧急停机

通常，机组在运行过程中，出现下列情况之一的，要及时采取停机措施：机组在动态运行中，主蒸汽管道发生意外破裂;当汽轮机的转速上升到危急遮断器应当自动采取动作时出现静止不动的现象时;机组出现异常，在运行中产生强烈的振动;能够明显听到机组设置中因为摩擦等外力产生的金属响声或者水冲击等杂音;机组轴封内发生明显的火花异常;机组内部的轴承发生冒烟或者断油的情况，导致轴承出油的温度上升至75℃或者以上;在检测设备运行时，发现轴承油压异常下降到0.08Mpa以下，启动事故油泵无效;机组的发电机发生冒烟或者爆炸的情况。

5、结束语

科学技术的发展对汽轮机技术的应用起到一定的促进作用，针对汽轮机组原有的装置的实际运行情况进行调试，对于我国电能的发展前景具有重要的意义。电力行业作为国家经济建设的先行者，其发展速度十分迅速。目前，高压机组凭借其自身环保节能的特点，已经完成了国产化，并在汽轮机的建设中占据了重要的地位。通过高压机组调试过程中遇到的问题进行重点分析，总结出切实有效的改进措施，为进一步促进我国电力技术的迅速发展，推动社会的进步有重要的作用。

参考文献：

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[3] 王宝华,刘家钰,吕春俊,岳佳全.1000MW机组引风机与脱硫增压风机合并改造研究[J]. 热力发电. 2010(08)

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