在互联网经济的发展环境之下，电子商务迅速普及，这些发展在为年轻人的互联网创业带来机遇的同时，也使年轻人创业面临一定程度的挑战。那么下面就让小编分享关于年轻人互联网创业故事的内容，希望能够有所帮助。

年轻人互联网创业故事一

互联网在中国发展了20年了，尤其是在近两年互联网大潮的推动下，涌现出一大批的互联网创业者。然而看似热闹的背后，却充斥着各种概念和噱头，当资本寒冬来临后，又如泡沫一般在短暂的炫目后，纷纷死掉。

有的人将之归结为“互联网思维”的不靠谱，并把互联网等同于概念和噱头。然而实际上，互联网发展到今天，已经从网上走到线下，进入到我们生活中的方方面面。然而，相对成熟的线上，O2O仍然是一片蛮荒之地。

先行者们很轻易的利用先到的优势，收集了树上的果实，这是最省力的事情。而部分后来者由于来的时间晚，吃不到树上的果实，却又不愿意做开矿的苦活、累活，只能靠各种谎言和噱头去欺骗更后面人和投资者。

然而真正的创业者却不屑这么做，因为地底下的金矿才是他们真正追求的。而互联网的金矿是什么，就是给每一个人节约成本，带来价值，甚至创造出价值!

而这正是李健和他的人人车做的事情。人人车只花了两年多的时间，就卖出了20万辆二手车，实现月交易额破10亿，这是一个了不起的成绩，但即使这样，未来还有98%的市场份额，这是一个非常有潜力的市场!

然而李健看重的并不仅仅是这些。李健在采访中说过这样一段话：

我们做互联网搞了十几年，以为已经改变了世界，我们经常有很多人自以为改变了世界，但自己离开那个小的乌托邦，回到现实社会，回到我们老家，回到农村，跟20年前没有任何变化，骗子照样在骗人，你照样挂不上号，你照样升不了学，这些行业有没有因为互联网的存在有任何的变化吗?没有。

互联网在某些人眼中只是一个工具，一个成名的工具，一个聚集财富的工具，很少有人愿意去做背后公众看不到的事情，去做一件能给所有人带来价值的事情。而这恰恰才是互联网真正的本质，去掉一切不必要的环节，节省成本，实现每个人的价值所在。

这也是李健选择二手车C2C模式的原因，为买家和用户带来真正的价值。

人人车是第一家敢把14天无理由退车白纸黑字的写进合同上，之前行业没有人敢这样做，甚至说，在人人车之前，二手车是没有售后保障的。

首先，带给卖方的价值：几乎比任何其他的卖车渠道，人人车能帮卖方多卖20%，这就意味着什么呢?你通过其他渠道，可能也就卖10万块钱，那人人车能帮你卖到12万块钱，多卖两万块钱。这多卖两万块钱，你只需要花两三周的时间就可以达成。即使买家无理由退车，车也是退到人人车这里，卖家根本不必担心。

带给买方的价值。首先，尤其重要的一点，我们这个平台的价格是相对有优势的，其次，给予用户一系列的售后保障，包括一年售后或2万公里质保，以及14天无理由退车。

曾有一个外地河北石家庄的用户，买了一个车花了十几万，突然打不着火，特别着急，马上跟人人车打电话。当时负责线下整个售后服务的是一个60岁的工程师，他在一汽大众干了一辈子，退休后，被人人车聘回来。

老工程师连夜坐火车赶到石家庄去处理这个问题，到当地以后，发现什么问题呢?没油了。因为他是第一次开车。然后这个60岁的工程师坐火车赶过去，毫无怨言的给他处理完。

李健说，我一直是把整个售后服务体系的建设，之于我们这样一个二手车交易平台的重要性，比喻成整个物流体系对于京东的重要性，未来我们的核心竞争力不是因为我们是一个C2C平台，也不是因为我们有一个更便宜的价格，而在于我们能提供一整套的服务，能让用户觉得买车无忧，用车也无忧。

如何给整个行业带来价值?

自4月份，李健开始做人人车项目以后，在全国陆陆续续有20多家模仿者。所以人人车从第一天就面临比较严峻的竞争，但对于人人车来说，也从来没有因为竞争就扰乱他们的阵脚。

李健一直在思考一个问题是，这个模式要做成，最关键的点是什么?

李健总结了这几点：一个是你要去持续获得新客户，第二个能力，是你的交易运营效率，第三个是什么呢?就是我们最看重的，就是口碑有没有达成?我认为只要我们自己围绕我们这三个核心的竞争点去做工作，去把这个作出领先的优势，就不用担心任何人竞争超越。

对于竞争，李健持开放的心态，因为二手车市场的整个规范化和规模化仅仅靠人人车一家是远远不够的，它一定是需要更多的创业者合力共同去完成。只有合理合法的有序竞争，才能让这个行业更加健康的发展，才能把这个行业的价值挖掘到更大。

这个市场成熟了、健康可以说对行业好，对每一个人都好，创业者实现了自己的梦想，卖家可以把车卖到更好的价格，买家可以放心无忧的买车。这就是互联网带给每一个人真正的价值所在，它不是一种噱头，而是实实在在正在发生的事情。

李健说，我们曾经在那个乌托邦的小世界里面，觉得自己很牛、很了不起，为什么出现这么大的偏差?因为你之前做的这个事情，没有真正去解决这个社会深层次的问题，因为这个事情看上去很难做，吃力不讨好，所以大部分人不愿做。

但是，正是越难做的事情，才是民众最需要解决的事情。我认为所有的创业都是为了让生活更美好，你这个创业本身没有让民众某一方面的生活感受被到提升，注定要失败。因为你看到的那个机会、所谓的机会，只是一个在你眼中的的小机会，而不是能带给普通百姓价值的机会。

年轻人互联网创业故事二

费岸，80后，江西人，从北大毕业。先工作，再创业，时光如梭，12年时间里费岸的人生经历十分丰富。从互联网企业的一颗螺丝钉，转变为创业团队的主心骨，还做过天使投资人……很明显，他怀揣着一颗不安于现状的心。

在费岸看来，互联网创业必须抓住“快”和“变”的要领，凡事都要走在他人前面，在互联网行业里只有第一，没有第二。于是，在他的带领下，典典养车一年内完成A、B、C三轮融资，估值达5亿美元，成为汽车后市场的一匹黑马。

不愿做螺丝钉，那么就创业

，费岸毕业于北京大学化学系，可是第一份工作他却选择了远在深圳的腾讯公司。

那一年，腾讯刚上市，与现在相比，算不上是一家很大的公司。费岸记得，他面试的时候，腾讯只有员工1600人。“我最初在腾讯研发部门工作，做一些有用户但是不赚钱的项目，如邮箱、下载软件、视频软件等工具类产品，虽然不盈利，但累积用户口碑。”

费岸印象深刻的是，腾讯公司很注重用户体验，而不是急功近利地推出产品。在那样温和、自由的环境下，费岸学到了不少东西。进而也影响了他如今的一些行事风格。

，费岸已经升任为腾讯第一代产品经理。但是，他却选择离开腾讯，回到北京，在搜狗输入法担任项目组组长。直到，他再次离开北京，同时也结束了螺丝钉的角色，开始了创业生涯。

或许很多人会奇怪，有名校学历，又在大公司履职，为什么要放弃工作选择创业?毕竟创业是存在高风险的。

“在我看来，创业需要的是勇气，有时候是一种盲目的勇气，也可以说是排除法，你不想在公司里做一个螺丝钉的工作，或者说你有强大的承受能力，你能接受失败，那么你就可以去创业。”在费岸看来，性格决定命运，他总结自己的性格特点：比较客观、务实，有独立判断能力，所以他选择了创业。

CEO不一定专才，但要通才

，真正开始走上创业道路之后，费岸才深知创业之艰辛。“很多时候别人看到的都是那些创业成功的案例，实际上其中酸甜苦辣只有我们自己知道。”

费岸的创业之路不算一帆风顺。

第一个项目他选择做电商平台，直接从工厂到用户，中间做一个分销平台。可是这个项目没几个月就被放弃了，“理想和现实之间的差距太大，这个项目的供应链比较传统，我没有这个能力动员这么多工厂。”

这次创业让他体会身为CEO的不易，小到柴米油盐诸如员工工资的开销;大到公司任何一个决策都需要自己决定。那种压力远不是在公司就职时能想到的。在看清现实之后，费岸从理想转向现实。他开始从事外包业务，电商外包及软件开发外包。“我要先赚钱，养活我的团队”。

可是等到外包业务足够养活团队了，他又开始迷茫了，这样的创业不是他最初的梦想，毫无激情可言。那时候的费岸陷入了迷茫，他渴望与外界接触，吸收新鲜的讯息。

，费岸暂时放下创业梦，转身成为一名投资人，他用了一年时间，密集地与100多个创业团队沟通交流，出谋划策。不但清晰了自己的创业方向，同时深刻地了解到，CEO本身的成长对一个公司的重要性。

“CEO不需要专才，但他一定要各方面都通。”费岸的经历告诉他，做好一个CEO，一定要有一颗最强大的心脏，接受很多挑战，同时自我磨练。在他看来，没有不成功的项目，只有不成功的团队。

费岸认为，所谓通才，是需要磨练的，作为一名CEO，必须要有战略精神，要有战略眼光，懂得商业规律，看透人性本质，懂得协调沟通，能够寻找资源，把控各种节奏……“CEO就像是一个玩拼图的人，每一块碎片就是你的员工或者高管，他们不知道怎么走，只有靠你来引导，你必须统领全局。所以，CEO必须懂管理、战略、融资、产品等，一个都不能缺。”

互联网创业须善变，跑得快

一年投资人的工作经历让费岸更加明确自己的创业梦。第三次创业，他选择了汽车后市场。

他有着三点理由：第一，他自己是一个狂热的汽车发烧友，他可以先成为自己的资深用户;第二，汽车服务行业里没有一家特别强的创业公司，这是一个难得的契机;第三，遵循互联网行业的规律，当下从事汽车服务行业有着先发优势。

通过半年调研，寻找合伙人，2月，小卡科技成立，4月，典典养车拿到了第一笔融资。随后一年时间里，典典养车通过三轮融资，高速发展，目前市场估值达到5亿美元，成为汽车后市场一匹强有力的黑马。

典典养车通过手机定位寻找附近的汽车养护店，满足用户2公里内的汽车养护需求，包括洗车、美容、保养、车险、加油卡充值、违章代缴、道路救援等服务。同时，它也成为行业中，首家完成微信支付和支付宝支付的O2O闭环支付平台。

即便在汽车后市场行业已遥遥领先，但典典养车的发展也不是一帆风顺，不可避免的走了许多弯路。

而如今的费岸，已经成为一名优秀的CEO，他懂得互联网行业的规律，明白这是一个快速试错、快速调整的行业，不断会有新的情况、新的信息出现，所以只需要及时调整决策，懂得“变”与“快”的精髓即可。

“上门洗车、维修、改装，钣金油漆……我们几乎把汽车行业每一项服务都尝试过了。”费岸说，典典养车基本上每一步都走在行业最前面，每件事基本上都是在创新。

曾经，典典养车的“一元洗车”业务轰动一时，帮助典典养车迅速打开市场。但是，最后费岸还是停掉了这个产品，因为他认为不能一直依赖补贴发展。

另外上门洗车业务也是典典养车的特色产品，从设备研发到人员招募、培训、上岗，再到业务推送，仅仅一个月时间，最多的时候一天能洗3000单。然而，有一天费岸突然给合伙人发微信说要停掉上门洗车业务，他的理由是：“我做互联网喜欢做高效的事情，上门洗车的规模效应是负的，规模越大，负担越重，效率越低，不符合我们效率为先的宗旨。”

在典典养车员工心目中，费岸是一个很博学同时快速“善变”的人。他外表温文尔雅，内心不安于现状，在公司产品方面，他会不断提出新建议，开始尝试，然后否定;直至有一个产品真正经得起考验，被迅速推广。

如此高压、快速、善变的环境，正是当下互联网行业的特色。“互联网行业没有中间状态，一定要跑在他人前面，只有第一，没有第二之说。”费岸如是说。

“以攻代守”，持续创业

关于盈利模式，一直是费岸在探索的一个问题。他深知，一个企业不能一直打价格战，而一个产品也不能一直依靠补贴。

经过一波三折，典典养车终于在7月推出了重量级盈利产品“典典车险”，“7月份产品未上线之前是摸索，7月份到10月份是探索。”费岸给了自己三个月的时间来“走弯路”，车险怎么能让用户愿意买，在速度和成本上还能有哪些改进，这些问题在车险推出后还一直在探索。

如今，典典车险产品已经较为成熟，而费岸也透露，目前典典养车已经收支平衡，现金流足够支持企业稳定、持续的发展。

从当下的成绩来看，费岸的第三次创业可谓是成功，既然创业成功，那么后续如何守业呢?“不要守业，没有守业的心态，只有不断改变，以攻代守才是最好的守业。”在费岸看来，哪怕公司做得再好，上市以后也还是在创业，要不停地创新才能确保公司不走下坡路。

据悉，目前典典养车已覆盖全国40个城市，拥有用户量超过600万，合作商户超过2万家(签约店)。除了签约店外，典典养车还推出了DCCP(直控加盟计划)模式，以杭州为模板城市，布局了60家直控店。

与签约店有所不同，直控店是由典典养车进行直营式管理，通过典典养车平台的优势，让商户加盟DCCP，加盟的商户可以享有典典养车的品牌优势，同时典典养车会做直营式管理，配备人员、统一设备等，提高加盟商户的服务标准与经营效率，还可以帮助加盟商户降低经营成本，提高赢利能力。

在费岸心中，不仅要把典典养车打造成一个强大的APP，更要成为汽车行业内部的完整生态链。“汽车后市场服务行业的竞争还将持续激烈，博弈时间长达一年至三年，对于身处其中的典典养车而言，在这个战场上还有一场接一场的战役要打，只有快速创新才能令企业立于不败之地。”

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