争营销之典范，创效益于一流。以下是小编为大家整理的关于汽车服务成功营销的案例，欢迎阅读!

汽车服务成功营销的案例:

1 汽车金融服务的初步了解

汽车金融是在汽车生产、销售、使用过程中,由金融及非金融机构向汽车生产、流通及消费环节提供的融资及其它金融服务,包括对生产商、经销商提供的短期融资、库存融资和对用户提供的消费信贷或融资租赁等。完善的汽车金融服务可以实现“一手托三家”:为厂商提供维护销售体系、整合销售策略、提供市场信息的服务;为经销商提供存货融资、营运资金融资、设备融资、财务咨询及培训等服务;为用户提供消费信贷、大用户的批售融资、租赁融资、维修融资、保险等服务。

从国外实践看,汽车金融服务通常指汽车销售过程中对消费者或经销商所提供的融资及其它金融服务,包括对经销商的库存融资和对用户的消费信贷或融资租赁等。目前全球每年新旧车销售收入约1.3万亿美元,其中30%(3850亿美元)是现金销售,约70%(9150亿美元)有融资性安排。由此可见汽车金融业是个规模很大的产业。而且这个产业已经比较成熟,年增长率在2%至3%左右。汽车金融具有平衡供需矛盾、具备乘数效应、提高资金效率等功能,一方面以其自身的发展直接推动第三产业的发展,另一方面通过"价值转移"等方式,又间接对第三产业的发展提供有力的支持。

2 通用汽车金融服务公司的成功的分析

通用汽车公司作为全球知名企业近几年在中国市场的汽车销量迅速扩大,并于2006年取代大众公司成为中国市场。它为什么会有如此辉煌的成绩?这在很大方面得益于它旗下的通用汽车金融服务公司(GMAC)。据美联社报道,美国通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司中国分公司今年前8个月业务量上涨71%。它对总公司业绩的贡献率已经达到百分之七八十。它何以有如此大的能耐呢?我们不妨从多方面来分析:

首先,从汽车金融行业本身来说,它在汽车的销售过程中起举足轻重的作用。它是专门从事汽车销售与消费金融的机构。典型的汽车金融公司是汽车制造商附属的财务公司,为自己的品牌汽车量身定做的金融服务。一项研究报告显示,一辆汽车在其整个生命周期中,生产环节只创造了不到40%的利润,而流通和售后服务环节却能带来60%以上的利润。汽车金融服务业的发展对汽车业和汽车消费有着巨大的推动作用。目前全球每年新旧车销售收入约1.3万亿美元,其中30%是现金销售,约70%有融资性安排,汽车金融产业规模很大,且已经比较成熟,年增长率在2%至3%左右。

3 我国的汽车金融服务的现状

相比之下,我国在汽车金融服务方面发展比较滞后。直到上个世纪九十年代开始,我国的汽车金融服务业才经历了从无到有的发展历程,到2005年我国有购车能力的家庭将达到4200万户,年增长率达20%。种种迹象表示,我国的汽车工业将进入一个新的时代,汽车金融行业将蕴藏着无限商机。目前国内已有六家大型汽车金融服务公司注册,包括通用、戴母勒―克莱斯勒、福特、丰田、大众、雷诺。但这些公司大部分都是外国人所有,我国国内汽车企业集团财务公司优势难以发挥。

现在,我国经济已进入一个买方市场阶段,包括汽车业在内的经济增长点的形成,必须着力于培育市场需求。就汽车业发展而言,一方面,从入世近5年来看,随着国外各汽车集团的抢摊登陆,我国国内的汽车生产能力(特别是轿车)有了很大提高,另一方面,市场需求则相对不足,致使生产能力平均闲置率高达30%,这一状况和我国汽车市场的巨大容量很不相称。

汽车服务营销方案:

一、背景分析：

(一)行业背景

中国汽车市场自实行品牌销售管理办法以来，4S店成了汽车行业中最受宠的渠道。凭借这一近乎垄断的销售优势，4S店迅速积累资本，进行横向扩张;同时各类资本也向汽车销售渠道集中，由此中国汽车市场产生了一种新的销售力量——大众汽车销售集团。由于大众汽车销售集团的经营本质与4S店并无二样，目前尚不能称之为新的汽车销售渠道，但与4S店相比，大众汽车销售集团已经有了一些新的优势和发展机会。据不完全统计，目前全国有规模以上的大型大众汽车销售集团近百家，在全国各省均有分布，其中多集中于乘用车消费较发达的市场，上海、广州、北京、浙江和山东五省市的大众汽车销售数量占全国一半以上。 涉足汽车的大众汽车销售通常有两类： 一类是综合性集团，业务涉及范围很广，如地产、餐饮娱乐、旅游等，大众汽车销售4S店仅是集团众多业务中的一部分，与其它业务的关联程度较低，这类集团通常不干涉旗下4S店的独立运营。 另一类是以机械、汽车为主营业务的集团，包括汽车租赁、维修、二手车等与汽车相关的业务，4大众汽车销售S店是集团业务的最主要的组成部分，与集团其它业务关程度较高，这类集团领导层对汽车行业了解较深，参与4S店运营管理也相对较多。

目前，我国许多汽车行业带头人已经认识到网络营销的重要性，不论是制造商还是销售商都在不同程度地开展网络营销。从整体上看，大多数整车制造商都拥有比较完整的销售系统，在信息化方面有着相对成熟的经验，正朝着集成化、协同化和服务化的方向发展。在网络营销上，大部分整车制造商基本达到了初级应用水平，即将商务进行初级的电子化、网络化。大部分企业建有自己的网站，实现了信息流的网络化，进行网上发布产品信息，网上签约洽谈，网上收集客户信息，实现一些非支付型的网络营销。营销模式以网络广告为主，离真正的网络营销还有相当的距离。他们中的大部分都只是借助网络做广告、营销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的甚至简单到只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等信息挂在网上而已。这就是当下大多数汽车销售企业的网络营销现状。

二、品牌诉求：

完美驾乘体验是一汽大众的品牌诉求点。一直以来，大众汽车都以“完美驾乘体验”作为传播重点。一提到“大众”，消费者首先想到的是“操控性”、“稳定”、“精确”、“可靠”这一类字眼。作为一个德国汽车品牌，大众以德国人特有的精细、刻板、追求完美的性格，将汽车的机械性能做到了极致，为全世界消费者所信赖，“完美驾乘体验”的品牌诉求，也更多定位于一部驾驶机器的优秀性能。其次，一汽大众的每款车型，都融入了消费者在驾驶一部机器之外的情感诉求。无论是踏实、喜悦、希望，还是自信、尊重、兴奋和激情，一汽大众所有旗下所有品牌所提供的，已经不仅仅是驾驶一部精确的、冷冰冰的机器的快感，而是将一部汽车融入了人们的情感和生活。突然发现，原来“驾乘体验”的概念，也不仅仅是对机器的完全操控，美好的感受，一定是带着情感的——或许这就是一汽大众一直以来努力要为大众品牌注入的新内涵，是大众“驾乘体验”概念的完美升级。由此，一汽大众“汽车价值典范”的品牌理念似乎就是对大众品牌诉求的完善和升华——汽车价值不仅仅体现在汽车本身，还承载着有车生活带给不同消费者不同的美好感受，这是“汽车价值典范”的重要组成部分。

三、目标对象：

一汽大众是差异性市场营销。在针对消费者不同需求的时候，一汽根据消费者需求开发出了自动档和手动档的汽车，在外观和性能上也使消费者有不同的满足感，另一方面一汽也对市场进行了区域上的细化，采取对乡镇进行渗透的策略。

大众汽车拥有众多车型，这些车型就是针对不同目标市场而开发的。在中国四分之一世纪的经营，已经让“大众”品牌深入到每个购车者的心中。目前，一汽大众主营两大品牌的轿车：大众品牌和奥迪品牌。从销量看，2010年一汽-大众共生产轿车881,888辆，实现整车销售：902,689辆。其中，既有捷达、桑塔纳为代表的经济型家用轿车，又有宝来、速腾为代表的中级家用轿车;既有高尔夫为代表的运动型家用轿车;也有帕萨特、迈腾为代表的商务型轿车。此外，奥迪作为市场的先导品牌，当奥迪A6成为领导干部的座驾时，官车奥迪的形象也逐渐深入人心。沉稳、低调、高科技等关键词也与奥迪品牌捆绑在一起，继续赋予品牌新的生命力。