现在很多城市都是禁止摩托车的出行，虽然摩托车占地不大，但排出的尾气影响环境确实很严重。而那些高速飞跃的摩托车也作为一些赛车爱好者的共同话题和探讨开发。

日本人用300马力的运动型摩托车向世界宣战

H2R正式发布了300匹动力输出的量产型运动摩托车，并且声称将爆发出300匹马力的最大动力输出，成为史上动力最强劲的量产型(限量，但依然会批量生产，和赛车完全不同)摩托车。

在这个所有厂家还在和200匹这个数字纠缠不休，一旦动力输出过了两百，就急切的宣告自己霸主地位的年代，MV奥古斯塔F4RR(201匹)是这样，杜卡迪1199 Superleggera(200)也是这样。川崎则不然，它打破常规的方式是直接提升50%的动力输出，把马力推到300匹，完全不顾游戏规则。

尽管最大动力输出并不能代表一切，马力强大的车型很可能变成几乎无法驾驶的废物车型，但融合了川崎重工所有努力的H2R不是如此。本次H2R的研发集合了川崎重工的 Gas Turbine Machinery Company(内燃机增压公司), Aerospace Company(航空航天公司) 和 Corporate Technology Division(相关的高科技厂商)。这是一场赤裸裸的炫耀，是川崎在向全世界宣告，一个庞大的重型工业公司，到底能够在R版的车型上做到一个什么程度。

引擎：

输出300最大动力的是一台998cc，离心涡轮机械增压水冷直列四缸引擎。该引擎的研发接受了大量川崎重工航空航天部门的技术协助，引擎具体使用的材料还没有公布，有后续消息的话，鳄鱼会及时和大家分享。但就引擎的大小和输出的动力来看，高强度的新型引擎材料是可以预期的。

车架：

官方声称，H2R会在注重高速能力的同时，注重全方位的表现。这点在轴距的设计上就显现了出来。很多人曾经设想H2R这样的一辆大马力的车型会以追求极速为目标，会是川崎ZX-14R这种长轴距公路巡航车型的升级产品。但事实上，H2R更像是一辆传统的公路运动型摩托车，车架采用的是短轴距设计。这说明:H2R不仅直线会是王，弯道也极有可能是个王。

在车架上，另一个亮眼的地方就是川崎绿的钢制框架式结构设计。川崎抛弃了以往长期使用的铝合金框架式结构，而采用新的材料。对此，川崎官方的声明是这样的：“It provided both the strength to harness the incredible power of the supercharged engine, and balanced flex to help stability for high-speed competition riding。(新的车架不仅有足够的刚性，成熟的机械增压引擎带来了难以置信的动力，也具有平衡的柔韧性来帮助提升高速竞赛骑行中的稳定性)为什么不用老的铝合金车架?刚性不够，承受不了300匹的巨大动力输出是最主要的原因。

空气动力学：

在拥有了300匹动力之后，如何让庞大的动力变得有用，变得可控就成了一个最主要的问题。川崎重工就算再疯狂，也是一个日本厂家，日本人的严谨不会让自己做出一辆大马力，但是无法操控的车型。

为了把300匹的马力最大限度地传递到地面上，H2R配备了最高规格的Bridgestone光头胎，但即使是黏性最佳的轮胎也不能保持这辆拥有疯狂动力输出的车一直在地面上，(H2R的动力有多疯狂?MOTOGP冠军马库斯的本田战车动力输出也仅有270匹)为了达到这个目的，严格设计的空气动力学套件就成了必备之物。

三对类似于飞机机翼设计的碳纤维扰流片是H2R上为了达到最优空气动力学设计的夸张表现。机翼设计的扰流片会在H2R加速时提供强大的下压力，保证前轮一直在地面上。同时，配合上全碳纤维的，精心设计过的碳纤维包围，也会提升车辆在高速行驶时的稳定性。

研发状态：

H2R不是一辆可以合法上路的车，这一点从它无大灯，转向灯，后视镜的设计上就可以看出来。同时，川崎重工官方也表示“像这样一辆拥有可怕动力输出的机器，只应该在封闭的赛道环境下，被具有丰富赛车经验的车手驾驶。”H2R会是一款极度限量发售的，只供赛道使用的车型。

不过普通车迷也不用太着急，H2R还有一个可以合法上路的版本H2，该车型会在今年11月份的EICMA车展上展出，会使用H2R的同款引擎，引擎的调教不会这么疯狂，但也绝对会超过川崎现有的动力最大的车型ZX-14R。

H2R是一个传统重工企业向世界发出的宣战，是现今科技条件下，量产型摩托车可以达到的极致。所有其他的摩托车生产厂家都在考虑如何回应川崎的挑战，或者干脆是在考虑到底要不要回应这种挑战。

但川崎不管，它只要造出具有最强加速性能和最大动力输出的车型就够了，“这种加速感从未有人曾经体验过”川崎如是说。

全球马力最大的水上摩托车 KAWASAKI Jet Ski Ultra 310

KAWASAKI 本身就是重工产业，从飞机到电联车等等，各式动力机具都可以看到KAWASAKI 的身影，而水上摩托车也一直在KAWASAKI 的产品线之中。Jet Ski 是KAWASAKI 水上摩托车的品牌名称，正逢Jet Ski 40周年，KAWASAKI 推出新一代的Ultra 310 系列，其机械增压的引擎能产生310匹马力，是目前马力最大的水上摩托车。

具体型号

Ultra 310 系列一共有三种型号，分别为标准版的310X、运动版的310R 以及顶级版的310LX。全系列都是搭载一具1,498cc 机械增压直四引擎，能在8,000rpm 产生310ps 的最大马力，在6,000rpm 则有29.2kg-m 的最大扭力。引擎冷却方式采用外循环的水冷设计，并使用电子节流阀，可以更有效的管理大马力的输出，同时具有骑乘模式的切换功能。

全系列也都搭载了5mph 限速按钮，在有限速水域时不怕太大的动力超速，另外也搭载电子自动配平系统，有助于在不同的海况下平衡船体。为了让新手也能驾驭这310匹的水车，内建Kawasaki Smart Steering 和Smart Learning Operation，前者透过电子系统协助初学者转向，后者则能在使用者习惯动力前，以一个较小的动力来输出。

Ultra 310R 做为运动版本，搭配运动座垫外，把手使用类似KX450F 的设计，具有前后、高低共12段位置可做调整，如果改用选配把手的话，则可提供18段的范围可调。而顶级版的Ultra 310LX 除了更舒适的三人座坐垫外，还搭载Jetsound audio system 音响系统，可一边骑乘一边听着自己喜欢的音乐。

KAWASAKI 在机车界就以男人的车被车友们赞赏，硬派的风格吸引不少死忠族群，而水上摩托车也同样具有KAWASAKI 的强悍特性，拥有310ps 的动力输出，远远超出其它水上摩托车，就像KAWASAKI 给Ultra 310R 下的标语：Rides like a Superbike on water。