柴油发动机采用高压共轨燃油喷射技术,提高了柴油机的综合性能,但高压共轨柴油机电控系统比较复杂,增大了柴油机故障诊断的难度。以下是小编为大家整理的柴油发动机故障案例，一起来看看吧!

柴油发动机故障案例篇1

象：有一台BF8L413F柴油机在使用过程中，出现起动机不能带动柴油机启动的故障现象。起动时，起动机可以带动柴油机缓慢转动半圈左右即停止，之后可听到起动机转子打滑的旋转声响。

原因分析：根据上述故障现象，起动机不能带动柴油机旋转，可能的原因是：

⑴柴油机部分：一是环境温度较低，机油粘度较大，旋转阻力大使起动机转子打滑;二是运转及传递系统的机件损坏造成运转过程中的卡滞，致使柴油机不能够旋转。

⑵起动系统部分：一是蓄电池蓄电不足;二是线路接触不良有;三是起动机本身电刷、换向器接触不良;四是单项离合器打滑。

故障诊断：为查找故障的真正原因，由上述几个方面入手进行故障的诊断与排除。

⑴检查柴油机的旋转情况，看柴油机旋转是否正常，其方法是：用旋转曲轴的专用工具，顺时针方向转动曲轴。检查结果曲轴旋转正常，没有卡滞和听到异常声响。

⑵用高率放电计，检查蓄电池的蓄电情况，其方法是：将高率放电计的触针，分别检测两个蓄电池。检测时，一极紧压在蓄电池的“+”极，另一极紧压在蓄电池的“-”极，保持5s。检查结果为：蓄电池的电压一个为13.5V，一个为13V，说明蓄电池正常。

⑶查启动导线的粗细及连接电阻，因启动导线使用的是由细丝组成的16mm2软铜线，以前使用均正常。所以，导线的粗细不是问题;进一步检查连接电阻，其方法是：

①用刮刀清除蓄电池接柱上的氧化皮，使接柱与启动导线连接牢固;

②用万用表查搭铁开关(或起动机接线柱)的接触电阻，测的电阻等于零，并且用手摸搭铁接柱(或起动机接柱)不烫手，说明启动导线连接良好。

从以上检查情况可以看出，蓄电池接柱、搭铁开关及起动机接柱，连接良好，故障不在此列，而剩下的就只有起动机。因此，需对起动机作进一步检查诊断。

⑷就机卸下起动机总成，检查起动机的电刷与换向器的接触情况，其方法是：

①拆下起动机的“+”、“-”电刷，用毛刷清除其上的碳粉，查看电刷的接触面;

②卸出起动机转子，用毛刷清除其身上的碳粉，查看换向器的接触面有无烧蚀，用万用表检查转子绕组及定子绕组的通、断及绝缘情况。从以上检查情况可以看出，电刷接触面光滑明亮，接触面积在90﹪左右，换向器表面光滑，没有烧蚀的斑痕，转子绕组及定子绕组的电阻正常，其绝缘电阻在2MΩ左右，据此说明电刷与绕组没有问题。

⑸检查单项离合器传力情况，BF8L413F柴油机使用的起动机，其单项离合器是摩擦片式离合器，在没有单向离合器的扭矩试验台做全制动测定时，可用如下方法：

①简易扭力法。将单向离合器齿轮夹在虎钳上，花键套筒内插入一根花键轴(可用废旧转子轴改制)，轴端为三角螺母。将扭力扳手与花键轴用导管相接，并按传递扭矩方向扳转，正常的摩擦片式(或弹簧式)离合器应能承受120N.m时不打滑，180N.m时应打滑。本机所检测的摩擦片式离合器所承受的力矩为30N.m时就打滑。

②手转观察法。在无上述工具的情况下，可用下述方法判断。摩擦片式单向离合器，固定外结合鼓，按扭力方向用力旋转花键套筒，内结合鼓边缘与花键套筒的外螺线凸起应有2±0.5mm的间隙，当被动片磨损时，间隙小些应为1.5～2.0mm，当结合鼓使用时间不长时，间隙可略大一些应为2.0～2.5mm。所检测的摩擦片式离合器内结合鼓边缘与花键套筒的外螺线凸起的间隙为1.8mm，有一定量的磨损。因此，从以上的两种检测的结果来看，造成起动机打滑的根本原因是由于摩擦片磨损所致。

故障排除：对摩擦片式单向离合器进行分解、清洗、烘干后翻面再用(装配时注意不要将压环和特殊螺母的凸缘方向装反)。并进行扭力矩测试得出单向离合器扭矩为180N.m时打滑，符合技术要求。装复后，起动正常，原有故障故障现象消失。

柴油发动机故障案例篇2

一台工程机械用道依茨BFM1013柴油机，因出现拉缸故障而大修。大修后柴油机试机时，即出现了排气冒白烟现象，无论怠速、中速还是大负荷运行，柴油机总是白烟很严重并动力不足，且怠速时还会出现一股一股的冲白烟现象。

该柴油机大修时，仅更换了一个活塞，六个缸套、六组活塞环、全部轴瓦、进排气门及六个喷油嘴。由于发动机标牌丢失，没有测量工具和Ep数值，仅对单体泵(包括调整垫片、滚轮挺住等)进行了编号，并原位安装。修复后试机时发现该机起动相对困难(如果起动加浓电磁阀不通电则不能起动)和上述故障现象。

柴油发动机故障案例篇3

故障代码：①P0306—6缸可识别到的不点火事件次数超过限值;②P034—错误的凸轮轴传感器信号

柴油机突然不能提速，随之熄火，经检查泵油后可以起动，但有进空气的嘎嘎响声，加不起油，约1～2min后熄火，检查低压油路正常，从油箱另接油管无效。

检查柴油机线束和过渡线束，又检查柴油机线路，拆下工作台查线、检查柴油机及过渡线束均正常，又重新逐步查找低压油路发现燃油输油泵卡滞不转，经拆检输油泵盖与齿轮之间拉伤，引起无法转动，经修磨后齿轮泵转动正常，安装后起动运行恢复正常。

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