停车场管理系统定位于小区内停车场计算机自动化管理,完成小区内车辆信息的注册,车辆收费管理和查询等。下面是小编为大家整理的停车场管理系统论文，供大家参考。

停车场管理系统论文篇一

智能停车场管理系统设计方案

停车场管理系统论文摘要

【摘要】：随着市民生活水平的提高，城市框架结构的拓展，机动车持续增长，停车供求矛盾越来越突出。市区尤其是主城区“停车难”问题已成为制约城市运行效率、影响市民生活品质的最突出问题。本文简介了停车场管理系统的出入口控制系统、车位引导系统、反向查询系统、机电设备监控系统

停车场管理系统论文内容

【关键词】：停车场;智能;设计方案

中图分类号： S611 文献标识码： A

拟建的地下停车库项目位于杭州市中心。该区域为杭州主城区核心区域，是杭州政治、文化、金融、医疗、旅游的中心，聚集了行政办公、商业、旅游、大型居住区等大量人流和车流。原有的地面停车场除了满足行政办公、会议停车的需要外，还承担着旅游公交换乘的要求，停车压力巨大，迫切需要建设公共停车场(库)，缓解“停车难”。

本项目为地下停车场项目，用地面积约12573.4m2平方米，总建筑面积为14613.69 m2，地下两层结构。建成后地下两层共有810个停车位。地下车库共设置两个双向通行的车行出入口。

一.总体设计

本工程弱电系统设计范围包括：出入口控制系统、车位引导系统、反向查询系统、机电设备监控系统。

出入口控制系统设计为基于全视频识别的免取卡通行控制和收费系统，车辆驶入通道后，触发地感线圈，车辆识别摄像机进行拍照，图像识别系统识别车辆号牌、车型、颜色等信息，并上传服务器。在采集、存储车辆进场信息的同时，由管理系统根据当前停车场空余车位情况，为进场车辆分配一个最佳停车位置，并通过车位引导系统发布引导信息，引导车辆停车。车辆离开时，可根据识别的车辆信息与存储的车辆信息进行比对，收费并放行。

车位引导系统通过入口信息屏、分层信息屏和分区信息屏，显示停车场及各分层分区剩余车位信息，当车辆进入后，车主根据LED引导屏上指示的方向行车，将车辆引导到所分配的车位。在车位上方安装有车位监控相机，用于识别并显示车位状态信息。作为数据采集模块的监控相机与中央控制模块(多路视频终端、中心服务器等)相连接，实现车辆状态的及时更新和现场监控。

通过安装在停车场入口处的终端查询机输入自己汽车的车牌，查询机接收指令后会调取服务器的数据，并在屏幕上显示车主当前所在的停车场地图，地图上会标明车主所处位子和其车辆所停放的位子，并根据停车场总体路线情况选择一条最佳取车路线显示在该停车场地图上，从而引导车主取车。

二.出入口控制系统设计

基于全视频的出入口控制系统，车辆进、出停车场时，系统通过高清摄像机抓拍车辆照片，利用基于图像识别的收费系统对通道进、出的车辆，识别其车牌、车型及颜色等信息，判断车辆进出场的权限及车辆的停放时间和所需缴纳的费用。

图1 出入口控制系统图

出入口控制系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成。主要设备有出入口抓拍单元(由抓拍摄像机、智能补光灯、成像控制软件组成)，补光单元、车辆检测器，LED显示器组成。无论是环境照度比较低的情况下(例如夜晚)，还是在强光照射下(例如晴天正午)，系统均可自动调整抓拍摄像机的成像模式，使用软硬件结合的方法控制图像的曝光，保证车牌成像清晰度，有利于人工辨认和机器自动识别车辆牌照信息。

图2 出入口设备布置示意图

在停车场入口，利用地感线圈探测车辆的出现.当有车辆进入停车场时，地感线圈发

出信号，触发相机拍照，捕捉照片，与此同时，启动图像识别系统进行图像识别，采用分类合成图像识别算法对图像进行处理，获取车牌号码，并将车牌信息和进入时间存入数据库.地感线圈信号同时会触发门禁控制机抬起通行干，放行车辆，整个流程见图3。

图3 车辆进出流程图

基于图像识别的出入口控制系统，免除了车辆进出停车场的取卡、刷卡、还卡程序，提高了通行效率，避免了出入口的堵车对周边道路交通的影响。

三.车位引导系统设计

浙江省人民大会堂停车场作为一个大型的公共停车场，设计为地下二层结构，有近千个车位。为了合理引导进入停车场的车辆顺利停泊，避免车辆在停车场内的无序流动，一套直观、完整、实用的车位引导系统，可以给驾驶员一个愉快的停车体验。

车位引导与反向寻车系统是将机械、先进的遥感技术、电子计算机、自控设备、智能IC卡技术和智能算法技术有机的结合起来，可实现车辆出入管理、自动计费存储数据、车位引导与反向寻车等功能。本系统提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。

引导部分主要由：数据采集模块(包括车位监控相机、车位引导灯等)、中央控制模块(包括多路视频终端、中心服务器等)、数据库服务器、信息发布模块(包括室内引导屏等)组成。

图4 车位引导与反向寻车系统图

车辆在驶入停车场前，可根据通道前的室外显示屏，了解停车场内的车位空闲状况。车辆进入停车场入口时，在系统识别车辆信息后，由停车管理系统根据欲停车的车型和空闲车位分布情况，分配一个最佳车位，将分配车位及行车提示显示在引导屏上。同时开启行车路线的指示灯或引导屏。驾驶员在车位引导引导屏(指示灯)的引导下，将车行驶到指定的车位上。

图5 车位引导效果图

基于视频的车位状态检测系统，利用安装在车位上方的高清摄像机拍摄停车位照片，由“多路视频终端”进行车位检测和车牌识别，并将识别结果上传数据库服务器，以便及时更新并发布车位空闲信息，同时储存车位停放的车辆信息，方便出场时的反向寻车。

四.反向查询系统设计

对于采用车位引导系统的大型停车场，用户在返回停车场取车时，往往很难找到自己的停车位置，在车库内的无目的寻找，会增加发生事故的风险，增加车库的管理难度。为此设立反向查询系统，可以提高车主寻车效率，提升停车场管理水平。

自助查终端机安装在电梯厅、楼梯口及人员通道处，车主进入停车场取车前，通过任一查询机即可根据车牌号码查询自己的车辆状态、所停位置。系统支持模糊查询，如果车主只记住了自己车牌号码的一部分，可根据车牌号码其中几位查询，查询机列出匹配车牌，用户通过查询关联实时视频预览图像，进一步确认当前的查看是否为自己所要查询的车辆，并可规划最优路线。

图6 车位反向查询

一旦确定车辆，并由系统规划出最优的寻车路线，按照指示的路线车主可以最快速的寻找到自己的车辆。车辆驶出车位后，车位状态检测系统会更新当前车位状态信息，户外及室内的信息指示屏会自动将当前位置的空车位数增加1。

五.智能停车场系统实施中的几个问题

1.视频识别效率

基于视频的智能停车场管理系统，一个关键技术是视频识别的速度和准确率。在停车场入口处，目前的拍照和图像识别系统可以实现10ms-100ms内车牌识别准确率大于98%。对于无法识别车牌信息的车辆，软件系统会根据车型及颜色进行匹配，由收费员进行辅助识别。

停车位上方的车位检测摄像机所拍摄的图片及视频，由前端的多路视频终端处理，并将更新信息上传服务器，可以减少服务器的处理和存储压力，做到监控和检测合二为一。

视频设备厂家一般提供有平台管理软件，可以实现对设备的管理，并提供与停车场管理系统的接口。

2.车主的自主停车

基于视频的车位引导系统在实现泊车引导的同时，要有一定的智能性和灵活性。通过装在停车场通道及转弯处的摄像机，实时抓拍车辆行驶图片，识别车辆信息，根据当前位置及车位空闲状态，及时更新引导信息，实现动态智能引导。

当车辆进入车位后，通过停车位上方的车位检测摄像机所拍摄的图片，确定车辆停放位置，上传服务器，实现车位状态和车辆信息的对应，方便反向查询。

3.会议和换乘的收费问题

该地下停车场承担着公交换乘停车、会议停车、行政中心停车及社会停车的多重功能，对于不同性质停车收费管理，可以采用车牌、时间预设等方式。采用全视频免取卡的通行管理方式，可以有效地提高通行效率，避免不必要的出入口交通拥堵。

停车场管理系统论文文献

【1】海康威视产品手册

停车场管理系统论文篇二

智能建筑之停车场管理系统

停车场管理系统论文摘要

摘要：文章阐述了智能建筑的由来及概念，停车场管理系统的构成，详细分类以及工作原理，工作条件。

停车场管理系统论文内容

关键词：智能建筑 停车场管理系统 收费类型 读卡器 闸杆机

自二十世纪七十年代以来， 现代 集成电路技术、现代 计算 机技术、现代自动控制技术、现代通信技术、现代信息技术在世界范围内迅速 发展 ， 科学 技术使生产力得到极大的释放，这些相互联系的发展中的技术，使人们的生活方式和生产方式发生了日新月异的变化，这些发展和变化已标志着信息 社会 的到来，在信息社会中，人类对信息的采集、加工和利用以及围绕信息技术进行的生产将成为人们主要的生产方式，人类的生活方式也将随之改变，人类发展的 历史 证明，每当科学技术重大突破之际，必然会 影响 到人类生活模式的变化，而这一变化也将促使人们对自己的居住和生活的环境提出新的要求，因此说，智能建筑是社会生产力发展到一定阶段，信息社会来临时，社会需求的产物，纵观社会发展史，更觉得它的诞生是必然的，原始社会诞生了人类最早可以遮风避雨的房屋，农业社会诞生了雄伟的宫殿、庙堂和城墙等建筑， 工业 社会诞生了混凝土或钢结构的摩天大楼，信息社会则诞生了智能建筑。

关于智能建筑 目前 还没有统一的定论，美国智能建筑中心把智能建筑定义为：通过建筑物的四个基本要素，即结构、系统、服务、管理以及它们之间内在相互联系的最优化考虑，来提供一个投资合理的，但又拥有高效率、舒适、温馨、便利的环境。而我国的学者认为，智能建筑是具有通信自动化(CA)、办公自动化(OA)、建筑设备自动化(BA)的建筑。日本电气设计工业协会智能建筑协会则把智能建筑定义为：它是综合计算机，信息通道等方面的最先进技术使建筑物的电力、空调、照明、防灾、防盗、运输设备等，实现建筑物自动化全程通信和办公自动化有效运行，这几种功能结合起来的建筑就叫智能建筑。不管其定义如何，智能建筑的主要特征也就是它的核心 内容 ，就在于它的“智能化”本文将就建筑设备自动化(即BAS)中，停车场管理系统作如下论述：

停车场综合管理系统是智能建筑中BAS不可缺少的一部分。由于智能建筑不尽相同，其停车场式样也千差万别。但不管怎样，出入建筑停车场的车辆，从停车性质上来分有二种：即固定车位(车位已出租或出售)和临时车位。固定车位收费管理采用定期卡(月租卡)，临时车位采用临时卡(时租票)。根据工程实际，停车场管理系统按收费类型可分为中央收费管理系统、出口收费管理系统和内部停车场管理系统;按车道数量可分为单车道、双车道管理系统、联网可进行多车道管理;按读卡器类型可分为磁卡、IC卡和感应卡。闸杆机可分为直杆和折杆二类，后者适用于层高较低的室内。

一、停车场中央收费管理(磁卡或IC卡)系统

停车场中央收费管理系统流程示意图：

停车场中央收费管理系统(标准一进一出型)，如图1所示。该系统主要由入口车位显示牌、HMP98-CKJ出票机、HMP98-YKJ验票机、HMP98-ZGJ闸杆机、出入口地下感应器、中央收费控制管理系统、CCD摄像系统所组成。其中入口处车位显示牌及中央收费控制管理系统可远离出、验票机所在地点灵活设置，故图中未予画出。

车辆进出中央收费管理系统停车场时，分月租卡和时租卡两种形式：

月租卡：

车辆进入车场时，必须驶近出票机，以使地下感应器探出有车辆停在出票机前，再把月租卡插入卡槽内，经出票机验票后，此卡即退回，当取回此卡后，入口处闸杆机的档杆便会自动升起，车辆便可驶入，当地下感应器探测出有车辆驶过后，闸杆机档杆便会自动降下。在车辆入场时，由CCD摄像机等组成的车牌和车型自动识别系统也开始工作，并摄下车牌影像，以供车辆出口时对比使用。

车辆驶出停车场时，必须驶近验票机，以使地下感应器探测出有车辆停在验票机前，再把月租卡插入卡槽内，经验票机验票后，此卡退回，此时出口处CCD摄像机也已经开始工作，如摄取的车辆影像与进入时的车辆影像相符，则出口处闸杆机档杆便会自动升起，车辆便可驶出，当地下感应器探测出有车辆驶过后，闸杆机档杆便会自动降下。

时租卡：

车辆进入停车场时，必须驶近出票机，以使地下感应器探测出有车辆停在出票机前，再按动时租卡出票按钮，时租卡便会自动送出(卡上印有进入车场日期、时间及号码)，当取票后，入口处闸杆机档杆便会自动升起，车辆便可以驶入，当地下感应器探测出有车辆驶入后，闸杆机档杆便会自动降下。此时，进入车场的车辆影像也已存入中央控制系统。

车辆驶出停车场前，持有时租卡的司机，必须在取车前往收费处交验时租卡并缴费，然后取回写有缴费信息的时租卡，于指定时限内(15分钟)将车驶到出口处验票机前，将时租卡插入卡槽内，验票后，如未过时(超过15分钟)，此票会自动收下，如车辆影像与进入时所摄像相符，此时出口处闸杆机的档杆便会自动升起，车辆便可驶出，当地下感应线圈探测出有车辆驶过后，闸杆机档杆便会自动降下;如验票时时限(15分钟)已过，验票机会将时租票退回司机，此时验票机上的显示器会提示过时信息，司机必须前往缴费处补票，然后方可再次验票驶出。

如停车场的出入口多于一进一出，可根据实际情况 参考 图1执行。

停车场中央收费管理系统具有入口处车位显示功能、车牌和车型自动识别功能、出入口闸杆机档杆自动控制功能、进出口及车库内通道行车招标显示功能、停车费自动计费与收费金额显示功能、整体停车场收费统计与管理功能、多个入口与出口联网监控管理功能、分层车辆统计与车位显示功能、与上位 计算 机联网统一管理控制功能、定期月卡与临时卡自动检测监控功能、出入口图像识别与广播通信功能。

二、停车场出口收费管理系统

停车场出口收费管理系统(标准一进一出型)如图2所示，该系统与图1所示的中央收费管理系统相比，少了一个验票机和出入口CCD摄像系统，并将中央收费控制管理系统移至出口处建立出口收费站，由出口收费站行使中央收费控制管理与验票机功能。

车辆出入停车场的收费管理以及该停车场所具有的功能，与上述的停车场中央收费管理系统相同。

三、单车道内部停车场管理系统

单车道内部停车场管理系统，如图3所示，该系统主要由H-2000读卡控制器、HMP98-ZGJ闸杆机、H-100地下感应器和中央控制管理系统所组成。其中，中央控制管理系统可远离出入口闸杆机和读卡控制器所在地点而灵活设置，故图中未予画出。由于是内部停车场管理系统，所以该系统只有定期卡一种形式。

车辆驶入或驶出车场时，必须驶近读卡控制器，将定期卡在读卡控制器前划过，若该定期卡为有效卡，则闸杆机档杆即自动升起，车辆便可驶入，当地下感应器探测出有车辆驶过后，闸杆机档杆便会自动降下。进出车场的车辆资料，如卡号、车号、进出车场的时间、日期等，可由中央控制管理系统进行显示、统计或打印。

该系统具有出入口闸杆机档杆自动控制功能、进出口及车库内通道行车指标显示功能和进出车辆资料自动显示统计功能。

四、双车道内部停车场管理系统

双车道内部停车场管理系统(标准一进一出型)如图4所示，该系统由DS-3000读卡控制器、HMP98-ZGJ闸杆机、H-100地下感应器和中央控制管理系统所组成。

车辆驶入车场时，先在入口读卡控制器处划卡，经过系统确认后，入口处闸杆机档杆自动升起，车辆便可驶入，当地下感应器探测出有车辆驶过后，闸杆机档杆便会自动降下。当车辆驶出车场时，其操作过程与上述相同。

进出车场的车辆资料，可由中央控制管理系统进行显示、统计或打印。

该系统具有出入口闸杆机档杆自动控制功能、进出口及车库内通道行车指标显示功能和进出车辆资料自动显示统计功能。

如停车场的出入口多于一进一出，可参照该系统进行扩展和联网。

五、执行机构-HMP98/ZGJ闸杆机

HMP98-ZGJ闸杆机是停车场出入口拦挡、放行车辆的执行机构，分为HMP98-ZGJ直杆和HMP98-ZGJA折杆二类。其安装图如图5、图6所示。

功耗：220VAC，300W

工作环境：-10℃～40℃

综上所述，智能建筑停车场管理系统涉及诸多 现代 学科领域的综合学科，诸如现代 计算 机技术、现代自动控制技术、现代通信技术、现代信息技术等。其核心体现在两个方面：一是系统的集成，它集中体现在系统的结构及相关的通信协议中;二是各系统设备的自动化程度，诸如读卡器、地下感应器、出票机、验票机等。因此笔者认为，这两个方面也正是当前停车场管理系统 理论 及工程 应用 的 研究 与 发展 方向。

停车场管理系统论文文献

1：《智能控制系统及其应用》 第一版 机械 工业 出版社社1995.

2：《智能大厦系统工程》第一版 电子 工业出版社1998.

3：《智能建筑设计技术》 第一版 同济大学出版社 1996.

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