随着电子商务的发展 ,电子商务环境下的物流管理越来越受到社会各方的重视。电子商务与物流相结合必将产生巨大的经济能量。下面是小编为大家整理的电子商务和物流论文，供大家参考。

电子商务和物流论文范文一：电子商务和物流共生长

【摘 要】电子商务如没有物流的参与，其商贸活动将是不完整的，而物流如没有电子商务的背景，也将难壮大发展，两者是一种虚实相应，彼此依靠，相互依存，共同发展的关系。

【关键词】电子商务;物流;关系;发展

电子商务将商流、资金流、信息流电子化，将商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化，从而用电子流代替了实物流。而物流是实体的位置转移，电子商务不能也不可能把它虚拟化。那么，电子商务与物流存在一种什么样的关系呢，笔者认为若把电子商务视为“虚”，物流则为“实”，是“虚实相应”，彼此依靠，相互依存，共同发展的关系。

一、没有物流的参与，电子商务不完整

电子商务汇集了信息流、商流、资金流，可以通过电子平台完成电子商情的了解、电子贸易的洽谈、电子合同的签订。但这些只是贸易活动中的一部分，只有在要购买的东西已安全到达客户手中时，整个贸易活动才算告终。可见在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是电子贸易的后续者和服务者，若没有物流，电子商务也将难以继续。

一个完全的电子商务应该是可以利用网络开展全部的贸易活动，即在网上将信息流、商流、资金流和物流完整地汇集在一起，从寻找客户开始，一直到洽谈、订货、在线付(收)款、开具电子发票以至到电子报关、电子纳税等通过因特网一气呵成，且能准确无误地向配送中心下达指令，把货物在规定时间内送达客户手中。这种层次较高、服务较完善、功能较齐全的电子商务必须包括以下4方面要素：

1.电子商务是整个贸易活动的电子化。电子化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，还应包括物流。尽管物质作为一种看得见、摸得着的实态形体不能被电子化，但物流过程的监控、物流过程的管理、物流方案的选择是完全可以也应该被电子化的。

2.电子商务是一组电子信息技术软件在商务活动中的应用。利用这组软件可以使任何数据库管理系统进行集成，例如可以将Oracle，Sybase和Informix等集成到WEB动态页网上从而达到消费者与商家之间的交互。

3. 电子商务是电子化的购物市场。企业、银行、商店、政府机构和个人等电子商务的实体利用各种通信装置，通过网络联接成一个统一的整体，从事商品和服务的交换。

4.电子商务是在网络上实现的。电子商务是在互联网Internet环境下，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商业运营模式。

可见，电子商务中的任何一笔交易，都包含信息流、商流、资金流、物流。物流与电子商务虚实相应，共同使贸易活动得以完成。

二、电子商务推动物流的发展

诚然，物流没有电子商务也可独立存在，但过去的物流实行的是信息流与物流合一的方式，需求信息和供应信息(即反馈信息)都是逐级由人工操作并传递，从而信息反馈速度慢，效率低下，效益低微，难以发展。而当物流与电子商务相结合，就可以实现信息流与物流分离的方式，有利于减少库存积压，降低物流成本，提高效率，增加效益。此外，电子商务的应用，可使物流企业除了开展传统的物流业务外，还可开拓增值性的服务功能，大大提高了物流企业的发展空间。一般来讲，电子商务为贸易提供集约信息、有利于以最低的贸易额调动生产中各项资源，从而给物流带来了发展的契机和无穷的商机。

电子商务对物流的影响是超常的。在电子商务下，物流企业的经营理念、物流运作方式、供应链等将发生巨大变化，呈现出以下6个方面的特征：

1.高度的物流信息化。表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

2.高度的物流自动化。自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化。物流自动化的设施(如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等)在电子商务中发挥着重要作用。

3.高度的物流网络化。这种网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络化，即物流配送中心与供应链上下游之间借助因特网的电子定货系统(EOS)和电子数据交换技术(EDI)等计算机网络通信实现联系。二是组织的网络化，即各类运输企业、场站、仓储经营者以及信息经营者，以契约形式结成战略联盟，相互协作，实现信息共享与信息交流，形成第三方物流网络系统。

4.高度的物流智能化。物流信息化的高层次应用表现为智能化。物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于智能化才能解决。

5.高度的物流柔性化。现代物流将生产、流通进行集成，使企业能完全根据消费者需求的变化来灵活调节和组织生产，安排物流活动。也使物流配送中心能根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

6.高度的物流敏捷化。物流企业要以市场需求为导向，制订合理的物流预测与物流方案，更好地协调内外部资源，优化物流体系和流程，改善物流管理与操作现场控制，使物流系统能快速、柔性和敏捷地对需求作出响应，实现外部顾客满意和内部成本控制间的平衡。

三、运用电子商务平台改造现有物流企业

我国绝大多数物流企业存在的主要问题表现在“小”(经营规模小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人才少)、“弱”(竞争能力弱、融资能力弱)、“散”(货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范)。电子商务是一组电子化工具、一个信息化平台，物流企业加以运用，就能有效解决“小、少、弱”的问题。

1.构建现代物流的中枢神经。物流企业通过运用电子商务这个平台，可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输。整合行业现有的资源，实现物流资源优化配置、行业资源共享，发挥物流行业的整体优势将会从根本上改善物流行业的现状。

2.提高对市场的应对能力。电子商务可以将收集到的信息在物流系统中快速、准确和实时地流动。物流企业运用它可将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务。

3.提高物流运作效益。有效运用电子商务平台对物流运作的各环节实施全程监控，适时修改完善物流方案，可以降低物流成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短物流周期，保障物流系统的高效运行。

4.提高市场竞争力。对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册就可以加入物流信息平台，即以低成本就能开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务。

5.建立科学的管理体系。新型电子商务条件下的物流是以顾客需求为中心的“牵引式”的管理体系，具有灵活性强、交易成本低、供应链条短的优势，有利于物流企业实行信息流、物流分离的管理模式。

有现代物流为电子商务作强有力的支撑，有电子商务对物流的全力打造，相信不久的将来在我国能实现真正意义上的因特网贸易活动。

[参考文献]

[1]张铎，林自葵.电子商务与现代物流[M].北京大学出版社，2002.

[2]崔介何.电子商务与物流[M].中国物资出版社，2002.

[3]王忠诚.电子商务物流[M].大连理工大学出版社，2003

电子商务和物流论文范文二：电子商务与物流配送

随着以互联网为平台的网上交易的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大的革命，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的交易成本，尤其对于个性化不强的商品，对于现代经济中大量按标准生产的，有严格品种、规格、质量标准约定的产品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。需要指出的是，个性化商品大多为生活资料;而标准化、大批量生产的商品，大多为生产资料。也就是说，以互联网为平台的网上交易更适合于生产资料。就电子商务的类型而言，这是BtoB型的电子商务。

网上交易更适合于BtoB型，这并不等于说BtoC的网上交易就没有前景。事实上，就基本消费者而言，个性化的需求只是其需求的一部分，而这一部分也可以从网络中获取信息、进行比较、完成一定程度的交易谈判，也能够有效优化和支持个性化商品的交易活动。何况，在新的世纪，基本消费者的消费习惯也会发生很大变化，商品的标准化与个性化也会有效地融合，人们可能用更多的时间追求服务，而力求节约商品的购买时间，通过服务来获得满足而不是通过亲自购买商品获得满足,在这种情况下BtoC形式的电子商务前景也是非常广阔的。

所以以互联网为平台的网上交易，对于商业交易活动来讲，是一次革命性的进展。

不能把电子商务只理解成网上交易

从现在的理论和实践来看，网上交易对于商品交易的作用，是获得了广泛肯定的,然而，网上交易只是电子商务的一个局部，做为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流通过程一样，如果进行细分，可以分解成商流、物流、信息流、货币流等4个主要组成部分，任何一次商品流通过程，包括完整的电子商务,也都是这“四流”实现的过程。现在看来,商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内，人们对电子商务的认识有一些偏差，以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了变化。在计划经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。所以，网上交易就等同于电子商务，这是一种认识上的偏颇,这种认识上的偏颇很容易把电子商务引上歧途。按照这种偏颇的认识指导实践，必然出现现在大部分电子商务网站所面临的困难，甚至反过来对电子商务进行自我否定。

需要说明的是，发达国家的某些著名公司，对于电子商务的表述是：企业、供应商、用户的网络联结。这种表述对于西方发达国家无疑是正确的，其原因，西方发达国家在几十年的发展历程中，已经建立了比较完善的社会流通系统和配送服务系统，这些系统能够有效地对于网上交易的结果用配送服务来实现实物的交割。因此，只要利用互联网实现了“网络联结”，以后的事情，有成熟的社会配送服务系统去解决。但是，在中国，这就行不通了。在中国，电子商务的建设，如果不包含配送服务在内，就不可能完成一个完整的商务活动，这是中国的国情，是我们几十年忽视配送系统建设对我们的惩罚。

电子商务是网络经济和现代物流一体化的产物

以互联网为平台的网络经济，是“新经济”的核心，网上的信息传递和信息经营，网上的交易，网上的结算等等都是依托互联网新的经济运作方式，也是网络经济的重要内容。

配送方式又是现代物流的一个核心内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，和人们一般所熟悉的“送货”有本质上的区别。从新经济的角度来看，被认为是新经济中新生产方式的“零库存生产方式”和本文一再提到的典型的新经济形态：电子商务等等，配送都是其重要的组成部分，因此配送也应当纳入到新经济的体系之中。当然，配送对于经济发展意义，不仅局限在电子商务的一个重要组成部分，更重要在于它是企业发展的一个战略手段。从历史上曾采用的一般送货，发展到以高技术方式支持的，做为企业发展战略手段的配送，也是近一二十年的事情。许多国家甚至到八十年代才真正认识到这一点。国外一篇文章提到，“在过去十年里，这种态度和认识有了极大转变。企业界普遍认识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创造出更多盈利，是企业增强自身竞争能力的手段”。

由此可见，电子商务这种新经济形态，是由网络经济和现代物流共同创造出来的，是两者一体化的产物。如果表述电子商务的内涵，我们可以提出以下公式：

电子商务 =网上信息传递+ 网上交易 + 网上结算 + 配送

一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流，货币流、物流等4个流动过程有机构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、货币流是主要可以在互联网上实现，这就是人们概括的“鼠标”，电子商务的另一半是不可能在网上实现(最多可以用网络来优化)，就是人们概括的“车轮”，即配送。所以，电子商务等于鼠标加车轮，这是对上述公式的一个通俗的解释。

当然,和网上交易相配合的实物运动，也不排除在一定时期还可以采取取货和传统送货的手段,尤其是新经济运行的启动期和初期，采取各种适用的经济手段和管理方式是必然的过程。这不仅是对实物运动而言，也包括补充的或者占主导地位的网外信息传递、网外结算等等。上述公式应该理解成理想的或者理论的电子商务公式。

电子商务对物流方式的选择

作者在另一篇论文中指出：经济界对电子商务现在还没有进行细分的认识，电子商务还是一个综合的概念。根据市场学原理，按照电子商务购销双方地位和主导作用不同，可以细分成三种类型：

第一种是卖方做电子商务，是销售型电子商务,称第一方电子商务。

在买方市场前提条件下，卖方做电子商务，其根本目的是为了实现产品销售。通过电子商务，争取买方、扩大销售、占领市场。电子商务是卖方的一种营销手段、竞争手段。

第二种是买方做电子商务，是采购型电子商务，称第二方电子商务。

在买方市场前提条件下，买方做电子商务其根本目的是为了通过采购实现供应,优化本企业的供应，同时大幅度降低供应成本、稳定供应渠道、建立供应链。

第三种是中间方做电子商务，是服务型电子商务，称第三方电子商务。

这种电子商务可以由市场上与买方和卖方沟通的中间经纪人、中介机构、人民团体甚至政府去运作,也可以由专业电子商务企业去运作。这种电子商务的主旨在于建立购销双方平等运作的电子商务平台，有效通过社会力量沟通买方和卖方，降低社会总交易成本，使买卖双方及社会都获益。

很明显，第一方电子商务，在买方市场前提下，卖方必须把送货或配送作为一种服务手段，这样才能够争取到用户、占领市场。对于B2B型电子商务而言，由于销售量比较大，采取传统送货方式是可行的，也是常见的。但是，对于B2C型的电子商务，如果采取传统的送货方式，送货成本会达到难以承受的程度，在这种情况下，采用配送方式，使物流规模化以降低成本是非做不可的事情。

第二方电子商务的情况则有所不同。在买方市场前提下，买方的主导地位，使他可以不但提出将货物送货上门的服务要求，而且必然提出以低廉的代价获取这种服务。对于卖方而言，这是一个非常残酷的现实，无论买方的采购量有多大，也必须以这种服务形态去争取买方，虽然也尽量采用成规模的配送方式，但是，要做到这一点是很困难的，在这种情况下,传统的送货是必不可少的。尤其是C2B型电子商务，传统送货是经常采用的。

第三方电子商务是最容易和配送紧密结合的电子商务类型。因为它可以统筹多个用户和多个供应者的物流，很容易汇集成较大的流通规模，达到规模效益，从而为采用配送方式创造条件。这就是现代社会备受推崇的“第三方物流”的优势所在。

由此可见，三种类型的电子商务，几乎完全不可能采取传统购销方式的取货物流方式，而将配送作为理想的物流方式。

电子商务的“物流瓶颈”

电子商务的瓶颈问题，是现在谈论比较多的一个问题，实际上，网络安全问题、网上结算问题虽然很多人称之为“瓶颈”，但是实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成瓶颈。中国一千多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，就已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满问题。

总之，物流瓶颈问题可以从以下两方面去认识：

第一，互连网无法解决物流问题。可以依靠互联网解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特殊性就决定无法象解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。

第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。所以，在关注电子商务的同时，以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立物流产业，应当是需要引起决策层和经济界重视问题。

经济的发展，协调、同步是规律之一，其主要原因在于尽量减少制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。一个国家物流和环境的改善和物流系统建设，虽然可以“跨越式发展”，但它毕竟是基础性的东西，需要一点一滴的建设和积累，所以物流的瓶颈作用不是很短时期或者轻而易举可以解决的。

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