摩拜单车是靠什么盈利的?

发布时间:2017-06-01 14:19

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摩拜单车是靠什么盈利的?

O2O单车很火,除了mobike之外,ofo、小鸣和小蓝单车都是我们常见的共享单车。现在在地铁口、在公司楼下都能看到他们的身影。似乎它们在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑,在经历了一大波的融资烧钱之后,O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨,或许这是它们未来的盈利之路。

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共享单车的运作模式

首先来讲一讲O2O单车的的运作模式:与打车软件相同,O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资,对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场,mobike就非常迅速的完成了动作,成为第一批O2O单车的厂商,在完成第一批的布局之后,他们的钱也就已经花的差不多了。

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它们的盈利模式

第一是选择继续融资(与网约车一样),第二种则是自主造血(自己挣钱),共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强,因为它能够从用户手中收取押金,例如小蓝单车的押金是99元,每辆单车的造价是1000元(只是一个例子),10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车,而随着单车数量的增加,更多方便、更方便的取车可以吸引新用户加入。

当然了,O2O单车还有另外一个收入渠道,那就是广告:除了在APP的打开页面加入广告之外,自行车车身可以植入硬广(前期不这么做是为了用户体验)。

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最后说这个租金问题,现在很多的O2O单车的半小时租金是0.5元,一般以半小时起跳,按照正常的使用频率,一辆车一天可以得到一定的收入。按照小蓝单车在发布会上所给出的数据来看,平均每练车一天的使用次数大约是5次,可以获得最少5块钱的租金(资深用户才能享受0.5元半小时)。不过这些收益更多的会用于单车的维护,盈余是不多的。

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