世界上最大的摩天轮

北京现身最大摩天轮

北京朝天轮，高度相当于70层楼，整个转盘尺寸相当于两个足球场，每个乘客舱相当于一辆大型公交车。

2007年11月5日，世界最大的摩天轮在北京朝阳公园正式动工兴建，这座高耸入云的观景巨轮将与207米的京广中心等高。该工程由北京朝天轮旅游观光有限责任公司和北京朝阳公园开发经营公司联合开发，由上海建工(集团)总公司承建。项目投资约20亿元，由德国银行出资。将于2011年完工，成为北京市的标志性建筑。

朝阳公园于1984年对外开放，位于北京市区东北部，地处东四环路旁,这条路是北京市区通往机场的交通干道。公园总体占地3.2平方公里，大约有2.8公里长，1.5公里宽。这里是2008年北京奥运会沙滩排球比赛的指定场地，北京朝天轮位于朝阳公园东北部的水碓湖北端，占地面积约为2万平方米，配套用房面积约1万平方米，这座巨型观景摩天轮规模之大，设施之全，堪称全球之最。

北京朝天轮主要由巨型轮盘、A支架、轿舱、登舱系统、离舱系统、驱动系统、控制系统等部分组成，属于大型游乐设施的观览车类。它的总高度为208米，相当于70层民用建筑的高度，总重量达8000吨，轮箍直径约183米，轮箍全由轮辐索支承，是目前计划中的世界上最高的观览车。巨型轮盘装备48个大型轿舱，每个轿厢重达18吨，载客达40人，这与一辆公交车载客量相当。这样，每次总计最大载客达1920人的北京轮使得载客量只有800的“伦敦眼”相形见绌。北京朝天轮设计速度为20分钟/转，由液压系统驱动。如果天气条件良好，游客甚至可以看到几十公里外，在北京北部的崇山中发现长城。

北京“朝天轮”结构超高、直径超长、轮轴超大，在同类建筑中都堪称全球之最。与传统摩天轮不同的是，朝天轮在每个轿厢内均建成了无障碍登下舱系统等人性化设施，即使是乘坐轮椅的残疾人或者老年人，也可以安全地进入轿厢。由于采用了机场式验票系统，游客将不必排长队等候，而只需呆在有空调的等候室内。升级后的观览轿舱设计可以允许游客从两面进出观览轿舱，既减少了进轿舱出轿舱时间，也避免了拥堵的情况。

北京朝天轮在设计过程中突破了多项世界工程建筑的难题：结构超高、直径超长;轮轴超大。轮轴长28米，轴承使用寿命要求达50年75万转。根据北京朝天轮工程的结构特点、现场条件等因素，上海建工集团将采用竖立旋转安装法完成该巨型摩天轮的结构安装。

附属建筑

北京朝天轮将以综合零售中心作为配套设施，提供一系列食品和饮料等零售设施。地上建筑面积约9126平方米，地下建筑面积4050平方米，总建筑面积13176平方米，建筑高度16.5米。整个建筑位于朝天轮及用于安装摩天轮的机械动力设施拱形桁架之下(朝天轮及拱架不属于本建筑设计范围)，与朝天轮及拱架主体结构不发生结构联系。屋顶采用金属屋面结构，外观飘逸流畅，有效地营造出整个项目休闲、娱乐的氛围。

附属建筑主要用于票务、管理和游客的休息娱乐，为朝天轮提供安检、验票、购物、餐饮等辅助功能，其自身需要与主体摩天轮在功能、空间和形象上协调，充分烘托出摩天轮的独特景致。建筑立面上采用了大面积双层呼吸式玻璃幕墙，在保证节能要求的前提下，使得建筑内部明亮、通透。同时，也有利于在内部贴挂的各类广告设施而不影响建筑的整体外观形象。

摩天轮竞赛

摩天轮是一种大型转轮状的机械建筑设施，上面挂在轮边缘的是供乘客乘搭的座舱。乘客坐在摩天轮慢慢的往上转，可以从高处俯瞰四周景色。最常见到摩天轮存在的场合是游乐园(或主题公园)与园游会，作为一种游乐场机动游戏，与云霄飞车、旋转木马合称是“乐园三宝”。

根据运作机构的差异，摩天轮可分为重力式摩天轮(Ferris Wheel)和观景摩天轮(Observation Wheel)两种。重力式摩天轮的座舱是挂在轮上，以重力维持水平;而观景摩天轮上的座舱则是悬在轮的外面，需要较复杂的连杆类机械结构，随着车厢绕转的位置来同步调整其保持水平。

世界第一座摩天轮由美国人乔治·法利士(George Washington Ferris)发明，于1893 年并亮相于当年的芝加哥世博会，被美国人认为是足以抗衡艾菲尔铁塔的设计。即便用如今的标准去衡量，世界上第一座摩天轮也显得有模有样：它重2200吨，每次最多可乘坐2160名乘客，最高可上升至80米，高度相等于26层楼，票价50美分。而目前美国最大的摩天轮德克萨斯之星的高度只有65米。正由于法利士的成就，日后人们皆以「法利士巨轮」(Ferris Wheel)来称呼这种设施，也就是我们所熟悉的摩天轮。

1999年12月31日，当伦敦泰晤士河畔的世界第一大摩天伦—伦敦眼正式向公众开放时，它只是作为一个为庆祝新世纪到来而临时修建的景点，5年之后就要拆除。不过，在之后的一年半时间里，伦敦眼接待的游客量超过500万人次。面对如此诱人的经济和社会效益，政府怎么舍得动手拆除?于是这座高135米的庞然大物就变成了伦敦市的永久性建筑。在过去7年里，共有超过3000万人次的游客登上“伦敦眼”。“伦敦眼”建成后，游客在伦敦的停留时间，每人平均增加了1.6天，每年为伦敦增加上万个就业机会。“伦敦眼”被公认为全球最成功的观景旅游建筑之一。

紧接着，一场摩天轮建设竞赛就在全球范围内爆发了。除了208米高的北京朝天轮，国内正在筹建中的摩天轮还有武汉南岸嘴摩天轮(260米)、青岛“青岛之眼”(140米)、天津“天津之眼”(140米)等。美国奥兰多、德国柏林、阿联酋迪拜和新加坡等城市的摩天轮项目也在筹建中。

大柏林摩天轮高185米，位于德国柏林境内，2007年开始施工，建成后，其高度将超过“伦敦眼”(LONDON EYE)成为欧洲最大的摩天轮。柏林的人口超过300万，但是大部分居住在距离地面很近的建筑中，如6—7层的楼房。但是到了2009年年底，柏林人将有机会在空中一览他们的城市。“大柏林摩天轮”比“伦敦眼”高50米，成为欧洲第一。

它位于柏林动物园附近的一座设备场，临近TIERGARTEN公园西角。柏林市官员和项目开发公司在2007年12月3日举办了开工典礼。这座耗资1.3亿欧元(合1.76亿美元)的摩天轮主要由私人捐助来建造，目前已经有1万名个人捐赠者捐资。根据德国的一份日报“BERLINER MORGENPOST”的报道，WOWEREIT赞扬了这个项目把东、西柏林的投资商结合在了一起。他说：“这对于柏林来说是很少见的。” 2009年年底摩天轮开放后，预计每年吸引200万游客，创造100个职位。

迪拜摩天轮项目计划于2009年完工，建成后其高度将达到185米，位列全球最大的摩天轮之一。届时，它将成为迪拜园的重要景点之一，为游客提供俯瞰迪拜全貌的机会，为迪拜园带来200万的年游客数量。

在暴力冲突看起来逐渐消退的伊拉克首都巴格达，市政府最近为巴格达摩天轮的设计方案开始招标，此举也是为了给其旅游业增加一个卖点。尽管目前巴格达轮的详细情况，甚至选址都没确定，但巴格达一个市政发言人放出话来说他保证巴格达轮将有198米高，安装有约30个轿厢。虽然离G.W.法利士设计出摩天轮仅仅过去一个世纪，但是现在看起来，没有摩天轮，现代城市的天际线就是不完美的——当然，轮子越大越好。