北京航空航天大学成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，今天小编给大家找来了北航研究生实习总结报告，供大家阅读和参考，希望能够帮助到大家，谢谢大家对小编的支持。

北航研究生实习总结报告篇一

白驹过隙，我们已迎来了大学的第三个暑假，这也就意味着再等到新学期开始我们就成为即将毕业的大四学生了，让我不得不再次感慨时间飞逝，转眼间，大学已度过了三个春秋。2016年夏的蝉鸣还在耳畔回响，这个夏的酷热又即将向我们袭来。似乎一切都发生在昨天，但一切都成为永恒，不会再改变。昨天的昨天在眼前，明天的明天不遥远。仿佛昨天，我们刚交上高考的最后一份答卷;仿佛昨天，我们刚在报考志愿上填写上北京航空航天大学;仿佛昨天，我们怀着好奇和兴奋的心情顶着炎炎的烈日走在北航的校园里。然而明日，我们可能就要离开校园;然而明日，我们可能就要各奔东西;然而明日，我们将为着我们的梦想去奋斗。

大三的暑假也许充满着许多不同寻常的意义，它既是大学期间的最后一个暑假，也是一个让我们有机会真正去接触社会的假期，因为在这个假期里我们都集体进行了社会实践。社会实践是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我能力培养的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充足的时间进行实践活动，给了我们一个认识社会、了解社会，提高自我能力的重要的机会。作为大三的学生，社会实践也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，社会实践应在结合我们实际情况，能真正从中得到收益，而不是为了实践而实践，为了完成任务而实践。我觉得我们在进行社会实践之前应该有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的计划。应注重实践的过程，从过程中锻炼自己、提高能力。在本次社会实践中，我们班集体来到了沈阳黎明航空发动机厂进行了社会实践，在社会实践中，我们更好的了解了社会，锻炼了自己，感受了社会就业的现状，体验了一下工作的乐趣。

我们是在六月25日离开学校，来到沈阳实习的，在沈阳待了近半月的时间里，我们从社会实践中发现了很多，也有了很多感悟并从中学到了很多东西。第一次来到沈阳这个城市，就感觉到了这个城市的落寞与无奈，在城市的杂乱无章中生活的人们，也许还在缅怀着过去的辉煌，然而我们却不得不承认，他已经不复清朝盛京和刚建国时候的辉煌，也许只有那抹残阳还能诉说着他的余晖。

进入到黎明发动机厂区以后，发现厂区里面老化严重，也已经不复它在五六十年代时候的繁盛，看到对于国家有如此重要战略和经济作用的航空发动机厂的破落，而那些在短时间内还没有什么实际意义的航天器的辉煌，也许不应该只有我们陷入深思。随着最近时间的航空业的发展，黎明发动机厂也进入了强势复苏的时间，在厂内进行参观实习的时候，厂内的老师傅听说我们来自北航，都对我们给予了很高的期望，他们浑浊而又清澈的眼里透露出的是真正的欢迎和期盼。厂里的劳动模范也给我们留下了深刻的印象，他们向我们讲述了他们的奋斗经历，也许他们都没有名牌大学的学历，但是他们都有着坚韧的精神和积极好学的品质。我们参观了很多工序的厂区，这里面有很多令人耳目一新的工艺和机械，也有很多令人难以忘怀的失望和感动，失望的是很多优秀的设备和机械都是国外进口的，感动的厂内的很多老师傅的认真和负责。最令人感动的一位老师是一个讲解发动机大修的一位专家，他是一位北航的老校友，他听说我们是来自北航的学生，那种激动溢于言表，他不厌其烦的讲解着发动机的工作原理和大修的过程，很多同学当时都累的心不在焉，然而他们忘了同样在站着讲解的老校友，他看到了许多同学们的心不在焉，他的眼里透露出的是一种失望、无奈，他也看到了许多渴望的眼睛，那时候他的眼里透露的是鼓励和激动，种种情绪造成了他眼里含着的泪水，尽管那泪水没有留下，但是我看到那已经模糊了他的眼睛。

在沈阳，我们还集体去了9·18纪念馆，没有进去过的人永远不知道那种震撼和愤怒，我们看到了很多革命烈士那种视死如归的愤慨，我们看到了侵略者丑陋和残忍的面目，我们看到了普通劳动人民的苦难和坚韧。在纪念馆里我们看到很多小孩子还有很多老人都在里面参观，老人仿佛是在回味那痛苦的历史，而年轻人则是通过那段历史勉励自己为国家奋斗的决心。下午，我们集体来到了沈阳植物园，一下午的疯狂水上玩耍让大家都掉进了水里，但是同学之间的感情变的更加浓厚了。

暑假实践将要结束，在实践中我们学到了很多，这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在实践中我们有很多收获：1，我们充分的认识了社会，了解了社会的酸甜苦辣;2，我们对自己的专业有了更好的了解，知道了我们未来的人生价值;3，我们同学之间的友谊变的更加深刻。然而这些都不是最重要的，最重要的是我们有了未来独自面对社会的信心和勇气，我们坚信我们未来进入社会后，会成为一个对社会对国家有用的人!

北航研究生实习总结报告篇二

开学八天可以说是在北航度过的，每天一大早跑去那里，实习一天，然后再折回，累是累了些，但是还算很有趣的。

铣工、铸造、车工、钳工、数控、焊接、锻压、线切割、激光切割。我就是这八天的内容，可以说我真的接触到许多从未接触过的事物，也学到了许多。每天感激都充满了新鲜感。当然，做出的零件也可以买来，这样，我这里还有了许多实习产品，这可是自己生产的，尽管制造时漏洞百出，老师都无奈的笑我，我确是有些拙了。但我还是做出很多精致的东西。蛮好玩的。

再说，便是到了北航，高三的同桌有意往这里考。现在我的答案是肯定的，许在校园方面我可以给他说出太多北航的优点了吧，不知是因为自己学校太烂还是怎的。北航很大，有亚洲最大的连体建筑，很多建筑都是大玻璃围成，看起来很亮丽，高贵。还有北航的莲花湖，尽管这个时节还没有，当是当清风徐来，还是一阵清爽。也是第一次见到了竹子，挺拔、正直，难怪许多文人要以此歌咏。北航的大体育馆，还有正在修建的游泳馆。还有北航的大体育场，我们还带去一个足球去踢。地理位置也不错，北三环。自然最牛的要数航天方面，神五神六，还有将来的一系列登月，卫星，探索，北航自是风光无限。

实习在北航，北航里我在实习!

北航研究生实习总结报告篇三

时间总是在我们不经意间已流过指尖，在不经意之间，我在北京航空航天大学已经学习了快三年了，三年前，怀揣着一个航空梦，充满憧憬地走进了北航。这次暑期生产实习得知是去西飞参观实习后，我们都非常期待这次的实习，期待近距离地接触了解飞机的生产装配流程。

在实习之前，为了实习准备，我们也查了一些有关于西飞的资料，增加对西飞的了解。中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司(简称：中航工业西飞)位于西安市阎良区，公司占地300多万平方米，拥有职工两万多名，是集科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的重要研制生产基地。

这次能有机会前往中航工业西飞实习，我感到非常荣幸。虽然只有两个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了更感性直观的认识，也对我国目前航空工业发展现状有了更直观的了解，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及实习心得体会。

由于西飞是承接国家军工任务的，故此一到阎良，我们在实习之前便接受了保密培训教育，最开始的时候我原以为听下讲座而已又怎么真的起到培训的作用，但是在之后去工厂的日子里我发现这次培训真的很有意义，对保密要求有了清楚的认识，至少在实习期间内我们都没有发生违反保密要求的事。

整个实习队伍分为了十一个小组，每组分配的厂房都不一样，而我们组则是在35厂实习的。35厂是生产加工飞机起落架的，35厂也是西飞整个大家族里功能最全的厂，包含机械加工、焊接、装配等一系列从原材料到成品的完整生产过程。虽然我们并没有实际动手操作，但是我们参观了整个35厂，不仅亲眼看到工作人员操作机床加工装配，还实时与工作人员交流增长见识。通过几天进厂的实习我明白了要不断的丰富自己的专业知识和专业技能才能使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识有所熟悉，不仅要学习先进的技术他要要学习好基础知识，同时对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练掌握。

实习过程也不仅仅只是分组进厂接受实践教育，袁老师也请了很多西飞工业的专业人士用自己的理论知识和从业多年的经验为我们授课进行理论培训，还集体参观了多个实验室和装配总厂。理论培训方面，我们对强度试验、飞机液压系统、航空工业现状、西飞简介方面有了初步直观的认识。

通过理论结合实际，来西飞实习的短短两个星期时间里，使我在思想上有了很大的转变。

在没有来西飞之前，我们从书本，杂志，网络上获取和了解到中国航空工业的 现状，这些内容或多或少失去一些真实性。来到西飞后，和技术

人员亲自交谈，亲自去厂房看流水线，我们才切身感受我国航空工业的现状。在一次讲座中飞机设计研究院的王主任也曾说过，“我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年”

在实习整个过程中，我的第一直观感受，我们的生产设备，我们的管理水平，企业的职工素质与波音、空客等行业巨头还是有相当大的差距。这实际上大大削弱了我国航空企业在劳动力资源丰富方面的优势。西飞有两万多名职工，有200多个子公司，是这样一个臃肿的机构。在设备方面，我们参观了数控车间，就那几个车间，很多其他车间还是靠人手工作业。特设处用的测试仪器性能，参差不齐。企业的职工素质，我们在维修处的办公桌上无意中看到一份人事档案。当然，这是经过他们的同意我们才看的。里面记录了维修公司的人员背景。失望的是，很多技术人员都是中专或大专毕业，大学本科毕业的比较少，至于硕士更是没有。另一个方面，在市场引导方面，长期在计划经济模式下发展的中国航空工业，在过去数十年中，尽管也为中国航空事业的发展做出过巨大贡献，但在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天，航空工业部门的困难表现得越来越突出。譬如，西飞有三条流水线，轰6，运7(新舟60)，歼轰7(飞豹)。歼轰7是计划经济，运7是市场经济。因为歼轰7(飞豹)主要客户是军方，他们订货，西飞生产;运7是支线客机，主要面向国外出口，这个是市场经济，要他们去争取。轰6的生产线已经停了，因为没有客户需要。这就是西飞的现状。也是中国航空工业的典型代表。

但在我国航空工业仍旧落后的同时，我也为我国航空人的努力而感动。在以前，我一直认为阎良应该是比较繁华的，毕竟西飞是中国很出色的航空企业，员工的工作生活环境应该是比较优越的。但是经过这次的参观，我才知道西飞竟然在这么一个偏远的小地方，阎良区离西安市区很远，西飞人的工作生活环境总体上来和我们想象中的差远了。我被深深地感动了，在这么偏远的地方，西飞人默默地奉献着，将一架架战鹰送上蓝天，为我国的国防事业做出了巨大的贡献。我再一次感受到了航空人的伟大。经过这次的参观实习，飞机的神秘感终于消失不见，我对飞机的生产过程有了全新的认识。看到我们国家和航空事业的发展，我感到很自豪。中国的航空事业近年来发展得很快，各种新型战机陆续投入试飞，但是，通过这次的参观，我也了解到，在航空制造业，中国仍存在很多的短板。航空工业是一个国家工业水平的综合体现，尽管和国外一些发达国家相比我们有差距，但是，我相信中国航空人，会用自己的努力，将这一切的差距填补上的。作为北航的学子，我感到了自己肩上的责任，未来的航空事业能否更上一层楼，和我们息息相关。我想，唯有现在努力地学习知识，将来才能为祖国的航空事业做出自己的贡献，为祖国的国防现代化事业做出贡献。