2016年11月3日，长征五号首发成功!长征五号是中国最大推力运载火箭，那么长征五号首飞任务是什么?长征五号首飞载荷是多少?长征五号首飞运载了什么?下面随小编一起来了解吧!

长征五号首飞任务

首先是执行嫦娥五号任务，其次可以发射质量更大、功能更全的卫星，大型的长期有人照料的空间站，大型空间望远镜(记得之前媒体一直报道要发射一款超过哈勃的望远镜，可是到现在我都没看到这则后续新闻)，并可以进行一箭多星的发射(比如印度此前发射过一箭十星，TG因此被喷，当然我们也有一箭六星的发射记录)，提高卫星的发射效率和组网的速度(期待给北斗提速)，当长征五号进入应用阶段，该火箭的低轨道运载能力将由原来的8吨提高到25吨。在一段时间内，我国运送航天器入轨的能力可以达到很高的水平，很可能就是世界最高水平。

长征五号、长征七号亮相珠海。展出为火箭实际大小十分之一的等比例模型

日本H2B火箭，比长征5小一些，目前仅用于执行货运飞船发射任务

其次，长征5号将成为把我国空间站送入太空的不二人选。我国计划建造的空间站是一个有多个舱段组成的大型空间站，其规模将接近苏联的“和平”号，要将空间站的舱段送入地球轨道，也只有近地轨道运载能力达到25吨的“长征5”能够实现。

第三，长征5B将可以把重达14吨的卫星送入地球同步转移轨道。由于目前卫星小型化发展趋势，这样重的卫星若不是担负特殊任务的军事卫星，就是大型通讯卫星，一般来说，14吨载荷足以将两颗大型通讯卫星一次送上轨道。

第四，未来的深空探测方面，使用更大的长征5号B火箭，我们的探测器也将走得更快、更远。目前长征5B火箭发射方案就包括了嫦娥5号大型返回式探测器等。

近期，有消息称，我国航天系统的未来发展方向有所调整，更加重视实用化的卫星系统，深空探测和载人航天发展的脚步有所放缓。这不得不说是中国的一项重大战略决策，而这也和长征5号火箭密切相关。

首先，我们必须看看世界商业卫星市场现状。现在的世界卫星市场看似热闹非凡，有1000多颗卫星，但实际上绝大部分为两三个西方国家的卫星公司所把持。中国、俄罗斯等国也有自己的通讯卫星公司，但无法和西方国家比拼卫星数量。而且中国的通讯卫星技术相对世界先进水平也尚有差距，亟待补课。

美国德尔塔4重型火箭，目前主要用于发射军用卫星

更重要的是，以美国为代表的西方国家对于继续独霸卫星市场也是极为上心的。上世纪90年代中国一度承接了一部分外星发射任务，但是很快，在1999年指责中国盗窃美国技术的《考克斯报告》出台后，美国收紧了这方面的“锁链”，不准中国再发射美国卫星。此后到2009年-2012年间，中国与法国泰利斯公司合作，又发射了一些卫星，采用中国购买法国卫星、中国发射这样的模式来进行合作。这一合作很快也被美国施加压力叫停，现在这个针对中国的“罗网”已经收紧到“任何有美国零件”的卫星都不能交给中国发射。

换句话来说，西方国家逼着我们在自己完全有能力发射卫星的情况下，非要花钱请他们来发射，哪怕他们把这个发射任务外包给印度，也绝不交给中国。

然而，或许我们应该感谢这种企图压制中国通讯卫星发展的行为，因为这迫使中国必须自己杀出一条血路。

在最近中国为玻利维亚发射的通讯卫星身上，我们已经可以看到现有国际卫星市场的一丝裂缝。在这次交易中，中国长城工业出售的不仅是通讯卫星，不仅是承包发射业务，还包括了所有的地面应用系统，测控系统等也一并出售，同时还为玻利维亚提供人员培训。

2013年12月21日零时42分，载有玻利维亚通信卫星的长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心点火发射，卫星顺利进入预定轨道

据报道，玻利维亚通讯卫星的价格为3.02亿美元，这与国际上目前通讯卫星的价格基本相近。但中国国家开发银行在这个项目中为玻利维亚提供低息贷款，所以虽然卫星本身价格看起来并未破坏现有国际市场的秩序，但实际上玻利维亚付出的资金成本远远低于国际市场的一般价格。

不过，玻利维亚通讯卫星还只是一颗“东方红4”平台的通讯卫星，它的技术性能与国际主流的先进通讯卫星相比还有差距。对于中国而言，玻利维亚的卫星没有给我们带来那么大的利润，有点“赔本赚吆喝”的意思，恐怕没法广泛复制。

如果中国想要在世界范围内用“玻利维亚模式”打开局面，长征5号火箭就有其重要意义了，它可以一箭双星，发射重型通讯卫星，从而降低单位发射成本。

最近中国在航天技术发展方向上的调整，也很可能意味着加快发展新一代重型通讯卫星平台，届时中国将可以彻底打破西方对这一市场的垄断。

也就是说，中国将在目前世界上已有的西方国家垄断的大型运载火箭和通讯卫星市场之外，另起炉灶再搞一套完整的从发射到运营到应用的完整系统，并以此作为彻底颠覆现有国际卫星市场的武器。在长征5号服役后10-20年内，现在西方国家通过租一个卫星频段给第三世界国家，每年就可收入上亿美元的历史将会一去不复返。

卫星市场，可以说是当代工业市场中技术最高的“金字塔顶端”，中国的产业发展则是从低级到高级“吃”过去，一旦吃下，就不会吐出来。现在，长征5号的完成意味着我们已经开“吃”金字塔塔顶了……这便是长征5号的故事，想知道后面怎么了嘛?拭目以待吧。

长征五号首飞载荷

这是一型是我们为应对商业发射而研制的火箭，它主要的宗旨就是低成本，有商业竞争力。现在还在论证，基本上运载能力就是在太阳同步轨道3.5吨左右。

这是我国首次发射直径达到5米，起飞推力超过1000吨的大运载火箭，标志中国航天迈向全新的时代。

长征五号运载火箭于九月上旬运抵文昌航天发射场后，按照飞行任务测试发射流程，陆续完成了总装、测试等各项准备工作。

作为我国运载能力最大的新一代运载火箭长征五号，集成了多项最新的航天技术，首次采用5米直径箭体结构，首次使用无毒无污染的液氢液氧与液氧煤油发动机组合起飞方案。

长征七号和长征五号共用了一个铁轨。长征五号走的是一个直线，长征七号要走一个拐弯。长征七号垂直转运的难度要比长征五号大一点。

有效载荷支架：

有效载荷支架为截锥形壳体，采用蜂窝夹层结构，由内、外碳纤维面板，铝蜂窝夹芯，前、后端框和分离弹簧支座等组成;前端面是火箭与有效载荷的分离面，包带锁紧装置将有效载荷牢固地连接在此面上;其后端框通过螺栓与仪器舱连接。为减少有效载荷支架的振动，采取了增加阻尼减振结构的措施。

整流罩：

长征五号有效载荷整流罩外形是冯·卡门外形(原始卵形)+圆柱形，由两个半罩组成，直径为5200毫米，分为12.267米、20.5米两个长度系列，分别用于长征五号和长征五号乙。整流罩采取了降噪措施，以改善发射过程中有效载荷的环境。

整流罩依结构可划分为端头帽、前锥段、前柱段、基本圆柱段和横向分离段五个模块。

端头帽的主要功能是保证气动外形，适应气动加热要求，采用带加强框架的层压玻璃钢半球壳结构形式。

前锥段为冯卡门外形，主要目的是改善气动外形，采用由碳/环氧面板和聚甲基丙烯酰亚胺(PMI泡沫)芯子组成的夹层结构。PMI泡沫与铝蜂窝相比具有较高的弯曲刚度和侧压强度，且有较好的热变形能力，能很好地吻合冯·卡门不可展开曲面成型工艺，而成本可降低20%～25%。

前圆柱段主要功能是为有效载荷提供有效空间，由两瓣罩组成，采用由碳/环氧面板和铝蜂窝芯组成的蜂窝夹层结构，结构质量轻，结构简单。

基本圆柱段主要功能是为有效载荷提供有效空间，采用铝合金半便壳式结构形式，结构适应性强、承载能力大，组合方便。

由于气流的冲刷，在有效载荷整流罩的外表面，特别是端头帽和前锥段的外表面会产生比较大的热流，因此有效载荷整流罩需采取防热措施。有效载荷整流罩的防热结构，是在外表面粘贴特制的低导热系数复合材料。

整流罩在中国首次采用了横向线性分离装置。

长征五号首飞搭载物

2016年11月3日20时43分，我国首枚新一代大推力运载火箭长征五号，在海南文昌航天发射场首次发射成功，将所搭载的实践十七号卫星成功送至距地球36000公里的地球静止卫星轨道。