现代社会，人们满足了温饱就想获得更高层次的享受，汽车算是人们的享受品之一，随着汽车的发展，我们也可以看到汽车技术的进步。以下是小编为大家整理的关于金融危机汽车行业论文，欢迎大家阅读!

关于金融危机汽车行业论文篇1

浅析金融危机对我国汽车行业的影响

摘 要：本文通过对汽车行业的分析及影响汽车行业发展的因素着手，通过国际经济运行中的困难、中国经济对汽车行业的影响等对我国汽车行业进行了分析预测，全球汽车行业格局伴随此次金融危机为之改变，我国汽车行业如何应对，已经成为我们共同关注与面临的现实问题。

关键词：经济运行 汽车行业 生产企业

由美国次贷危机引发的全球金融危机席卷全球，从房贷市场向金融领域蔓延，并已开始对实体经济产生明显冲击。北美作为全球第一大汽车消费市场，在金融海啸的影响之下，汽车消费信心和能力都将受到严重冲击，而且在金融海啸影响的消退过程中，北美汽车市场将面临一次长期的阵痛过程。这次大的调整，对本就危机重重的北美三大汽车企业来说，迟早会面临破产或是合并重组的可能，全球汽车格面临改变。金融危机，改变的不仅是汽车行业的格局。还包括在新的消费环境下的汽车发展方向。刚刚结束的巴黎车展，节能成为新的主题。而对于全面下滑的经济来说，如何控制成本，提供最经济实用的汽车，也应该成为重中之重。

一、国际经济运行的困难和问题

1、通货膨胀日益加剧

由粮食及燃料价格上涨推动的通货膨胀加剧。石油剩余产能有限而且需求缺乏弹性，美元持续贬值，对于供给的担心推升了油价;包括生物燃料在内的需求持续强劲加上恶劣天气使得粮食价格上涨。

2、金融市场继续动荡

随着美国住房市场中的债务违约和房产止赎大幅度增加，而且住房价格继续下降，贷款的恶化将变得更加广泛。由于信用质量下降、费用收入减少、融资成本高昂以及对“单线”和房屋抵押贷款保险公司的风险暴露，银行在保持收入方面遇到困难;随着初级商品价格上升，风险意愿减弱，而且外部融资条件收紧，市场越来越注意庞大的对外不平衡所构成的风险。

3、燃料和粮食价格飙升

预计石油生产将普遍停滞不前，小量新增产能在很大程度上将被现有油田的进一步减产而抵消;在粮食市场，生物燃料的增产以及新兴市场和发展中经济体持续强劲的净需求，将继续对某些价格造成压力。[1]

二、中国经济对汽车行业的影响

借鉴麦肯锡S-C-P分析框架和环境分析研究，我国汽车产业发展的主要影响因素由以下五方面构成：

•宏观经济•政策法规•价格因素•物流•突发事件

物流：重化工业的经济结构，大量生产、大量消费的经济特征，创造了大量物流量，货物周转量随GDP总量扩张，呈现出持续快速增长;随着物流效率的提高和产业结构升级，每百元GDP所需的货物量、货运周转量呈下降趋势

公路货运量与周转量：长期趋势表明，公路货运量与周转量正处于持续增长阶段;公路货运周转量增速要快于国民经济的发展速度，也高于货运量增速，反映了公路运输正向长距离发展的趋势

空间结构：城市化进程中，城市内部物流与城间物流的主导地位强化，并向县域和农村腹地辐射;经济发展的不平衡性决定了物流属性、货运量、和发展潜力在空间上表现出的不均衡性和差异性

突发事件：突发性自然灾难对汽车生产影响程度较小：重灾区生产厂商少、规模小，其他区域受影响时间短、损失少;对汽车物流影响大于对生产影响，但程度有限：自然灾害对全国公路物流体系影响巨大，但其中商品车物流只占很少一部分，运送救灾物资及灾区重建有一定的物流量及车辆需求，但其规模有限

汽车产业共性影响因素[2]

三、北京汽车行业主要生产企业情况

北汽控股旗下拥有4个整车生产厂，分别为北汽福田汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司、北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司,并拥有较为完整的配套零部件生产供应体系。

北汽福田汽车股份有限公司

北汽福田是目前国内最大商用车制造企业，北汽控股旗下唯一上市公司(股票代码600166)，要保持市场的稳固地位和股东利益的持续增长，要继续坚持“内涵增长•结构调整•全球化”的经营方针，即完成从量的积累到质的飞跃，提升产品技术装备水平、提高高端产品的结构比例，广泛开展国际合作，努力提高产品品牌价值和研发能力，不断推出高效、节能、环保的具有自主知识产权的汽车产品。加强销售渠道网络建设，提高产品服务覆盖面，充分利用国家惠农的经济政策，和国Ⅲ、Ⅳ标准实施的有利时机，增强研发实力和成本控制水平，推出适合农村市场使用的产品，继续保持市场领导地位。

北京现代汽车有限公司

北京现代是北汽投资与韩国现代共同投资8.868亿美元组建的合资企业，主要产品为索纳塔、伊兰特、途胜等轿车及SUV汽车。该公司最为迫切的就是车型的升级换代，存量车型时间较长，更新较慢。同时北京现代作为北京的汽车生产商，还面临着北京特有的政策约束，如单双号限行、油价较高等因素的影响也是未来面临的一个因素。

我国实体经济已受到金融危机影响，政府四万亿拉动内需的资金从政策上刺激中国经济的发展，汽车行业作为我国支柱行业仍在低迷的整体经济环境中求得生存;同时，环保动力车的应用再次提到议事日程上，环境的恶化使我们不得不将目光放得更长远，税费改革将为汽车行业发展注入生机。我们相信中国的汽车行业会平稳的度过寒冬。

参考文献

1、国家发展改革委价格监测中心编制的国际市场商品价格指数

2、国家统计局网站

3、海关总署网站

4、中国钢材价格网

关于金融危机汽车行业论文篇2

中国汽车配件行业应对金融危机策略探析

摘要：全球 金融 危机的影响已逐步从虚拟 经济 逐步蔓延到实体经济，我国作为当今世界最大的潜在汽车市场，国内汽车配件行业正经受着金融危机带来的巨大影响，激烈的市场竞争和残酷的金融危机是 中国 汽车配件 企业 无法避免的，而成本作为中国企业的一种比较优势，对其加强 管理具有重要的战略意义。本文探讨了中国汽车配件企业进行自主创牌和实施成本战略应对金融危机的必要性，并提出了相应对策。

关键词：汽车配件;金融危机;成本战略

随着市场经济的不断 发展 和金融危机影响的不断深化，中国汽车配件行业正面临成本日益增加、利润日益减少的严峻的挑战，企业之所以面临如此大的困境，主要是由于企业缺乏品牌战略和成本战略等原因造成的，为了使企业积极应对金融危机的负面影响，中国汽配行业必须增强自主创新力度、加强成本管理。

一、金融危机对中国汽车配件行业的影响及原因分析

加入世界贸易 组织以来，中国汽车配件行业的国际竞争能力逐步提高，使得其在国际市场上有更多的机会，但自身仍在品牌战略和成本管理方面存在许多弊端，致使在金融危机中承受了巨大损失。

1、金融危机对中国汽车配件行业的影响

随着金融危机的爆发，欧美汽车市场的业绩出现显著下滑，这必然会对我国汽车配件行业的出口造成严重影响，国内汽配行业必将面临外国厂商减少采购量的危机。国家信息中心产业研究部专家李伟利认为，美国金融危机将会从两个方面对国内汽配行业产生不利影响。一是美国经济的衰退对汽车需求造成严重打击，国内汽车零部件出口会受到较大影响;二是受金融海啸影响，中国经济增长放缓将导致汽车市场需求增长速度逐步回落，从而影响国内汽配行业的发展。

2、金融危机对中国汽车配件行业产生影响的原因分析

(1)缺乏自主创新意识

由于我国具有低成本的比较优势，长期以来已成为世界工厂，为世界各国提供配件加工，但由于我国汽配行业自主创新的意识和动力不足，目前我国汽车零配件的质量相差悬殊，有些甚至还没有装上车就已经出现了严重的质量问题，且大部分汽车配件企业仅注重配件的销售量，很少重视售后服务，因此，尚未在国际市场上树立自己的品牌，导致我国在技术质量要求较高的汽车配件市场上的竞争力较弱。

(2)传统的成本管理模式具有诸多弊端

国外汽车公司进入新兴市场一贯以成本战略为基础，采用低价格为表现的价格竞争策略，来抢占市场。从价格竞争的效果来看，低价格可以使企业在与竞争对手的竞争中，化解顾客对其它品牌的忠诚，进而夺取更大的市场份额。可见，成本管理在汽配行业管理中起着重要作用，但随着 社会经济 环境的变迁，传统的成本管理越来越显示出其局限性，在认识上、目标上都存在着弊端，这就造成了成本 会计 信息失真。同时，由于中间流通环节过多，使得最终到达客户的价格偏高，影响了其销售规模的扩大。

二、中国汽车配件行业积极应对金融危机的对策

1、加快创建我国汽配行业的自主品牌

企业降低成本并非要靠一味的缩减材料投入或人工投入，而应依靠 科学 的管理方法，增强自主创新意识，通过引进先进的设备和技术，提高生产效率和产品质量，并加大投入，增强研发能力，打造属于自己的零部件自主品牌，逐步减轻和摆脱整车企业的影响和控制，形成相对独立的产业，走出自己的发展道路。同时，企业必须严把产品质量关，从源头抓起，即从汽车零配件的生产厂家抓起，提高汽车零配件市场中的销售商的质量，企业应充分利用市场的自动调节和国家的宏观调控的引导来规范配件的市场价格，并通过不断提高售后服务质量，使我国的汽配产品得到国际认可，争取早日创造出自己的产品品牌来，使中国的汽车配件企业在国际金融危机中立足脚跟。 2、转变成本 管理观念，提高成本管理水平

成本管理在制造业 企业 管理中起着支撑性作用，企业必须认清现状，提高成本管理的能力，为企业 发展 打好坚实基础，从而增强企业的市场竞争力。我国汽配行业应引进适时生产系统，从企业内部对生产成本进行控制，借助价值链战略联盟从企业外部进行成本管理。

(1)树立 现代 成本管理观念，以技术创新促进成本管理

我国汽配企业应树立通过技术创新来降低成本的管理观念，通过技术创新，在产品质量、款式、性能和工艺装备上不断改进，以满足消费者需求的多样化。虽然从短期看，技术改造和开发新产品都需要投入，会增加成本，但从长期看，不仅可以获得更大利益，而且有利于争取竞争的主动权，确立企业在竞争中的优势。

(2)建立成本战略，提高企业成本管理水平

我国大多数企业的成本管理还处于一种传统的注重短期利益的模式中，随着商品 经济 的国际化发展，市场范围日益扩大，竞争日益激烈，仅仅着重于短期利益的成本管理模式已不能适应战略管理的需要。企业必须树立紧盯市场目标，倾全力于产品的成本战略，以成本为竞争的中心，通过使用独特的技术，借助有利的原材料购进渠道或者利用规模经济的特性，在同业中作到成本最低，最终以低于同业竞争对手的售价来获得大量的市场份额，而成本战略中最关键的就是根据企业自身的特点和所处的市场 环境确定合理的目标成本。

(3)建立“全面成本”的概念，进行基于价值链的成本管理低成本优势是在市场竞争中最基本的竞争优势之一，但仅靠企业降低其自身的经营成本来是不够的，传统的成本管理较多的关注成本的核算和分析，无论标准成本还是A B C成本法都集中关注成本的准确性，尤其对成本的控制管理相对较弱，随着以资本为经营对象的新的经营模式和盈利模式的产生，企业采用基于价值链的全面成本管理已成大势所趋。价值链模型反映了公司产品价值不断累积的动态过程，通常认为包括研发、采购、制造、销售、服务等流程，它提出要减少非增值作业流程，降低成本，为顾客创造最大价值。基于价值链的全面成本管理，要求企业建立“全面成本”概念，强调运用系统整合的方法来考察企业各项活动和相互关系，关注售后服务成本、营销成本等外部成本。

①研发成本的管理。 金融 危机的爆发对我国汽配行业进一步进行自主品牌创新提出了更高要求，然而，产品成本的80%以上在设计阶段就已经形成了，这要求设计人员具有全面的成本意识，同时将设计成本的降低幅度和设计人员的绩效考核挂钩。

②采购成本的管理。我国汽配行业在其生产制造过程中需要大量采购各种原材料，为了尽量降低采购成本，需要企业在采购过程中加强对供应商的选择和对价格的谈判，企业在选择供应商时不仅要关注单位价格的高低，还要关注原材料的质量标准、生产和财务状况等，以尽量降低生产过程中的产生不合格产品的可能性。导入市场竞争机制，降低材料采购成本。采购部门应将所需采购的项目先分类，则尽可能一次采购非直接物料，将相近或采购地点相近的材料安排在一起，进行统一采购，以通过扩大采购量来取得较低的采购价格。

③制造成本的管理。降低制造成本的重要手段之一是减少浪费，如减少因为生产过量、搬运和库存过量带来的浪费，防止由于企业管理不善等原因造成的无效劳动，提高原材料使用效率，提高劳动生产率，降低不合理损耗，改进工艺流程，扩大生产规模以降低固定成本等，同时要加强成本绩效考核。成本战略通过扩大生产量使巨额的固定成本得以分摊，同时制订尽可能利用设备生产能力的生产 计划，杜绝生产过程中的各种非增殖浪费，从而降低单位产品目标成本，以求在激烈的市场竞争中增加利润。

④ 物流成本的管理。物流成本管理是企业物流管理的核心，生产企业的物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的成本，企业通过对物流成本的有效管理，可以有效推动物流合理化进程，提高企业效益。当前，我国生产企业物流成本管理水平低下，物流成本较高，必须采取有效的措施加以改进，企业可运用系统化的方法，对物流成本进行控制，优化物流过程，完善物流途径，再造业务流程，恰当选择物流模式，企业主要应通过尽量缩短销售渠道、实现进口车型配件国产化等途径解决供销中间环节过多的现象。

在当前的金融危机大背景下， 中国 汽车配件行业必须进行战略上的思考，通过加强自主创新和现代化成本管理，积极应对金融危机的挑战，实现企业长期稳定发展的目标。