所有创业的成功都在于不断的销售，不断的服务。以下是小编为大家整理的比亚迪汽车销售有限公司相关内容，希望对读者有所帮助。

比亚迪汽车销售有限公司：比亚迪汽车销售有限公司

全球领先的IT及电子零部件企业国内第一家独立收购轿车整车厂的民营公司 1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右; 1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人;1996年7月，通过ISO9002认证; 1997年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命;赢得了VIECH、CCT客户的信任。1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。 1998年12月，通过ISO9001认证;同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立;

●1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。

●1999年4月，香港分公司成立;同年10月，初步建立深圳工业园(葵涌)并开始投入使用;葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地。

●1999年11月，美国分公司成立;

●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商;同年12月，成为MOTOROLA的供应商。

●2001年8月，成为NOKIA的供应商。

●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。

●2001年4月，韩国办事处成立;

●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商;同年5月，比亚迪获得QS-9000认证;

●2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK;同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。

●2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园;

●2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立;

●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”;

●2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。

●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。

●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司(占地20万平方米)，同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园(占地56万平方米)，同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。

●2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。

●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。

●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。

●2005年8月，日本分公司成立;

●2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。

●05年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖; 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖;广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选侯选车型;2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……

●2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。

●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。

●2006年9月，MOSFET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元，纳税总额11亿元，出口创汇8.5亿美元。

●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。

●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品;首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。

●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动;11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F3荣获北京车展最佳中国首发新车大奖;

●2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销事件·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。

●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。

●2007年，印度分厂建立;

●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。

●2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。

●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。

●2007年4月比亚迪F6荣获最佳(中国)首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。

●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。

●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。

●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。

●2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施。

比亚迪汽车销售有限公司：凤凰汽车对话比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星先生

广州国际汽车展览会于2015年11月21日至29日在中国进出口商品交易会展馆举办。 本届广州汽车展展会规模达22万平方米，展出车辆总计1000台，全球首发车36台，其中跨国公司首发车7台。首发新车、概念车及最新车辆技术共演一炉，将为业界展示国际汽车工业发展的最新成果，凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。以下是凤凰汽车对话比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星先生。

凤凰汽车：凤凰汽车网友大家好，这里是2015广州车展凤凰汽车报道现场，坐在我旁边的是比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星，您先跟我们凤凰汽车网友打个招呼。

舒酉星：大家好，凤凰汽车的网友们，非常高兴跟大家见面。

凤凰汽车：舒总，我们也知道您作为新任的比亚迪汽车销售有限公司总经理，首次公开露面，您能不能跟我们凤凰汽车网友介绍一下比亚迪展台有哪些亮点?

舒酉星：大家都知道，比亚迪是新能源汽车的引领者，我们十几年持续地投入新能源汽车，市场从无到有，从零到今天比亚迪真正成为全球新能源汽车的销售冠军。但是我们未来要走的路还很多，所以如果大家要关注新能源，关注比亚迪未来的发展，我们欢迎大家到我们展台来参观，我们有从轿车到SUV，从混动、强混到纯电动各系列的产品。我相信无论是年轻的，还是技术派的，还是此前开过豪车的，现在想尝试新能源的，都能够找到一款适合你的产品。特别是我们的唐这款产品，我们很多用户看完以后都有一个共同的评价，就是前所未有。

凤凰汽车：唐这个车非常好，当然价格也不低了。我们知道从2009年开始，比亚迪作为国内的第一个真正量产，面向市场的一个新能源汽车的企业，在新能源领域，比亚迪算是起步比较早的，我想问一下2015年比亚迪在新能源车领域的销量是个什么情况?

舒酉星：我们现在一到十月的数据是占全球新能源汽车比例的11%，总销量超过了43000台，已经是稳居第一，这也是中国车企在新兴的一个重要领域获得目前这样的成就，我也非常自豪，也非常感谢所有的消费者和我们凤凰网友对比亚迪一贯的支持。

凤凰汽车：您刚才说了占全球的11%，这个数据我们刚开始听到这个数据感到很惊讶，比亚迪取得这么好的成就背后的原因主要是什么呢?主要做了哪些工作?

舒酉星：我们应该说坚持持续地投入，包括比亚迪的这种精神是我们成功的一个基石。加之我们从事电池制造、研发、生产，大规模的量产十几年，我们曾经是手机电池领域的霸主，现在我们扩展了这个技术，来到了汽车，甚至是更广阔的储能的空间。所以对技术不断地追求，我们可以看到很多其他的投资者也在做电动车，但他们对技术掌握远远不如比亚迪这么深，所以我们可以在上面做很多创新。

像欧洲的一些车厂，甚至一些老牌百年企业，做出三四十公里里程的插电式混动的时候，我们已经做出八十公里的产品。当他们的加速性能还只停留在7秒、8秒百公里的时候，我们已经跨入了5秒以下的超级跑车的性能俱乐部。所以这些都是技术为基石，再加上比亚迪的坚持，再加上我们所有对中国汽车行业有热爱，乐于支持我们的所有的消费者和社会各界的支持，我们才有今天这个发展。我相信未来还会做得更好，因为我们的能量才刚刚开始显现。

凤凰汽车：您刚才提到比亚迪能量这个问题，确实是，因为历史比较久，在中国做新能源汽车，比亚迪算是时间比较长的。我想问一下，因为现在整个互联网介入汽车行业比较频繁，这个亮点比较多，我想问一下比亚迪在未来的新能源汽车技术发展，或者趋势这块有没有一些储备?

舒酉星：我们现在基本上是做到要储备一代产品，研发一代产品，销售一代产品，我们很有相信地讲，从产品上我们已经对未来五到十年有了非常完备的，多应变的一种规划。互联网加入汽车行业应该是一个好事，因为毕竟来讲，互联网+它在渗透各行各业，汽车作为这么大的一个行业，互联网的加入不可阻挡。

这里面我们看到非常多的机会，就拿销售汽车，或者说给大家提供一个统一的汽车信息平台而言，现在互联网企业已经做得风声水起。尤其是现在每个人要去关注一款新车，或者要购买一款实惠的车，或者是要把我们的二手车进行交易，都要借助互联网的平台。而且互联网越来越成为一个获取资讯的一个必由渠道。

在后市场，无论是养护还是停车、洗车这些方面，也有不少的互联网企业加入，甚至有的互联网企业非常激进地来制造汽车。当然，成功的路永远是曲折的，最近我也听说一些企业散伙了，但我相信这个方向会有更多的投资者或者会有更多的有梦想的团队加入进来。比亚迪我们自身也是一样，因为我们比亚迪的e购，其实我们没有做过多的宣传，我们通过e购销售的汽车也是全球第一，主机厂来讲，我们的电商平台，我们比任何的车厂，甚至比欧美的车厂，我们通过互联网平台直接销售汽车都多。因为在汽车制造和用户体验方面，所有关注比亚迪的人，会在未来几个月之内，我们会有比较大的拥抱互联网的行为出台，我也希望大家持续保持关注。

凤凰汽车：我这里有两个比较接地气的问题，您刚说那个e购，e购从成立到现在销量多少，占整个比亚迪汽车销售比例是多少?

舒酉星：比亚迪e购的成立时间不长，几年，但是我们整个增长速度很快，今年希望挑战5万台，甚至更多。在互联网持续爆发的今天，我相信未来几年它会持续地增长。尤其是昨天大家也看了，我们由罗兰贝格和易车做的一个深度报告，我们非常清楚比亚迪的受众人群是所有品牌里面最年轻的，最有活力的，最有潜力的，他们对互联网的使用也是最积极的，也是最熟练的。所以我们相信在未来，无论是卖车、养车，甚至是给车增添更多的互联网元素，我们比亚迪是有非常好的用户基础。

凤凰汽车：你刚才提到新能源确实在目前中国社会里面是一个热点，但是比亚迪在新能源汽车领域未来科技奖会有哪些布局呢?

舒酉星：现在新能源车第一个是能源，主要是要把新能源汽车的性能提升，要把它的里程变长，要把它的互联、智能化提升，大概是这三方面。我们e6 400版已经开始在销售，这个是我们储备产品的一部分，未来我们会达到更长里程，同时也更加轻量化，我们性能也很高，现在我们是5秒以下，4.9秒的汽车我们才刚刚开始销售。但是我们下一代的研发，两年以后，三年以后的产品我们已经进入轨道，让它性能更强，这些方面我们有足够的储备。

凤凰汽车：我们可以预见在今年或者明年，未来比亚迪在新能源汽车领域会有什么样的车型对外公布呢?

舒酉星：我们今年是新车扎堆上市的一年，特别重要的是在今年的6月份，我们正式开始销售我们的唐这款车，在10月份我们正式上市了宋这一款跨新能源和普通燃油平台的这样一款紧凑型SUV。我们今年下半年仍然还会有很多产品准备好，比方说我们的元。但是基于市场节奏和市场消化，特别是现在整个市场大家对于新能源汽车的接受、普及，以及包括整个周边的充电桩设施、维护保养这些，叫做社会系统这样的建立还会有一定的节奏。所以我们也会紧跟这些节奏，适时去推出我们这些车型。

面对消费者，我相信大家即将看到的，也就是我们的微型SUV，A0级的元，活力四射这款车，它是插电式混动加燃油，因为我们在很多城市和地区，燃油还是一个主力市场，我们也照顾这部分的消费者。所以比亚迪在很长一段时间之内，我们还会持续地推出燃油版的汽车。但是我们整个技术架构会采用全新的车身结构、外观造型，以及装备，里面的360度的全景，为了大家更安全，我们一系列的智能系统，包括车联系统，智能的多媒体，这些都会配备。

凤凰汽车：刚才我们提到O2O，尽管说O2O今年下半年可能有些企业发展遇到了一些曲折，但是我们不可否认，在今年年初O2O刚刚风起云涌的时候，确实给业内造成一种惊叹，说这些企业的出现蚕食了整车厂和经销商的利润，甚至有人说如果一旦它们的融资变得很畅通了，就有可能颠覆整个传统汽车行业，你怎么看这样的观点?

舒酉星：这是一个很大的问题，我也很难用这么短的时间来解释，对于我自己的观点来看，讲互联网进入到汽车行业，这其中就包括O2O领域。同样的，无论是京东还是淘宝，它们进行普通消费品销售，已经成为大家习惯的一个消费方式，这个也花了很长时间，我记得在七八年前开始进行网上购物。但是有没有可能说汽车这样的高档消费品大家通过网络来进行购买，然后在线下进行交付呢?我觉得这是完全可能的，为什么?因为大家习惯于通过网络，那么汽车也可以逐步的，当然这个过程会比较漫长。这对我们现有的竞销流通也是一个巨大的挑战。

凤凰汽车：我的意思是对现有的盈利模式是一个巅峰是不是这样的?

舒酉星：颠覆我不敢说，但是它一定会有影响，因为以前的传统机制要进步，要淘汰都非常慢，也就是说没有缺乏数据化，缺乏反馈，没有网友给你4S店点几颗星，还是差评等等，以前我们进一家4S店之前，我们不知道这家店以前的记录是怎么样?但是通过我们互联网的形式，我们就知道。所以无论是把好的展现得更好，还是把坏的淘汰，互联网会加速渠道的优化和整合。所以我认为要说它颠覆呢，我现在不敢这样说，但是去大的改变，我认为是非常必然的一个趋势。

凤凰汽车：您作为传统汽车企业，你们会如何来面对新的这种环境呢，或者预期?

舒酉星：我们也完全准备好，对于未来的发展情况，刚才也讲了，e购一年就能卖出几万台车，前前后后已经卖出几十万台车，我们的e购平台。第二，我们也非常积极地在建设我们整个用互联网来管理我们的销售管道体系这样的一个动作，我们已经实施。对于和我们像很多互联网企业，包括凤凰汽车等各方面的深度合作，我们也是非常积极的。包括未来的互联网模式的合作、分享成功，或者是加速客户的体验等各方面，我们很积极。我想我们从车的构架来讲，也是积极的，很快可以看到我们会推出一款全互联网化的汽车。所以这样的从产品到合作方式，到管理模式，到我们已经有的基础，已经充分做好了准备。

凤凰汽车：在今年在汽车行业，尤其在新能源领域，出现一个新的现象，一些互联网企业，或者是非传统汽车制造汽车，它们现在也在介入新能源汽车的制造，有人说这是自2009年以来，新能源汽车领域又是整个行业发展的大跃进，你认可这样的观点吗?

舒酉星：我听说有个别的新兴公司在进入所谓汽车的制造或者是汽车的研发，但正如我刚才讲的，我们也看到有些团队已经散伙了。我觉得这个事情是非常好的一个事情，说明：第一，新能源是热点，是未来，才有投资者愿意投资，才有我们带梦想的团队愿意为之倾注自己的精力。但是我们一定要意识到，这个道路是没有人走的，是一个曲折的道路，是一个艰辛的道路，我们绝对不可以奢望每个人都会成功，这也是不可能的。但是在这里面前赴后继，会不会有一些新兴的企业做成?美国已经有了，像特斯拉，它以前完全不是做汽车的行业，它是从另外的行业跨进来的。但是在特斯拉以前失败过多少企业呢，我们有没有看到?

另外从传统车企而言，传统车企通过技术革新，理念更新，我们做出，互联网企业他们也梦想的汽车，我个人感觉可能更容易一些，风险更小一些。买一辆车是买一个信任，买一个生活，如果消费者的角度而言，至少现在的传统车企还是长久存在的，服务体系还是长久存在的。所以传统车厂的基础更加坚实，它只要把一部分消费者转变为购买互联网汽车的人群，他就可以获得一小步的成功，在这个基础上，我们再继续地去提炼。但是对于从零开始的天降公司而言，没有客户基础，很难取得客户的信任，尤其是没有技术底蕴的一些公司，消费者如何相信我买了你的车，未来几年，甚至十年以后，我还能找得到配件来修，如果找不到配件，我也车就是废铁一个。所以我认为从零开始，要制造一个所谓的新能源互联网车，挑战非常大，道路非常艰辛。

凤凰汽车：您用很简短的一句话总结，互联网企业，或者说非传统汽车制造企业，介入到新能源汽车领域，它跟像以比亚迪为代表的传统汽车企业，两者分别的优势是什么?

舒酉星：分别优势，第一种企业有梦想，其他的我不认为有优势。像传统企业，比亚迪也是很年轻的企业，才短短十年，但是我们拥有无可比拟的优势，比亚迪有一个IT产业群，我们给全世界几乎所有的手机公司来提供合作的生产、研发、配套服务，我们对于科技未来节奏的掌握，要比任何传统的汽车公司更加精细。我们带4G的汽车也即将在12月12号正式开销，我们是全4G，任何消费者上了这个车，屏幕会给你一个开放的安卓平台，会给你畅想4G的连接，这也是全世界首创的。现在没有哪一个有开放的平台做，我们现在有开放的平台，你可以装微信，可以装凤凰汽车的客户端等方方面面，而且我们提供几个月不等的全免流量的服务，你可以任性地上网，任性的爱用什么用什么。所以你想我们这种思维，我们不认为我们会落后于任何从零做汽车的公司，这还只是我们规划的一小部分，只不过我们没有像互联网公司一样去过多地宣传这些未来，我们更多的是脚踏实地给客户提供一些 看得见、摸得着，可能过几个月就能享受到的服务为主。

作者：中国梦-当升

来源：雪球