随着一声巨响，青藏铁路第一长隧———西藏羊八井一号隧道于昨日10时50分顺利贯通。下面局让小编带你去认识青藏铁路最长隧道。

青藏铁路最长隧道

羊八井一号隧道也被称为“世界屋脊第一长隧”，离拉萨80公里，全长3345米，海拔4264米，是目前我国海拔4000米以上的最长隧道。

羊八井一号隧道是于2001年11月1日开工的，是青藏铁路建设的最后一座隧道，它的贯通，标志着青藏铁路全线7座隧道全部贯通或完工。

青藏铁路的技术难关

历经长达五年的艰苦奋战，十万筑路大军在“世界第三极”青藏高原挑战生命极限，挥洒万丈豪情，攻克多年冻土，保护生态环境，创造出一个个雪域奇迹，写下中国乃至世界铁路建设史上的精彩一笔：青藏铁路建设者凭借超人的吃苦精神、坚强毅力和现代科技打造出九大“世界之最”

青藏铁路西格二线东起西宁西站，经湟源、德令哈等站，西至格尔木站，全长763.5公里，线路规划运输能力为客车20对、年货运量5000万吨。西格二线建成后，不仅将大大提高青藏铁路的运输能力，而且也为今年即将开通运营的拉萨至日喀则铁路和未来的拉萨至林芝铁路等储备了运力，对完善西部地区尤其是青藏两省区的铁路网结构，加强青藏两省区与内地的经济联系和人员往来，促进国土开发、增进民族团结、巩固国防具有重要意义。

新关角隧道是青藏铁路西格二线工程的关键节点，它位于我省天峻县和乌兰县境内的关角山，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，最高海拔达到3497.45米。由于高原缺氧、积砂层和断层严重，并且施工地处于斜井长、坡度大的富水区，给施工带来了很大的困难。而“新关角人”攻坚克难，采用长距离大水量持续反坡隧道施工排水等国内外首屈一指的先进技术和工艺，不断优化施工方案，确保了工程安全顺利推进，为西格二线全线开通创造了条件。

据了解新关角隧道正式运行后，列车穿越关角山的时间将由现在的2小时缩短为20分钟，从而也大大的缩短青藏铁路西格二线的运输时间，极大的提高了青藏铁路的运输能力。

目前，中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。现在，“中尼铁路”有望把青藏铁路延长到尼泊尔，消息称这是“应尼泊尔的要求”。据一名西藏官员透露，预计铁路将在2020年竣工。

青藏铁路的意义

中国隧道工程专家、中国工程院院士王梦恕对《中国日报》表示，修建该铁路，必须通过喜马拉雅山，因此有需要修筑一条很长、通过喜马拉雅山的隧道。他还说，由于喜马拉雅山的地形特殊，高度变化大，任何开往加德满都的火车，最高时速只能达到120公里。据王梦恕透露，目前中国已经开始了相关的准备工作。

合早报网援引法新社报道，中国外交部长王毅去年12月到尼泊尔首都加德满都访问，据尼泊尔方面的报道，中尼铁路最终将延长到加德满都，并将成为中国进入印度这一巨大市场的关键通道。

另一方面，到访尼泊尔的中国旅客人数也在持续增加。王梦恕表示，一旦这一计划变为现实，不仅能推动旅游业的发展和两国人民的交流，中尼的双边贸易，尤其是农产品贸易，也会得到极大的促进

除了穿越喜马拉雅的铁路隧道计划，去年年初，大连至烟台渤海隧道也列入发改委工作日程。据王梦恕院士介绍，渤海跨海通道全程123公里，平均深度20米至30米，最深约70米，以火车为主流运输方式，时速200公里。隧道建成后将远超日本青函海底隧道(约54公里)，成为世界最长的海底隧道。届时也将大大缩短大连至烟台之间的旅行时间。