二手车交易是我国汽车流通的重要组成部分,随着汽车产业的快速发展,也在发展壮大。以下是小编为大家整理的关于二手车市场前景分析，一起来看看吧!

二手车市场前景分析篇1

中投顾问在《2017-2021年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》中预测了2017年中国二手车市场发展趋势：

一、政策趋势

2016年出台的“国八条”勾画了未来中国二手车行业发展的整体大环境，在2017年，进一步贯彻落实“国八条”无疑将是明年二手车市场政策实施的主旋律，主要可体现在四方面：

(一)税收政策：目前二手车增值税按照全额的2%征收，二手车行业的平均利润仅为6%左右，税收政策亟待改革。

(二)临时产权制度：建立临时产权制度，归还汽车在流通过程中商品属性，促进二手车流通。

(三)限迁政策：由于不少地区设定了过高的迁入标准，阻碍了二手车的正常流通。

(四)《二手车流通管理办法》：《二手车流通管理办法》已实施10年，难以适应当前市场和行业发展需要，新《二手车流通管理办法》要体现出二手车行业经营主体的多样性。

二、行业趋势

(一)新车市场的持续活跃将为二手车市场发展提供接续动力

由于国内新车市场供求关系失衡，从而导致了车市价格的大幅度下降，这对于二手车市场的发展造成了威胁。成熟市场来说，二手车与新车的价格差距应该在50%以上，而在国内目前只有30%，这对于国内培养广大消费者的二手车消费习惯造成了巨大挑战。

(二)新能源车市场活跃或将影响汽车市场未来格局

已经有越来越多的国家在讨论汽车市场的发展时，都会将2030年作为一个时间节点，停止销售传统燃油车，推广新能源车的发展。新能源车将会对二手车市场带来哪些影响目前都还是未知数，但整个行业现在必须要重视、预防新能源车对于传统二手车市场的冲击。

三、消费趋势

汽车依旧是国内消费增长的主要驱动力，带动国内经济的增长。2017年新车市场出现回稳迹象，二手车的交易规模也随之有所增加，但业内所期待的“井喷”现象却迟迟没有出现。主要原因是国内二手车市场的高度“碎片化”严重阻碍了二手车交易规模的集中爆发，市场中无法形成规模化的车源。同时，消费者的一些趋势变化同样不容忽视，如开始关注二手车品牌、注重二手车售后服务保障、租赁业务开始改变汽车消费观念与行为等。

四、市场趋势

(一)二手车消费重心将由1、2线城市向3、4线城市延伸

国内汽车消费呈现出梯度交叉传导的特征，由于国内的一线城市出现限购，因此成为了二手车车源的输出地，而国内的3、4线城市则是二手车的目标市场，从而形成二手车市场的大流通格局。

(二)二手车车源仍将成为市场竞争的焦点

根据2016年前三季度流通车型统计，线上电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为奥迪a6l，前10品牌占电商平台发布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手车市场中占比较大，前10品牌占实地交易量的16.12%。

(三)二手车价格水平将继续下移，为国内二手车市场的经营造成非常大的压力

一方面是因为国内新车市场的整体价格在下降，另一方面，由于政策等原因二手车流转的成本却在增加。因此，而来二手车行业的核心竞争力在于效率的提升，而效率的改变又将影响二手车的价格水平。在未来的二手车市场中，价格形成机制或将发生变化，这将引发二手车市场呈现出新的运营特征，为整个市场格局的塑造带来更多新的可能。

二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海，中投顾问在《2017-2021年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》预测2017年的交易总量有望突破1200万辆，增长15%-20%。而在2020年，二手车市场的交易总规模有望突破两千万。届时，国内汽车市场将从以“新增需求”为主转化为以“置换需求”为主，新车与二手车市场的比例关系达到1：1。

二手车市场前景分析篇2

第十二届全国人民代表大会上，在涉及汽车领域的报告中提到了二手车问题，可见二手车市场已经开始受到国家层面的高度重视。应该来讲，近年来，我国的二手车市场发展势头不错，也取得了一些的成绩，但也不可否认的存在一些问题。

有统计数据显示，我国二手车市场的交量已经从2011年的682万辆提升到了2015年的941.71万辆，发展势头不错。但由于在二手车交易领域存在诸如法律法规的缺失和不规范不完善以及区域市场存在差异，二手车市场的发展仍然面临以下问题。

一是区域发展不平衡的问题。

目前，国内一线城市二手车交易的速度最快，其中华东、西南等地区二线城市的二手车交易市场活跃度最好，但在国内西部地区，由于受到经济发展形势相对滞后以及汽车消费仍整体处于初期普及阶段等因素影响，其二手车行业的发展相对较缓慢，二手车市场表现不景气。

二是二手车市场交易仍普遍存在不规范现象。

二手车市场还广泛存在私自交易的情况，非正规渠道购买的车辆往往不进行正常的交易过户，缺少相应的手续保障，尤其是不少应该报废的车辆混入到交易中，明显会损害消费者权益;一些二手车经销商为了提高成交车价故意伪造车况、调整里程、虚假手续;二手车经销商低价引进二手车，逃避销售环节的增值税，导致国家的税款损失;甚至于，还有一部分二手车经销商在评估过程中对原本车况不佳的车辆做出过高的评估，存在销售欺诈行为。

三是没有建立二手车管理办法和标准，以及实现全国交易的平台。

现阶段，我国还没有针对二手车交易形成一个健全的管理办法，没有一种稳定规范的交易氛围。在不同地域二手车交易的方式、程序、准入都存在不同的差异，导致难以实现全国范围内的统一交易。而跨地区交易由于缺少市场信息网络以及通运输成本增高等因素，也很难实现二手车异地之间的交易。

应该来讲，要解决上述存在的系列问题，相关主管部门和业界可能还要开展以下几个方面的工作：

其一，尽快完善和规范二手车的交易行为，建立并完善二手车交易流程和标准，建立完善的监督和管理机构和职责等;其二，提高二手车交易从业人员的职业素养，建立二手车交易做作业保山的从业资质，强化二手车交易从业人员的职业培训;其三，建立完善的售后服务体系，应该充分借鉴国外的先进经验，从我国的实际情况出发打造一个符合我国实际情况的二手车服务体系，提高二手车售后的服务质量、解决消费者的后顾之忧。

按照成熟汽车市场的发展规律，中国二手车市场明显还存在巨大的市场潜力。从市场保有量的角度，全国近一亿辆的规模就是二手车发展的巨大资源。从资本力量的角度，多家金融公司开始了风险投资进入二手车领域，涌现出人人车、优信、瓜子等一大批二手车交易平台。并且中国互联网企业也在纷纷布局，其中百度押注优信，阿里巴巴在建立了汽车事业部之后，采取与经销商合作的方式，试图将新车、后市场、二手车进行整合。

实际上，盘活二手车市场，对于新车市场销售也有积极的促进作用。

客观的讲，由于能源、环保和交通等因素，中国汽车市场新车销量的提升空间将越来越受限，但二手车市场的发展却能从另一个层面提升新车销量。一二线城市很多消费者可能买来的车开两三年就要更换新车，对于有些三线城市买不起新车的消费者而言二手车的需求会很大，满足了这些地域的二手车需求以后，对于一二线城市而言，新车市场就会得到促进。总理在报告中提到的“活跃二手车市场”，对于二手车乃至整个中国汽车市场而言无疑都是利好。

而从宏观经济层面来看，目前房地产已经很难再有爆发式增长，但汽车需求仍在增长，因此靠汽车无疑是稳增长的最佳手段之一。2015年乘用车市场波动较大，6-7月的居然出现负增长态势，但随着10月份1.6升以下购置税减半的优惠政策，第四季度的乘用车销售量猛增，有效改善了前半年汽车市场的低迷状态，为经济稳增长作出重大贡献。

因此，包括二手车市场在内的中国汽车市场无疑将成为中国经济发展的重要支撑。

二手车市场前景分析篇3

据统计数据，2014年全国共交易二手车605.3万辆，相比2013 年同期增长16.3%，交易额3675.7亿元，相比上年同期上涨26%。国内的二手车市场增长的空间巨大，各行业都想分一杯羹。近年来，互联网二手车平 台更是不断冲击着传统市场，欲以新模式颠覆市场运营。随着“互联网 ”的提出，这股热潮开始席卷各个行业，自然，“互联网 二手车市场”同样也成了汽车圈 里的热点话题。

“触电”促发展

从上述数据中不难看出二手车市场近年来的发展迅速。据了解，2014年，阿里与广汽合作，搭建了淘宝二手车交易平台;今年1月，腾讯携手京东共同成为 了易车的股东;除此之外，雷军旗下的顺为资本也投资了二手车C2C(个人对个人)交易平台“人人车”。除了这些，58同城、赶集网、百姓网等分类信息网站 也都将二手车交易作为重点业务发展。

中汽协副秘书长沈荣表示，二手车商家的纷纷“触电”将会促使整个行业快速增长。二手车市场可以借助电商化来打通内部车源流转渠道、提高二手车流转效 率，进一步扩大影响力，以扩张业务规模。在国际成熟的二手车市场，新旧机动车的交易比例至少在1∶1，这样才算是比较稳定的市场。从目前国内二手车电商市 场的市场情况来看，未来的市场空间还很大。

另外，亚市副总颜景辉也表示，传统二手车售卖中间环节成本太高，从消费者卖出二手车再到二手车卖出去，环节很多。“二手车市场每笔交易至少有3个到4 个中间商，他们都需要获利，即便是4S店置换也最终是将车转手给二手车商，因此整个成本都会转嫁给消费者，”颜景辉说，“但二手车电商的出现解决了上述问 题。”

传统模式难颠覆

不过，互联网巨头想要独霸这一行业可能性并不大，专家坦言，二手车链条的复杂性，使得其交易流程被划分为若干个独立的环节，每个环节上都有几家大型企业存在，专注于解决某一类问题。

东风柳汽风行汽车北京大区营销总监罗著孔认为，现在汽车电商发展有几个难点：一是现有的渠道建设已经很完善，汽车电商一旦损害到大多数经销商的利益， 将会遭到经销商和厂家的抵制;二是完全电商化目前只适合强势品牌，因为消费者对于这类品牌放心、忠诚度高，消费者愿意直接在网上下订单购买，而弱势的品牌 还是要以线下4S店电商平台模式存在。因此，传统模式很难被电商颠覆。

业内专家也指出，虽然汽车和汽车服务的互联网化发展很快，但是完全颠覆传统很难，买车对用户来说还是大件商品，还需要到线下去看，所以线上线下是互补的。

交易需诚信

另外，二手车主要是来源于个人。与刚出厂的新车不同的是，二手车经过多年的使用，由于在行驶里程数、行驶环境、车主驾驶习惯、保养、事故等诸多方面的差异，车辆的折旧情况各有不同。

有业内人士指出，部分个人卖家或商家提供虚假车况信息，欺诈买家。二手车交易市场存在的鱼龙混杂问题，在二手车电商中同样存在。二手车电商提供线上交 易，买家获得的信息全部来自于交易平台提供的数据。然而，每个二手车电商企业都有各家的评估师团队，鉴定标准和评价体系并不统一。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受采访时表示，二手车的电子商务虽然很活跃，但是主要是以B2B(企业对企业)为主，要做到对个人消费者则还需要时 日，毕竟消费者对二手车的了解少，不能光看图就买车，需要先建立一个信用体系。另外，二手车交易信息的不透明，也有可能成为制约该行业发展的重要因素。沈 荣也认为，我国二手车电商市场的发展尚处于初级阶段，尤其是电子商务的蓬勃兴起可能带来某些不规范的交易行为，这都需要各界人士共同努力去改善。