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全国最长的桥

《青岛海湾大桥》又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。大桥于2011年6月30日全线通车。

大桥简介

青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，(一期工程) 路线全长新建里程28.047 公里(二期工程12公里)。 其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线 749 米 、黄岛侧接线 827米 、红岛连接线长 1.3 公里。工程概算投资 90.4 亿元。整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。

2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011 年6月30号下午14点正式通车。

青岛海湾大桥项目计划总投资为90.82亿，项目实施采用特许经营方式。按照《中华人民共和国公司法》规定，项目自有资金31亿元，资本金比例35%，全部由山东高速集团有限公司独家出资。

青岛海湾大桥项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。该项目是中国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目，是中国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。

青岛海湾大桥项目经营期25年，经营期满项目的所有权和经营权将全部转移给青岛市政府。项目经营期内，预计海湾大桥的汽车交通量：2010年为30849辆/日、2015年为45136辆/日、2020年为58888辆/日、2029年为77795辆/日。投资回收期15年(自特许经营年算起)。

规划设计

青岛海湾大桥(北桥位)项目由中交公路规划设计院负责设计，还没有邀请外国专家共同“打造”的计划。中交公路规划设计院近50年来，曾完成桥梁勘察设计100余座，其中跨长江、黄河及海湾的特大型桥梁50多座，在业内极具口碑。

中交公路规划设计院副院长孟凡超，曾亲自率领项目设计主创人员一行，先后到大桥工程勘察项目部，查看代表性钻孔的岩芯大样，听取了关于整个桥址区地质的情况介绍。设计人员表示，对于尚未出炉的大桥基础设计等，在桩型、桩长设计方面要听取勘察专家的意见。

建设历史

工程总投资：95.3亿元

工程期限：1993年至2011年

1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。

2003年9月30日，市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报，并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛-红石崖辅线青黄高架路-青岛海湾大桥(北桥位)项目;

2004年2月27日至29日，山东省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛-红石崖辅线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。

2004年10月26日，根据国家要求，青岛市正式将青岛海湾大桥(北桥位)项目上报国家发改委申请核准。

2005年3月3日，青岛海湾大桥(北桥位)项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论。

2005年3月7日，国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。

2006年12月26日，项目正式开工建设。

2007年2月21日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩。

2009年10月3日，青岛海湾大桥第一高塔——大沽河航道桥主塔顺利封顶。

2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示。

2009年11月底，青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根，承台1103个，墩身1691个，预制箱梁431片，现浇箱梁311孔，安装箱梁376片。

2009年12月10日，海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。此时，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98% 。

2009年12月27日，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。

2010年3月13日，大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。

2011年6月28日，山东高速胶州湾大桥通过了相关部门的交工验收。

2011年6月30日上午10点，青岛胶州湾跨海大桥正式通车。

2013年8月23日，公交集团巴士公司开通行经胶州湾大桥的“高新快线”直达公交，自河马石到高新区，只设37个坐席而无站席。