停车费高涨根源在于车位稀缺，近日，广州市发改委表示，广州地铁集团、广州城投集团、广州港集团、广州金控集团等4只停车场专项债券成功获国家发改委核准，核准发行规模合计175亿元，预计广州在十三五期间将新增60万个车位。

发改委透露，下一步将继续按照国家和省企业债券工作精神，认真落实市委、市政府工作部署，加强企业债券融资策划服务，深挖发债资源、建立长效机制，鼓励和支持我市更多优质企业通过债券市场融资，降低企业融资成本。据悉，发改委十三五期间将大力支持企业利用停车场专项债券融资,为广州停车场建设提供资金支持,预计可新增60万个停车位。

广州小汽车保有量超200万辆，而在册的停车位约有70万~80万个，缺口极大，达到120万~130万个。据广州市交委分析，停车场建设速度不可能赶上汽车增长速度，停车供需的矛盾将长期存在。

如果规划落地，意味着2020年广州市停车位将比现在增加八成。但限牌后，广州目前每年增加汽车约12万辆，5年新增60万辆，十三五期间规划新建的60万个停车泊位，能使停车难不再加剧。据介绍，之前每年广州增加5万~6万个停车泊位，但每年有12万辆车下地，所以只解决了半数车的停车问题。如果规划能落地，每年新增车辆的停车问题将解决。但存量汽车的停车问题依然很难。

确认了车位增加还要关注所建位置，如果停车位建在停车矛盾不突出的地方，意义不大。只有建在停车矛盾突出的地方，才能根本上缓解停车难。这就要从规划上进行引导，在中心区停车困难的地方修建停车位。

据介绍，此次建设的停车场项目计划采用综合开发模式，在公共停车场规划用地范围内适度开发占一定比例的商业设施，以弥补停车设施开发建设的投入。这样，对缓解广州城市静态交通瓶颈问题以及对企业自身的发展都具有积极意义。经过这样的规划建设，项目 收益将主要来源于两个方面：配套商铺销售收入和停车场租金收入。经测算，停车场项目预计约10年才能收回成本。