.据呼和浩特铁路局消息，张家口至呼和浩特铁路客运专线全线最长、施工难度最大的一座在建隧道——东土村隧道日前顺利贯通。由中铁四局二公司承建的内蒙古八苏木隧道顺利贯通。该隧道全长8148米，是内蒙古自治区在建铁路最长隧道，被设计施工部门称作“隧道地质博物馆，下面小编带你去熟悉一下内蒙最长的隧道。

隧道简介

张呼客专是内蒙古自治区首条新建高速铁路，途经内蒙古呼和浩特、乌兰察布和河北张家口，线路全长286.8公里，设计时速250公里。目前，全线30座隧道已贯通29座，其他实体工程建设正在按照计划有序推进。东土村隧道的贯通打通了张呼客专呼和浩特至乌兰察布段最后一个控制节点，为全线按期铺轨和联调联试创造了条件。

该隧道是全线控制性工程，位于乌兰察布市域内，全长4560米，为单洞双线隧道，下穿京藏高速公路和一个村落，地质条件复杂，施工难度大。为安全快速地推进隧道施工，参建单位优化施工组织设计，采用 “进出口+1座斜井同步掘进”的施工方法，严格控制爆破强度，最大限度地保证了施工安全与进度。

该隧道的作用

张呼客专建成后将与在建的京张高铁接轨，形成内蒙古中西部地区进京快速客运通道，实现中国西北地区与全国高速铁路网的衔接，对内蒙古融入京津冀经济圈，促进区域经济发展、改善人民群众出行条件具有十分重要的作用。届时，呼和浩特至北京运行时间将缩短至3小时以内，京津冀地区旅客可实现内蒙古草原“一日游”，周末即可玩转呼包鄂地区，一览草原风光。

该隧道的意义

张栓沟隧道位于鄂尔多斯库布其沙漠深处，全长3002米。隧道穿越稳定性极差的大面积风积沙层、流动沙丘，以及遇水膨胀、软化，失水便收缩、开裂的膨胀岩，极易发生特大塌方。地质条件之复杂，工程难度之大，在中国同类沙漠隧道建设中实属罕见。

大四铁路在2011年年底建成通车后，将极大地促进鄂尔多斯地区煤炭外运和蒙西地区资源的开发利用。大四线还将与通过当地的多条铁路相连接，形成纵贯蒙西南北、辐射周边矿区的运输新格局。