电力机车在国民经济建设中起到重要的作用，也是人们最喜欢选择的交通工具。电力机车也一直以来是人们主要的出行工具，且由于其发展时间较长，技术成熟，维修方便，运输量大，适合我国国情。下面是小编为大家整理的电力机车论文，供大家参考。

电力机车论文范文一：HXD型电力机车技能培训思考

1概述

铁路企业职工技能培训与我国铁路是同步发展的，技能培训在我国铁路发展过程中发挥着非常重要的作用。随着铁路牵引动力新技术、新设备的发展，如果一直沿用过去职工技能培训的思维和方法，不仅难以适应现代控制技术的发展，也不符合现代技术的发展规律。因此，需要在技能培训方面开拓新的教学思路和模式，培养和输送大批掌握核心技术的人才，最大限度地发挥先进牵引动力在铁路运输中的作用。

2技能培训的重要性

技能培训是实现企业快速发展的必然选择，具体体现在以下2方面：①大秦线重载运输采用1+1两台机车远程同步控制技术牵引模式。采用这种模式已经成功实现2.1×104t常态化开行，运输组织方式发生了根本变化，运输能力也得到了提升。如果此时还沿用过去的职业技能培训理念、模式和手段，就很难适应快速培养高技术应用人才的需求。因此，创新技能培训，使其与技术进步、设备更新同步发展是必然选择。②大秦线采用的HXD型机车是铁路技术装备实现现代化的标志之一，它的存在进一步推动了我国机车技术的发展。将IGBT大功率模块用于HXD型8轴电力机车中，使得变频调速与三相交流异步牵引电动机结合得更加完美。车载计算机网络控制系统和LOCOTROL、DP分布式动力控制系统、矢量及逆变电系统的精确控制成为了大秦线牵引控制中必不可少的技术。

3技能培训的关键

HXD型机车控制理论高深、技术难度大，职工确实很难深入了解它。所以，在时间紧迫、知识量大、知识难点多的情况下，让职工尽快掌握HXD型机车技术是一项非常重要的工作。

3.1把握机车技术的特点

在职工技能培训的过程中，教师要突出描述HXD型机车的主要技术特征，将抽象的内容形象化。HXD型机车通过机车各个关键节点的传感器收集机车运行的相关数据，经过高速计算机的实时分析和判别后实现机车高速、自适应闭环控制，并且在第一时间内将机车的技术状态呈现给执乘人员。至此，机车控制不再是一个简单操纵和直接判断的过程，它是建立在全面掌控机车实时技术状态基础上的自动化控制。

3.2把握机车的核心技术

机车的核心技术主要有以下3种：①逆变电技术。该技术能有效控制超越直流控制的大功率，能大大提高牵引系统的可靠性。②矢量控制技术。矢量控制即为实时控制，它是在实时机车技术应用状态下实行的直接控制，使得机车控制更加精确、精细。③网络化控制技术。网络化控制是实现机车自动控制和实时控制的桥梁，由逻辑设定严密的高速计算机读取机车的实时技术状态，再通过设定的逻辑分析、判断和执行，从而实现机车智能化控制。

3.3把握机车网络化特征

HXD型机车的实质就是智能化控制，而网络化是实现机车智能化的中枢。该网络类似于人的神经，通过神经系统将人体感知到的不同信息汇入人的大脑，让每一个人正确了解自身的状态，全方位地感知自己所处的环境，科学研判自己将要采取的行动。网络化就是在全面、实时掌握机车实际运行技术的情况下实现的科学控制。

4技能培训与职工情况相适应

要了解职工的基本情况，了解他们在学习新技术的过程中遇到的难点，明确他们的学习需求，这是开展技能培训的必要环节。在教学过程中，要科学地分析企业职工队伍的整体结构，制订不同的教案。教案要遵循“总体推进，分步实施，先易后难，循序渐进，逐步提高”的原则。针对不同素质的职工，要制订多套有针对性的教学方案，而且在教学中一定要遵循因材施教的客观规律，积极发挥图表、图解的作用，讲解时要言简意赅、简洁明了，体现出形象化、通俗化和图表化的特点。

4.1网络控制形象化

网络化控制的实质是全要素控制，遍布机车各个关键系统、关键节点的传感器承担着机车系统控制要素的采集和甄别工作，而CCU(或BCU)则是信息判断、逻辑分析、结论执行的核心。因此，在制订教案时，要突出系统控制脉络，明确系统关键要素，揭示逻辑控制精髓，根据机车实际控制思想分类画出机车控制系统脉络图，并且图示机车控制的教案一定要浅显、简洁、明了，明确节点，理清逻辑关系。

4.2逆变矢量控制具象化

逆变控制技术比较复杂，职工难以理解。因此，在制订教案时，要难易得当，根据职工需要讲解技术要点等，只讲整体理念，不在具体细节上展开。同时，要利用类似的模型辅助讲解，让职工系统、全面地认识控制理念、控制手段和控制结果，让他们正确认识机车控制的相关概念。

4.3逻辑控制图表化

HXD型机车的逻辑控制关系复杂、烦琐、抽象，是逻辑关系教学的难点。在制订教案的过程中，一定要突出逻辑关系内在要素之间关联的系统性和衔接的紧密性，将各自的逻辑关系制成相应的关联图。鉴于此，相关人员先后整理出了LOCOTROL远程同步控制、制动系统控制等逻辑关系图，让职工对相关内容有更直观的认识。

5结束语

笔者所在单位在HXD型机车技能教学实践中积累了一些经验，组建了一支教学经验丰富的教职队伍，短时间内提高了职工队伍的职业技能，为大秦线重载运输在全路乃至世界创造纪录奠定了坚实的基础。我们将继续坚持走深入开展职工教育培训创新发展之路，为国民经济的快速发展作出更大的贡献。

电力机车论文范文二：电力机车检修信息管理研究

1信息管理系统的分析

1)图像信息

由于要面对各种车型及检修要求，这势必增加了检难度。例如，韶山系列的机车在设计时没有通讯设备，用户在使用时自行根据运营情况加装各种性能不同的通信设备，造成了设备安装时位置和方式不统一，出现同一用户的同种车型，通信设备型号、安装位置及方式完全不同。这样很容易造成工人在布线和安装时出现错误。面对这样的问题，首先要确保在机车入厂时采集尽可能详细完整的机车各部分原始的图像信息，再将每台机车的图像信息分类存放，作为后工序技术资料的补充。其次，采集每个装置在拆解工序时造成的损坏、丢失等状态信息。同时可以进一步确认部分装置在入厂时不能直观看见的状态。因此在装置和部件拆解后进行图像采集是非常必要的。用Photoshop、Acadsee等软件进行后期处理和编辑，以便相关人员后期的查阅。

2)机车保留电缆、保留装置明细记录单

由于用户在机车出厂后加装的项目繁多，安装位置不统一，会给后期的检修工作增加相应的难度。这就需要在接车时记录清楚每根保留电缆，保留装置的数量、状态、生产厂家及型号。同时记录清楚每件装置安装的具体位置和安装方式，每根电缆的布线方式以及连接方式。这样才能保证出厂时可以恢复到入厂时的状态，并达到客户的要求。

3)检修协议

检修协议的制定关系到每项检修工作的具体范围和方案，检修协议中要制定详细的方案，要明确每项检修工作的具体负责单位。

4)工厂接车代表与客户签订的机车入厂检修交接记录

该记录作为检修协议的补充，要将检修协议中没有具体涉及的部分与客户的检修工程师逐一沟通后，由技术人员和工厂接车代表共同制定，明确检修内容及制定具体的检修方案。

5)各车间所做的相关实验记录

将各车间的每一项实验记录及产生数据整理后逐一归档存放。使机车进行整车调试实验阶段时，检查出的每个故障都有依据追溯，实现精细化管理。

2信息管理系统的设计

该系统采用先进的计算机技术并结合框架结构，实现工厂资源的最大化和合理化利用。整个系统的操作界面简单直观，易于信息存入和提取，并利用开放式的数据库，提高了系统的安全性、可靠性及可维护性。根据机车的检修流程该系统可分为，机车大修协议、分解信息、机车入厂检修交接记录、机车检修四大模块。其中机车的检修模块又可分为解体、电机、电器、转向架、变压器、总组装等模块。每个模块的内容由相关单位填写，为了方便工作人员的识别，根据机车的检修流程将每一步检修工作按照未完成、正在完成、完成待检及完成验收分类显示在界面上，并用不同的颜色加以区分。在检修过程中产生的信息需要修改时，可将该修改信息加以备注。同时该系统中的信息可随时查询，做到了设计的人性化、合理化、规范化。

3信息管理系统的应用

在机车检修过程中，大量的检修信息要按照机车的检修流程定期存储、更新、删改，来实现方便、快速、准确地查询。在检修机车的过程中产生的信息，通过统一管理，建立机车的信息数据库，并且采用专用的管理软件。这样可以将信息的分类、录入、定位查询、数据的筛选和更新及数据的导出等各项功能集为一体。同时与生产相结合，便于工作人员通过网络查询，从而更好地发挥出信息数据库的作用。该软件通过工厂的局域网可以满足工厂内部各个部门的使用，并通过连接互联网提供远程访问，方便与客户及时沟通，也便于售后维修人员的异地查询。

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