生活越来越城市化，人们越来越缺少不了一种工具，一是联系工具--手机，还有就是代步工具--汽车!相信越来越多人都觉得在外面有车是比较能诠释生活的一种方式了，而跑车更是深受大众喜爱，那线条的美，彰显大气!但是你知道世界上最快的跑车吗?下面小编为大家解说世界上最快的跑车!

世界上最快的跑车-- Thrust SSC

超音速推进号(Thrust SSC，SSC是「超音速车」SuperSonic Car的缩写)是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎(Turbofan Engine)为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录(Land Speed Record，因此经常被简称为LSR)的特殊车辆。超音速推进号是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯(Richard Noble)和一位退休的英国陆基防空飞弹空气动力学专家朗·艾尔(Ron Ayers)合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式(Phantom II)战斗机的军用版劳斯莱斯「斯佩」系列涡扇引擎(Rolls-Royce "Spey")做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用「Mk 205」这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程序赛车的惊人推进能力。

车辆缘起

Thrust SSC计划的发起人理察·诺伯(Richard Noble)是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具劳斯莱斯亚文式喷射引擎(RollsRoyce "Avon" Turbo Jet)为动力的速度挑战车「推进二号」(Thrust2)，在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠(Black Rock Desert)中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时(633.468英里/小时)的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。在此之前，1979年时美国人史坦·巴瑞特(Stan Barrett)曾驾驶一辆命名为百威火箭(Budweiser Rocket)的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。

登上巅峰

在与FIA(世界汽车联盟)的协议中，要作为世界上第一个在陆地上打破音障的人，安迪·格林得在黑岩沙漠上来回往返预计路线各一次，以极速持续行驶1英里(其中包括较短的1公里版本成绩)，取两次测试的平均值做为正式成绩，以消弥因风向而影响成绩的可能。在两次测试期间Thrust SSC号与它的工作小组有一个小时整的时间可以进行重新整备、调校与掉头的工作，在这样的规则下如能跑出1.01马赫的速度，就算获得世界第一人(车)的资格。Thrust SSC在1997年9月25日曾一度创下1149.30公里/小时(714.144英里/小时)的1英里区间平均车速，原本是有资格打破世界纪录，但却因为中间的整备时间正好超过一小时些许，因此不被视为是正式成绩。为了正式打破纪录与实际突破音障，英国挑战队继续留在黑岩沙漠持续的测试与嚐试，终于在1997年10月15日，分别在往返两趟计时中分别创下1222.526公里/小时(759.333英里/小时 = 1.015马赫)与1234.24公里/小时(766.609英里/小时 = 1.020马赫)的成绩，两次都明确的产生超过音速瞬间的音爆现象

如同大部分的世界纪录挑战队伍一样，Thrust SSC团队在完成尝试留下历史性的纪录之后，就回到故乡英国解散队伍，回归各自原本的工作岗位。而挑战时所使用的各式设备、活动基地与最重要的挑战车本身，则以拍卖出售的方式处理。目前，Thrust SSC与它的前辈Thrust2，都被安置在位于英格兰工业城科芬特里(Coventry)的柯芬特里交通博物馆中展示。约旦的胡笙国王在Thrust SSC打破世界纪录后，亲自写信给理察·诺伯表示恭贺之意。根据诺伯的说法，胡笙国王是他与整个挑战团队所遇过的支持者中，最具有启发意义的一位。